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【軍事ワールド】
ステルス機も“見える” 空自新装備Ｅ－２Ｄの「３つの驚異」
世界最新鋭の新型早期警戒機Ｅ－２Ｄが航空自衛隊に配備されることが９月に決定した。機体上部に大きな皿形のレーダードームを備えたＥ－２は、空飛ぶレーダー基地としての役割が知られているが、新たに導入される「Ｄ」型は、一般的なレーダーに映らないステルス機さえ探知できるなど、３つの驚異的な能力を備えている。“ステルスキラー”の実力とは－。（岡田敏彦）
空のレーダー基地
Ｅ－２Ｄ「アドバンスド・ホークアイ」は米国ノースロップ・グラマン社が製造する早期警戒機。現在航空自衛隊に配備されているＥ－２Ｃ「ホークアイ」（１３機）にプラスする形で導入される。
９月１０日には米国務省が最大９機まで日本に売却する方針を議会に通告。日本でも８月末に防衛省が発表した平成３１年度概算要求で「新早期警戒機Ｅ－２Ｄの取得」として２機分、計５４４億円が計上された。
その目的は「南西地域をはじめとする周辺空域の警戒監視能力の強化のため」（同概算要求）だが、秘めたポテンシャルは未来を先取りするものだ。
最大の特徴は、従来のＣ型から飛躍的に発展したレーダー「ＡＮ／ＡＰＹ－９」にある。従来のＣ型でも探知距離は約５６０キロと、ほぼ東京－倉敷間にあたる遠距離を探知可能なうえ、約２０００個の目標を同時に識別・追跡し、味方の迎撃機４０機に対し飛行方向や高度などを命令、指揮することができるが、Ｄ型に備わったレーダーはアクティブ電子走査アレイ（ＡＥＳＡ）式を導入したのだ。これは米国のステルス戦闘機Ｆ－３５などの最新鋭戦闘機や、あるいは敵戦闘機を寄せ付けないイージス艦と同様の方式で、同時に多くの目標を追尾できる。
この驚異的な能力から「空飛ぶレーダー基地」といっても過言ではないが、２つ目の驚異は、Ｅ－２Ｄではレーダーに使う周波数をＵＨＦ帯としたことによるステルス探知能力だ。
“隠密”ステルス機を暴く
Ｆ－３５搭載のレーダー「ＡＮ／ＡＰＧ－８１」や空自も運用するＦ－１５戦闘機のレーダー「ＡＮ／ＡＰＧ－６３」など多くのレーダーはＸバンド（マイクロ波、波長２・５～３・７センチ）。対して極超短波のＵＨＦはデシメートル波とも呼ばれ、波長が長い（１０センチ～１メートル）のだが、この違いにより、レーダーに映らないはずのステルス機が“見える”という。
アメリカの軍事研究団体「米国海軍学会」はホームページで専門家アレンド・ウエストラ氏によるＥ－２Ｄの能力分析を紹介している。このレポートによると「ステルス戦闘機はＫａ、Ｋｕ、Ｘ、Ｃバンドのいずれか、あるいは一部のＳバンドの高周波の電波による探知を困難としている」のだが、「航空機の翼端など構造物の寸法が波長の８分の１以下と等しくなると共振現象が発生し、レーダー断面積が変化する」と指摘する。
簡単に言えば、波長の長いＵＨＦ波をレーダーに用いれば、ステルス機といえどもレーダー断面積が大きくなる＝レーダーに映ってしまう、というのだ。ウエストラ氏は「非常に大きな構造物で構成されるステルス爆撃機Ｂ－２スピリットなどはともかく、小型のステルス戦闘機なら、（尾翼など小さい部分が複数あるため）、ＵＨＦ波を使うＥ－２Ｄのレーダーで探知できる」と強調している。
「星空の決闘」から…
ただし、ＵＨＦ波レーダーは解像度が低くなり、正確な目標探知には使えないというのがこれまでの一般的な認識だった。
第二次大戦前、世界の最先端の科学技術を誇っていたドイツでは世界で初めてレーダーで航空機を探知することに成功した。戦時中は夜間戦闘機にレーダーを搭載して英軍爆撃機に対する迎撃作戦を展開したが、Ｍｅ１１０ＧやＨｅ２１９といった夜間戦闘機に搭載されたリヒテンシュタインなどのレーダーはＵＨＦ波、つまりメートル波だった。
一方、対する英軍はマイクロ波を発生させるマグネトロンの実用化に成功し、モスキート夜間戦闘機などに搭載した。波長の短いマイクロ波レーダーは、高度や方位の正確さにおいてドイツ機の搭載するレーダーを大幅に上回る性能を持ち、ドイツ夜戦を返り討ちにする事態が頻発した。
日本では第二次大戦の最後まで実用の域に達しなかったレーダーを用いた電子戦が、欧州では毎夜のごとく繰り広げられたわけだが、このとき既にメートル波よりマイクロ波という波長が短いレーダーの方が高性能だということが明らかになっていた。
これ以降、波長の長いメートル波＝ＵＨＦ波は、レーダーにおいては日陰者の技術として表舞台から退場した。だからこそステルス機を作る人々も“無視”してきたわけだが、ＵＨＦ波を最新のＡＥＳＡレーダーに採用し、かつ「強力なコンピューターによるデジタル処理能力を組み合わせた」（同学会）ことでＵＨＦ波の潜在能力が生かされたことになる。
失われたテクノロジーを見直したことが、ステルス機を発見可能という２つめの驚異につながった。そして３つ目が、従来の早期警戒機の枠を打ち破る「ＮＩＦＣ－ＣＡ」（ニフカ）における中核機能を持つことだ。
司令塔
ニフカとは「Ｎａｖａｌ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｆｉｒｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ－Ｃｏｕｎｔｅｒ Ａｉｒ」の略。海軍の艦艇や陸上の基地からでは探知できない水平線以遠の目標を、高い位置にある航空機のレーダーなどで見つけ、その位置情報をデータリンクで味方全てと共有して対処するという構想だ。このコンセプトにおいて、Ｅ－２Ｄは全体を統括する司令塔の役目を果たす機能を持っている。
強力な電子の目（レーダー）で戦闘地域の全てを見通し、敵はもちろん味方の艦船や航空機の位置、その火力などを把握。海上の複数の艦船のレーダーが得た情報をリアルタイムでまとめて敵機の迎撃官制が可能だ。
さらにイージス艦が搭載するＳＭ－６ミサイルの誘導を引きうけることも可能だ。イージス艦のレーダーでは水平線下となり敵を探知できない場合でも、とりあえずＥ－２Ｄの指示に従って発射すれば、あとはＥ－２Ｄが誘導を引き受ける。さらには敵地奥深くへ進出したステルス戦闘機を「センサー役」として、言い換えれば自分の“目と耳”を遠くに投げて情報を集め、味方と共有することができる。米海軍はすでにＮＩＦＣ－ＣＡ対応能力を持つＥ－２Ｄとイージス艦を日本に配備しており、自衛隊のＥ－２Ｄ導入で連携能力は大きく向上するとみられる。
もちろん、実際にＮＩＦＣ－ＣＡの能力が発揮されるような危険な状況は望ましくない事態だが、一方で日本が脅かされているのも事実だ。平成２９年度に航空自衛隊の戦闘機が実施した緊急発進（スクランブル）は９０４回。うち中国の５００回が最多で、ロシアは３９０回。
逆の例、つまり自衛隊の偵察機が中国領空に近づいて中国機のスクランブルを受けた例はなく、一方的に受けて立つばかりの状況にある。中国やロシアがステルス機を開発するなか、強力なレーダーとステルス機をも見つける能力は、今後ますます重要になりそうだ。
Ｅ－２Ｄの存在意義でもある高性能レーダーを収めた機体上部のレーダードーム（５月５日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍で運用されているＥ－２Ｄ早期警戒機「アドバンスド・ホークアイ」（４月１２日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍のＥ－２Ｄが司令塔となるＮＩＦＣ－ＣＡで“最前線”のセンサーとなるＦ－３５Ｂ（米海兵隊所属）。写真は垂直着陸のため胴体前部のカバーを開けてファンを作動させている（５月４日午後、岡田敏彦撮影）
Ｅ－２Ｄとデータのやりとりなどで連携する米海軍のＦ／Ａ－１８Ｅスーパーホーネット（４月１２日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍のＥ－２Ｄ。「Ｃ」型に比べ、レーダーの性能が大幅に向上している（５月５日、岩国市、岡田敏彦撮影）
Ｅ－２Ｄとデータのやりとりなどで連携する米海軍のＦ／Ａ－１８Ｅスーパーホーネット（４月１２日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍で運用されているＥ－２Ｄ早期警戒機「アドバンスド・ホークアイ」（４月１２日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍のＥ－２Ｄ。機体下部にも複数のセンサーが装備されている。ジェット機に比べ低速で長時間飛行できるプロペラ機の特徴を生かし、長時間の滞空が可能だ（５月３日、岩国市、岡田敏彦撮影）
米海軍のＥ－２Ｄ早期警戒機「アドバンスド・ホークアイ」（４月１２日、岩国市、岡田敏彦撮影）
http://www.sankei.com/west/news/181001/wst1810010014-n1.html
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갱신
【군사 월드】
스텔스기도“보인다”타카시 신장비E-2 D의 「3개의 경이」
세계 최신예의 신형 조기경계기 E-2 D가 항공 자위대에 배치되는 것이 9월로 결정했다.기체 상부에 큰 명형의 레이더-돔을 갖춘 E-2는, 하늘을 나는 레이더-기지로서의 역할이 알려져 있지만, 새롭게 도입되는 「D」형은, 일반적인 레이더-에 비치지 않는 스텔스기마저 탐지할 수 있는 등, 3의 경이적인 능력을 갖추고 있다.“스텔스 킬러”의 실력이란―.(오카다 토시히코)
E-2 D 「advanced·호크아이」는 미국 노스롭·그라만사가 제조하는 조기경계기.현재 항공 자위대에 배치되고 있는 E-2 C 「호크아이」(13기)에 플러스 하는 형태로 도입된다.
9월 10일에는 미국무성이 최대 9기까지 일본에 매각할 방침을 의회에 통고.일본에서도 8월말에 방위성이 발표한 헤세이 31년도 개산 요구로 「 신조기경계기 E-2 D의 취득」으로서 2기분 , 합계 544억엔이 계상되었다.
그 목적은 「남서 지역을 시작으로 하는 주변 공역의 경계 감시 능력의 강화를 위해」( 동개산 요구)이지만, 숨긴 포텐셜은 미래를 선취하는 것이다.
최대의 특징은, 종래의 C형으로부터 비약적으로 발전한 레이더- 「AN/APY-9」에 있다.종래의 C형에서도 탐지 거리는 약 560킬로로 거의 도쿄-쿠라시키간에 해당하는 원거리를 탐지 가능한데다가, 약 2000개의 목표를 동시에 식별·추적해, 아군의 요격기 40기에 대해 비행 방향이나 고도의 를 명령, 지휘할 수 있지만, D형태에 갖추어진 레이더-는 액티브 전자 주사 어레이(AESA) 식을 도입했던 것이다.이것은 미국의 스텔스 전투기 F-35등의 최신예전투기나, 있다 있어？`헤적전투기를 접근하지 않는 이지스 함과 같은 방식으로, 동시에 많은 목표를 추적 할 수 있다.
이 경이적인 능력으로부터 「하늘을 나는 레이더-기지」라고 해도 과언은 아니지만, 2번째의 경이는, E-2 D에서는 레이더-에 사용하는 주파수를 UHF대로 한 것에 의한 스텔스 탐지 능력이다.
F-35 탑재의 레이더- 「AN/APG-81」이나 타카시도 운용하는 F-15 전투기의 레이더- 「AN/APG-63」 등 많은 레이더-는 X밴드(마이크로파, 파장 2·5~3·7센치).대해 극초단파의 UHF는 데시미터파라고도 불려 파장이 긴(10센치~1미터) 것이지만, 이 차이에 의해, 레이더-에 비치지 않아야 할 스텔스기가“보인다”라고 한다.
미국의 군사 연구 단체 「미국 해군 학회」는 홈 페이지에서 전문가 아렌드·웨스트라씨에 의한 E-2 D의 능력 분석을 소개하고 있다.이 리포트에 의하면 「스텔스 전투기는 Ka, Ku, X, C밴드의 언젠가, 있다 있어는 일부의 S밴드의 고주파의 전파에 의한 탐지를 곤란으로 하고 있다」 것이지만, 「항공기의 익단 등 구조물의 치수가 파장의 8분의 1 이하와 동일해지면 공진 현상이 발생해, 레이더-단면적이 변화한다」라고 지적한다.
간단하게 말하면, 파장이 긴 UHF파를 레이더-에 이용하면, 스텔스기라고 해도 레이더-단면적이 커진다=레이더-에 비쳐 버린다, 라고 한다.웨스트라씨는 「매우 큰 구조물로 구성되는 스텔스 폭격기 B-2 스피릿 등은 어쨌든, 소형의 스텔스 전투기라면, (뒷날개 등 작은 부분이 다수 있기 위해), UHF파를 사용하는 E-2 D의 레이더-로 탐지할 수 있다」라고 강조하고 있다.
다만, UHF파 레이더-는 해상도가 낮아져, 정확한 목표 탐지에는 사용할 수 없다고 하는 것이 지금까지의 일반적인 인식이었다.
제２차 대전전, 세계의 최첨단의 과학기술을 자랑하고 있던 독일에서는 세계에서 처음으로 레이더-로 항공기를 탐지하는 것에 성공했다.전시중은 야간 전투기에 레이더-를 탑재해 영군폭격기에 대한 요격 작전을 전개했지만, Me110G나 He219라고 하는 야간 전투기에 탑재된 리히텐슈타인등의 레이더-는 UHF파, 즉 미터파였다.
한편, 대하는 영군은 마이크로파를 발생시키는 마그네트론의 실용화에 성공해, 모기 야간 전투기 등에 탑재했다.파장이 짧은 마이크로파 레이더-는, 고도나 방위의 정확함에 두어 독일기의 탑재하는 레이더-를 큰폭으로 웃도는 성능을 가져, 독일 야전을 안고지는 일로 하는 사태가 빈발했다.
일본에서는 제２차 대전의 끝까지 실용의 역에 이르지 않았던 레이더-를 이용한 전자전이, 유럽에서는 매일 밤과 같이 전개된 것이지만, 이 때 이미 미터파보다 마이크로파라고 하는 파장이 짧은 레이더-(분)편이 고성능이라고 하는 것이 밝혀지고 있었다.
/`@이 이후, 파장이 긴 미터파=UHF파는, 레이더-냄새나고는 떳떳하지 못한자의 기술로서 정식 무대로부터 퇴장했다.그러니까 스텔스기를 만드는 사람들도“무시”해 온 것이지만, UHF파를 최신의 AESA 레이더-에 채용해, 한편 「강력한 컴퓨터에 의한 디지털 처리 능력을 조합했다」( 동학회) 일로 UHF파의 잠재 능력이 활용된 것이 된다.
없어진 테크놀로지를 재검토한 것이, 스텔스기를 발견 가능이라고 하는 2개째의 경이로 연결되었다.그리고 3번째가, 종래의 조기경계기의 테두리를 깨는 「NIFC-CA」(니후카)에 있어서의 핵심 기능을 가지는 것이다.
니후카와는 「Naｖal Integrated Fire Control-Counter Air」의 약어.해군의 함정이나 육상의 기지로부터에서는 탐지할 수 없는 수평선 더 먼 곳의 목표를, 높은 위치에 있는 항공기의 레이더-등에서 찾아내 그 위치 정보를 데이터 링크로 아군 모두와 공유해 대처한다고 하는 구상이다.이 컨셉에 대하고, E-2 D는 전체를 통괄하는 사령탑이 책임을 다하는 기능을 가지고 있다.
강력한 전자의 눈(레이더-)으로 전투 지역의 모두를 간파해, 적은 물론 아군의 함선이나 항공기의 위치, 그 화력등을 파악.해상의 복수의 함선의 레이더-가 얻은 정보를 리얼타임에 정리해 적기의 요격 관제가 가능하다.
한층 더 이지스 함이 탑재하는 SM-6 미사일의 유도를 인수일도 가능하다.이지스 함의 레이더-에서는 수평선하가 되어 적을 탐지할 수 없는 경우에서도 우선 E-2 D의 지시에 따라서 발사하면, 나머지는 E-2 D가 유도를 맡는다.또 적지 깊숙하고에 진출한 스텔스 전투기를 「센서역」으로서, 바꾸어 말하면 자신의“눈과 귀”를 멀리 던지고 정보를 모아 아군과 공유할 수 있다.미 해군은 벌써 NIFC-CA대응 능력을 가지는 E-2 D와 이지스 함을 일본에 배치하고 있어, 자위대의 E-2 D도입으로 제휴 능력은 크게 향상한다고 보여진다.
물론, 실제로 NIFC-CA의 능력이 발휘되는 위험한 상황은 바람직하지 않은 사태이지만, 한편으로 일본이 위협해지고 있는 것도 사실이다.헤세이 29년도에 항공 자위대의 전투기가 실시한 긴급발진(스크럼블)은 904회.집중국의 500회가 최다로, 러시아는 390회.
반대의 예, 즉 자위대의 정찰기가 중국 영공에 가까워져 중국기의 스크럼블을 받은 예는 없고, 일방적으로 받아 설 뿐이 상황에 있다.중국이나 러시아가 스텔스기를 개발하는 가운데, 강력한 레이더-와 스텔스기도 찾아내는 능력은, 향후 더욱 더 중요하게 될 것 같다.
E-2 D의 존재 의의이기도 한 고성능 레이더-를 거둔 기체 상부의 레이더-돔(5월 5일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군에서 운용되고 있는 E-2 D조기경계기 「advanced·호크아이」(4월 12일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군의 E-2 D가 사령탑이 되는 NIFC-CA로“최전선”의 센서가 되는 F-35 B(미 해병대 소속).사진은 수직 착륙을 위해 동체 앞부분의 커버를 열어 팬을 작동시키고 있다(5월 4일 오후, 오카다 토시히코 촬영)
E-2 D와 데이터의 교환등에서 제휴하는 미 해군의 F/A-18 E슈퍼호-넷(4월 12일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군의 E-2D.「C」형에 비해, 레이더-의 성능이 큰폭으로 향상하고 있다(5월 5일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
E-2 D와 데이터의 교환등에서 제휴하는 미 해군의 F/A-18 E슈퍼호-넷(4월 12일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군에서 운용되고 있는 E-2 D조기경계기 「advanced·호크아이」(4월 12일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군의 E-2D.기체 하부에도 복수의 센서가 장비되고 있다.제트기에 비해 저속으로 장시간 비행할 수 있는 프로펠러기의 특징을 살려, 장시간의 체공이 가능하다(5월 3일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
미 해군의 E-2 D조기경계기 「advanced·호크아이」(4월 12일, 이와쿠니시, 오카다 토시히코 촬영)
http://www.sankei.com/west/news/181001/wst1810010014-n1.html
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