뉘르부르크링 Veloster N 주행영상w
현대자동차가 국내 시장에 선보이는 첫 번째 고성능 라인업 “N” 모델을 “벨로스터N”으로 정했다.
벨로스터는 올 하반기 2세대 모델을 글로벌 시장에 출시한 후 고성능 모델 “벨로스터N”을
내년 국내 출시한다.
벨로스터는 비대칭 “2+1 도어” 형태 스포츠 해치백으로, 2세대 모델도 같은 형태를 유지한다.
현대차는 i30, 벨로스터 등 C세그먼트(준중형급) 해치백으로 고성능 라인업 “N”을
시장에 첫 선을 보인다.
벨로스터N은 i30N과 플랫폼, 파워트레인을 모두 공유한다.
최근 독일 뉘르부르크링 서킷에서 열린 “뉘르부르크링 24시 내구레이스 예선전
(ADACQualification Race 24h)”에서 완주에 성공한 i30N 기술력도 그대로 적용된다.
벨로스터N은 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 장착돼 세팅에 따라 최고출력 250마력을 발휘하는
기본 모델과 최고출력 275마력의 퍼포먼스 모델로 나눠진다.
변속기는 엔진회전수를 조절하는 “레브 매칭(Rev Matching)” 시스템이 적용된
6단 수동변속기가 장착된다. 또 8단 습식 듀얼클러치 변속기도 선택할 수 있다.
벨로스터N은 2세대 벨로스터보다 강렬한 인상을 갖출 전망이다. 캐스케이딩 그릴에
풀LED 헤드라이트를 적용하고, 공기역학성을 극대화하는 바디킷(Body-kit)을 장착한다.
중앙에 배치되는 배기구는 그대로 유지하지만 고성능 이미지를 강조하기 위해 크기와 형태를 바꾼다.
현대차는 벨로스터N을 내년 국내 시장에 먼저 선보이고 향후 북미시장에도 출시한다.
벨로스터는 출시 첫 해인 2011년 1만946대를 판매한 이후 매년 판매량이 급감했다.
올해에는 4월까지 42대 밖에 안 팔려 월 평균 판매량이 10대에 불과하다.
현대차는 벨로스터 주력 시장으로 북미 시장을 공략할 방침이다.
북미에서만 연간 3만대가량 판매했던 저력을 이어간다는 전략이다.
경쟁 차종인 폭스바겐 “골프 GTi”, 포드 “포커스 RS”, 혼다 “시빅 타입R” 등
고성능 핫해치 모델 공략을 위해 벨로스터N을 기본 모델과 차별화시켜
N라인업 마케팅에 집중한다.
현대차 관계자는 “벨로스터N은 고성능 라인업의 시작으로, i30N을 기다리던
국내 고객들에게 좋은 대안이 될 수 있다”며 “유럽, 일본 등 다양한 고성능 핫해치보다
출력 면에서 뒤지지 않고, 뉘르부르크링에서 검증된 기술력이 투입돼 합리적인 가격에서
고성능을 즐길 수 있을 것”이라고 밝혔다.
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ヌィルブルクリング Veloster N 走行映像w
現代自動車が国内市場にお目見えする一番目高性能ラインナップ "N" モデルを "ベルロースターN"で決めた.
ベルロースターは今年の下半期 2世代モデルをグローバル市場に出市した後高性能モデル "ベルロースターN"を
来年国内出市する.
ベルロースターは非対称 "2+1 ドア" 形態スポーツハッチバックで, 2世代モデルも同じな形態を維持する.
現代車は i30, ベルロースターなど Cセグメント(準中型級) ハッチバックで高性能ラインナップ "N"を
市場に顔見せをする.
ベルロースターNは i30Nとプラットホーム, パワートレーンを皆共有する.
最近ドイツヌィルブルクリングサーキットで 開かれた "ヌィルブルクリング 24時耐久レース予選私は
(ADACQualification Race 24h)"で完走に成功した i30N 技術力もそのまま適用される.
ベルロースターNは 2.0リットルガソリンターボエンジンが装着されてセッティングによって最高出力 250馬力を発揮する
基本モデルと最高出力 275馬力のパフォーマンスモデルに分けられる.
変速器はエンジン回転数を調節する "レブマッチング(Rev Matching)" システムが適用された
6段受動変速器が装着される. また 8段湿式デュアルクラッチ変速器も選択することができる.
ベルロースターNは 2世代ベルロースターより強烈な印象を取り揃える見込みだ. ケスケイディンググリルに
草LED ヘッドライトを適用して, 空気易学性を極大化するバデ−キッ(Body-kit)を装着する.
中央に配置されるこたえてはそのまま維持するが高性能イメージを強調するために大きさと形態を変える.
現代車はベルロースターNを来年国内市場に先にお目見えして今後北米市場にも出市する.
ベルロースターは発売開始初海人 2011年 1万946台を販売した以後毎年販売量が急減した.
今年には 4月まで 42台しか売れなく月平均販売量が 10代に過ぎない.
現代車はベルロースター主力市場で北米市場を攻略する方針だ.
北米でばかり年間 3万台ほど販売した底力を引き続くという戦略だ.
競争車種であるフォルクスワーゲン "ゴルフ GTi", フォード "フォーカス RS", ホンダ "シビックタイプR" など
高性能ハッヘチモデル攻略のためにベルロースターNを基本モデルと差別化させて
Nラインナップマーケティングに集中する.
現代車関係者は “ベルロースターNは高性能ラインナップの始まりに, i30Nを待った
国内顧客たちに良い代案になることができる”や “ヨーロッパ, 日本など多様な高性能ハッヘチより
出力面で立ち後れないで, ヌィルブルクリングで検証された技術力が投入されて合理的な価格で
高性能を楽しむことができること”と明らかにした.