중국 미디어·동방망은 12일, 「어째서, 재미있다고 느끼는 자동차는 모두 일본차인가」라고 하는 기사를 게재했다.
기사는, 차 좋아하는 동료들과 「재미있는 차」에 대한 논의를 하면 반드시 컴팩트하면서 장난기인 어느 날책의 차종이 나온다고 소개.「이것에 대해서는, 확실히 일본의 버블 경제의 덕분이다」라고 하고 있다.
그리고, 「일본 경제는 1970년대의 발전을 기반으로, 투자의 발달에 수반해 공전의 번영기를 맞이했다.91년 2월에 버블이 튀면 일본 경제에는 거대한 타격을 주어 이후 일본 경제는 견실 노선을 걷게 되었다.그러나, 버블의 시대는 결코 나쁜 시대는 아니다.이 시기가 있었기 때문, 일본의 자동차 업계에는 「있다 성능에 대해서 극한까지 추구한다」라고라고 하는 연구 개발의 이념이 태어났던 것이다.당시는 공간성, 경제성, 코스파라고 하는 키워드는 젊은이를 중심으로 하는 소비자의 요구에 없고, 개성, 레저, 성능이라고 하는 특징이 요구되었던 것이다」라고 논했다.
기사에 의하면, 이러한 요구를 가지는 시장 환경이었던 버블의 시대에, 일본의 자동차는 설계 개발의 면에서 피크를 맞이했다는 것으로, 그 상징적인 존재로서 토요타의 슈프라, 혼다의 NSX, 닛산의 GT-R32, 마츠다의 RX-7이라고 하는 차종을 들고 있다.게다가 「정직한 곳, 현재의 거리 타기 SUV는 80년대말부터 90년대두에 탄생한 제품에 비하면, 정말로 재미가 적기 때문에 있다」라고 했다.
그 한편으로 「버블 시대에 기른 극치에의 추구심은, 소형의 대중 차 위에 남겨졌다.예를 들면, 스즈키의 짐니 등이다.실용성과 코스트 퍼포먼스의 추구가 주류가 되는 한편으로, 최고로 「놀 수 있다」소형차가 등장하게 되어, 결코 가격이 비싸지 않은 개조 파트도 잇달아 출현했던 것이다」라고 설명하고 있다.
기사는 마지막에 「대체로, 일본의 소형차가 매력적인 것은, 특정의 성능에 대한 타협이 없는 추구상, 그리고 일반의 소비자라도 손이 닿는 물건인 것, 이 2점으로부터다」라고 묶었다.
