일본의 경차 = 국민차(國民車)

후진국은 국민차(國民車) 라고 하는 개념을 국가에서 도입합니다.

왜냐하면 궁핍해 차를 구매할 수 없는 국민들에게 자동차를

보급하기 위해 그런 것인데.

인도의 TATA, NANO

인도네시아의 Kijang innova

말레이시아의 PROTON

일본의 다이하츠, 스즈키 등이 대표적이지요. 

한국처럼 선진국이 되면 국민차라는 개념이 없어집니다.

작은 차체라도 성능이 월등한 자동차들이 팔리고

가격 또한 비쌉니다. 유럽도 마찬가지로 일본처럼 660cc 50마력짜리

자동차는 만들지도 팔지도 않습니다. 만약 팔게 되더라도 자동차로

분류되지도 않습니다. 그냥 원동기 정도 개념?

그러니까 일본의 경차들은 외국으로 수출이 되지 않잖아요.

갈라파고스 궁핍한 일본인들만을 위한 국민차.

즉, 국민들이 궁핍해 일본은 아직까지 국민차를 졸업하지 못했다고

하는 이야기 입니다.  후진국이죠.

일본이 한국처럼 진정한 선진국이 되려면

성능으로 드라이브를 즐길 줄 아는 성숙한 자동차 문화부터

빨리 도입 되어야 할 것입니다.

한국처럼 선진국들은

경차보다 싼 중고의 중고의 중고 자동차도 사양합니다.

그래서 대부분 중동 국가 혹은 동남 아시아 국가로 거의 전량 수출하고 있어요.

한국, 유럽 같은 선진국 국민들은 10년 넘은 15년 넘은 구형 자동차들을 타는 것은

부끄럽기 때문이예요.

(사진) 인도의 국민차 TATA