(서울=연합뉴스) 신호경, 윤보람 기자 = 일본 고베제강이 생산한 알루미늄,구리 자재의 품질 데이터가
조작된 것으로 알려져 파문이 커지는 가운데, 현대자동차도 IONIQ과 NIRO차종에
고베 제강 제품을 사용한 것으로 확인됐다.
현대차 관계자는 13일 “고베제강의 알루미늄 판재가 일부 입고됐다”며 “차량 경량화를 위해
IONIQ과 NIRO에 사용됐다”고 밝혔다.
현대차에 따르면 해당 부품은 차량 후드 안쪽에 부착, 후드 기능을 보완하는 소재로 쓰였다.
하지만 현대차는 일단 안전에는 이상이 없다는 입장이다.
현대차 관계자는 “IONIQ과 NIRO는 충돌 테스트 등을 거쳐 안전 기준을 충족한 상태로 출시됐다”며
”유럽의 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 IONIQ은 별 다섯개,
NIRO는 별 4개를 받아 최고의 안전성을 공인받았다”고 말했다.
그는 “현재 정확한 상황 진단 차원에서 정밀 테스트를 진행 중”이라고 덧붙였다.
외신 등에 따르면 고베제강은 최근 1년간 출하한 알루미늄과 구리제품 가운데 4% 정도를 고객사와
약속한 강도 등을 충족시키지 않은 상태로 검사증명서의 데이터를 속여 약 200개사에 납품했다.
이에 따라 미국 최대 자동차 메이커 지엠(GM)과 포드 등이 이 문제의 부품이
자사 제품에 미친 영향 조사에 들어갔다.
역시 이렇게 되는군ww 곧 한국GM에도 영향이 나올 것 같은w
(ソウル=連合ニュース) 信号頃, ユンボラム記者 = 日本神戸製鋼が生産したアルミニウム,あかがね資材の品質データが
操作されたことと知られて波紋が大きくなる中に, 現代自動車も IONIQと NIRO車種に
神戸製鋼製品を使ったことで確認された.
現代車関係者は 13日 “神戸製鋼のアルミニウム板材が一部入庫された”と “車軽量化のために
IONIQと NIROに使われた”と明らかにした.
現代車によれば該当の部品は車フード内側に付着, フード機能を補う素材で使われた.
しかし現代車は一応安全には異常がないという立場だ.
現代車関係者は “IONIQと NIROは衝突テストなどを経って安全基準を満たした状態に発売開始された”と
”ヨーロッパの安全性評価プログラムである ‘流路 NCAP’で IONIQは別に五つ,
NIROは別に 4個を受けて最高の安全性を公認受けた”と言った.
彼は “現在正確な状況診断次元で精密テストを進行中”と付け加えた.
外信などによれば神戸製鋼は最近 1年間出荷したアルミニウムと銅製品の中 4% 位を顧客社と
約束した強盗などを満たさない状態で検事証明書のデータを欺いて約 200社に納品した.
これによってアメリカ最大自動車メーカージエム(GM)とフォードなどがこの問題の部品が
自社製品に及んだ影響の調査に入って行った.
やはりこのようになるねww すぐ韓国GMにも影響が出るようなw