Ｆ１：今年は"カオス"の年？(改)

　なんつーか、今年のＦ１、ボディワーク、特にフロントノーズ部分について、"外観に大きな影響を与える"レギュレーション変更が行われた初年度という事で、カオス状態。

　昨年度までは、ある意味"煮詰まっている"というか、模範解に相当するものが存在していたため、これに収束していくように似たような形ばかりになっていましたが....

今年は、結構"外観"という部分でも楽しめそう....というか、ほんとフリーダムだなーw



ケータハム CT04

　新レギュレーション(ノーズ高を下げろ)に沿って取り付けられたノーズを最大限に利用。　前方側のボディシェル側がかなり短くなっていて、横から見ると"フロントホイールよりも前にほぼ何も無い"な感じ。
下側のデザインによっては大化けしそうな気はするんだけど....


ウィリアムズ　FW36


　昨年までのボディの延長線上のデザインに、ノーズ部分に付加物を加えたというタイプ。　微妙っつーか....団子鼻系。猿田彦＠手塚治虫？


ザウバー　C33


　ウィリアムズ系だが、ウィリアムズのものよりも細長い。　一般的な想像に叶った形....とでも言うべきものに一番近いかも。　ただ、チン○よりは空力付加物にかなり近い。



フォース・インディア　VJM07


　いやこれどー見てもチン○でしょこれorz
Ｆ１ライブ放送初の"マシンにモザイク"っつー状況に最も近いw
てか....デザイナーのやる気の無さを感じるというか、アマチュアの草レース車両にありがちな「ついてりゃいいんだろ」的やっつけ感がありありと感じられるイチモツ....じゃない、一台。



フェラーリ　F14 T


ハイノーズが主流になる前のデザインにかなり近い感じでまとめられているものの、ノーズ部分の段つきと併せて見ると....orz
最初見たときに「ツチブタ」を思い出したと言う事は秘密だw
つーか....もう少しなんとかならんもんなのかな(--;



メルセデス W05


フェラーリのものにかなり近いのだけれど、ノーズ部分先端はフロントの空力構造物から浮いた状態で、ステー機能は後方のみ。
なぜこんな形にしたんだろう....(--;



レッドブル　RB10


昨年の延長線上のデザインで、ノーズ高が下がるように再デザインされたという感じ。ただし空力上の剥離や擾乱を避けるためと思われる構造物が垂れ下がるように付けられているんですが....これはこれでなんだかなーという感じ。


トロ・ロッソ　STR9


....チン○。誰がどう言おうとチン○　基本はフォースインディアと同様というか「ついてりゃ文句ないんだろ」っつー感じでやる気を感じさせない一品。


ロータス E22



　今季発表されているデザインとしては、突出して特異。　２本出しでしかも非対称。左右のノーズは、本当に長さが違う。
レギュレーション上言及していない位置(真ん中にしろという記述は無い)をオフセットし、且つ建前上"こちらがノーズ"という主張をしやすくするため、非対称にするという手法を採ったものの、現時点で"規約への適合性を疑問視されてたり(--;




マクラーレン MP4-29



一見、チン○....
なんですが、フロントウィングのステーや構造物を取っ払ってしまうと、上部から見た場合、ボディシェルに至るまでのきれいな円錐に見えます。
というか、フロントの空力付加物のためのステーのせいでチン○にみえるという(--;
ある意味、最もレギュレーション上付ける事が要求された付加物をきれいに取り込んだデザインなのですが、やっぱチン○に見える....不幸だw



マルシャ　MR03
　現時点で車両の写真無しorz
ヘレステストに持ち込むつもりだったらしいが、土壇場でトラブルが発生して持ち込めなかった、らしい。


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という事で、今年は少なくとも初戦から数戦の間、「いろいろな形」のＦ１車両が走るところが見られそうです。
今回のレギュレーション変更に対して、最も攻撃的なデザインを持ち込んだのはロータスという事で意見は一致すると思いますが、ケータハムもかなり攻撃的（というかアレゲ）なデザインだと思うんですけどね。
さて....




追記：

１月３１日、ヘレスでマルシアのMR03が、ようやっとサーキットに持ち込まれました....が。

見て驚いて欲しい(--;




前サスペンション部分について大規模に改良を加え、アップライト側の取り付け位置を下げる事で突起部分を最小に抑え、「ごく普通」に見えるノーズを実現(--;

　昨年度のマクラーレンの解法である、「ノーズ位置を下げるためにサスペンションそのものの取り付け位置を下げる」という手法をさらに進めた結果、ノーズそのものをレギュレーションに適合するところまで設計時点で下げられたというとこがミソなのかなぁ。

にしても。

昨年度「最も遅い」マシンを走らせていたチームの２０１４年度モデルが、見栄え上最も普通というのは、どうなのかなぁ.....
というか、これでコーナーで速かったりしたら、「アップライトを高い位置にする」事を選択した結果として不細工なフロントデザインになることを選択した、他のチームの立場は全て粉々になってしまうような(--;

まぁ、この形状だと「ハイノーズ」にすることで得られていた空力的なエフェクト、それもメリットとなる部分の殆どは、手放す事になると思うんですけどね....