Hyundai twin-charged 1.8L GDCI gas engine expected to be more efficient than 2.0L diesel

http://www.autoblog.com/2013/11/15/hyundai-twin-charged-gdci-engine-more-efficient-than-diesel/

(중략)

현대의 목표는 이 GDCI엔진이 디젤 수준의 연료 효율을 일반적인 가솔린으로 달성하는 것이다. 게다가 GDCI엔진은 가솔린 엔진에 비해 동등 이상의 성능을 제공하면서도 시스템 비용은 디젤 엔진보다 낮을 것이라고 한다.

그러면 이 엔진은 어떻게 동작할까? 기본적으로, 현대는 디젤 엔진의 장점을 가솔린 연료와 결합하으며(압축 착화를 의미), 성능을 위해 슈퍼차저와 터보차저 기술을 모두 사용했다. GDCI엔진은 낮은 배기온도에서는 슈퍼차저를 사용하며, 고속 주행시에는 터보차저를 사용한다. 여기에 14.8:1이라는 매우 높은 압축비와 완전 가변 밸브트레인을 조합하여, 1.8L GDCI엔진은 성능이 비슷한 2.0L 디젤 엔진보다 높은 효율을 낼 것으로 기대된다.

현대의 개발진은 이 엔진의 목표가 비용에서 디젤 엔진을 물리치는 것이라고 한다. GDCI엔진은 추가적인 비용 부담 없이 연료 효율과 성능면의 이득을 제공할 것이라고 한다. 현재의 레드라인은 겨우 4,500rpm이므로 이 엔진은 디젤처럼 작동할 것으로 보이며, 소리도 아마 그럴 것이다. 현대는 「소음은 분사 타이밍을 조절해서 완화할 수 있다」라고 말하지만.

この새로운 GDCI엔진은 Delphi와 공동 개발 중인데, 공식적인 量産시점은 공개되지 않았다. 관계자는 내년 쯤에 차량 탑재 시험이 이루어질 것으로 기대하고 있다고 한다. 이 엔진은「언제나 量産을 고려하여 개발되었으며」, 「그리 멀지 않은 미래」에 출시될 것이라고 한다. 어쩌면 차기 소나타가 될지도 모른다.

요약

· 가솔린 압축 착화

· 압축비는 14.8:1

· 슈퍼차저와 터보차저를 모두 사용

· 비용은 디젤 이하

이것은 굉장하네요.