현대 자동차가 미국에서 다시 엔진의 결함이 발견되어, 리콜에 나선다.

현대차는 29일(현지시간), 요네미치로교통 안전국(NHTSA)에 제출한 보고서로, 미국과 캐나다 지역에 판매된 베로스타 2만대 남짓을 엔진의 조기 점화 문제에 의해서 리콜을 추진한다고 말했다.

현대차는, 「조기의 점화는, 과도한 압력을 일으키고 엔진을 손상시키기도 해, 엔진의 정지나 일부의 상황에서는 화재를 유발할 수도 있다」라고 설명했다.

AP통신은, 「이번 엔진의 결함은, 현대차와 기아차가 미국 전역으로 차량 화재를 일으킨 엔진의 결함에 의한 리콜과는 다른 문제다」라고 알렸다.

AP통신에 의하면, 현대차미국 법인은 이번 리콜은 2013년에 생산된 베로스타 1.6가솔린엔진만 해당한다고 이야기했다.

현대 자동차는, 베로스타의 오너가, 작년 12월 NHTSA에 신고한 차량 화재의 주장을 분석한 결과, 2012년 4월부터 2013년 10월까지, 울산(울산) 공장에서 만든 베로스타의 엔진 제어 소프트웨어 문제인 것을 확인했다고 분명히 했다.

현대차는 5월 13일부터 해당 차량의 소프트웨어를 업데이트 하는 리콜을 개시할 예정이라고 덧붙였다.

기아차의 미국 법인은, 「북미 지역에서 판매된 기아차에는, 이번 문제가 발생한 베로스타엔진을 생산한 울산 공장의 엔진이 탑재되지 않았다」라고 분명히 했다.

다만, 현대·기아차의 차량 화재에 의한 리콜을 재촉한 미국의 비영리 소비자단체인 자동차 안전 센터(CAS·Center for Auto Safety)는, 현대·기아차의 화재와 엔진 문제가 확산하고 있다고 지적했다.

제이슨·르빈 CAS 국장은 「이번 리콜은 현대·기아차의”비충돌 화재”문제의 빙산의 일각일 가능성이 있다」라고 해, 현대·기아차가 특정 모델만의 문제라고 발표하는 것을 비판했다.

현대·기아차는 지난 달, 미국 전역으로 차량 화재의 보고가 잇따르면, 지난 달 서울이나 토우 손, 스포티지 등 3 차종 50만대 남짓을 추가 리콜 하는 등, 2015년 이후 지금까지 미국에서 화재와 엔진의 결함으로 리콜 한 차량은 약 240만대에 오른다.