(1) 오토 사이클의 열효율η는 다음의 관계식에서 나타내진다.
(2) 브레이톤사이크루의 열효율η는 다음의 관계식에서 나타내진다.
(3) 디젤 사이클의 열효율η는 다음의 관계식에서 나타내진다.
γ：비열비 P：압력 V：체적 T：온도
(1) 오토 사이클：가솔린엔진
(2) 브레이톤사이크루：등압 연소형 가스타빈엔진
(3) 디젤 사이클：디젤 엔진
덧붙여서, 최고 압력 및 공급 열량이 동일한 경우, 디젤은 가솔린엔진(오토 사이클)보다 조금 이론 열효율이 나쁩니다.
그런데, GDCI는오토 사이클, 디젤 사이클의 어느 쪽일까요？
GDCIはオットーサイクル、ディーゼルサイクル？
（１）オットーサイクルの熱効率ηは次の関係式で表される。
（２）ブレイトンサイクルの熱効率ηは次の関係式で表される。
（３）ディーゼルサイクルの熱効率ηは次の関係式で表される。
γ：比熱比 P：圧力 V：体積 T：温度
（１） オットーサイクル：ガソリンエンジン
（２） ブレイトンサイクル：等圧燃焼形ガスタービンエンジン
（３） ディーゼルサイクル：ディーゼルエンジン
ちなみに、最高圧力および供給熱量が等しい場合、ディーゼルはガソリンエンジン（オットーサイクル）より少し理論熱効率が悪いです。
ところで、GDCIはオットーサイクル、ディーゼルサイクルのどちらなのでしょうか？