http://auto.hobidas.com/news-event/newcar/087082.html
미츠비시 자동차는, 경상용차「미니 택시 밴」와 경승용차「타운 박스」를 풀 모델 체인지 해, 전국의 계열 판매 회사를 통해서 3월 20일 (금)보다 판매를 개시한다.
이번 풀 모델 체인지에서는, 휠 베이스의 확대등에 의해 쿠라스툽의 실내를 확보하면서, 신형 엔진・신형 트랜스미션의 탑재, 차체의 경량화등에 의해 쿠라스툽의 저연비를 실현.또, 선진 예방 안전 기술「e-Assist」를 표준 장비해, 안전성능을 향상시키고 있다.
신형경상용차「미니 택시 밴」경량화한 차체에 신형 엔진・신형 트랜스미션을 탑재한 것으로, 강력한 주행과 20.2 km/L의 쿠라스툽의 저연비를 실현.
한편의「타운 박스」에서는, 전차에 신형 터보 엔진을 탑재해, 고속 주행・장거리 이동에서도 믿음직하고 강력한 주행과 16.2 km/L의 쿠라스툽의 저연비를 양립시켰다.
메이커 희망 소매 가격은, 「미니 택시 밴 」 로 93만 9600엔〜, 「타운 박스」로 160만 9200엔 〜.
무슨에 미츠비시는「숫자」에서는 볼품이 하는 메이커이예요.
90년대의 파워 전성기의 무렵에는 1600 ccNA나 2000 cc터보로 쿠라스툽치를 내기도 하고
연비 중시의 현재에도 미라주로 라이벌을 견디는 연비(하이브리드 제외하다)를 내기도 하고.
그러나 비 다 하는거야 , 취약한 판매망과 리콜의 인상이 화가 되어 비참한 판매 대수에(^^;
경자동차 시장은 확대 경향이 계속 되고 있기 때문에 아직 기대를 가질 수 있을지도 모릅니다만 ・・・
미니 택시 야영자라든지 부활하지 않을까(ﾎﾞｿ
http://auto.hobidas.com/news-event/newcar/087082.html
三菱自動車は、軽商用車「ミニキャブバン」と軽乗用車「タウンボックス」をフルモデルチェンジし、全国の 系列販売会社を通じて3月20日(金)より販売を開始する。
今回のフルモデルチェンジでは、ホイールベースの拡大などによりクラストップの室内を確保しながら、新型エンジン・新型トランスミッションの搭載、 車体の軽量化などによりクラストップ の低燃費を実現。また、先進予防安全技術「e-Assist」を標準装備し、安全性能を向上させている。
新型軽商用車「ミニキャブ バン」軽量化した車体に新型エンジン・新型トランス ミッションを搭載したことで、力強い走りと 20.2km/Lのクラストップの低燃費を実現。
一方の「タウンボックス」では、全車に新型ターボ エンジンを搭載し、高速走行・長距離移動でもたのもしく力強い走りと 16.2km/Lのクラス トップの低燃費を両立させた。
メーカー希望小売価格は、「ミニキャブバン」 で 93万9600円〜、「タウンボックス」で 160万9200円〜。
何げに三菱は「数字」では見栄えのするメーカーなんですよね。
90年代のパワー全盛期の頃には1600ccNAや2000ccターボでクラストップ値を出してたり
燃費重視の現在でもミラージュでライバルを凌ぐ燃費（ハイブリッド除く）を出してたり。
しかし悲しきかな、脆弱な販売網とリコールの印象が災いして悲惨な販売台数に（^^;
軽自動車市場は拡大傾向が続いてるのでまだ期待が持てるかもしれませんが・・・
ミニキャブキャンパーとか復活しないかな（ﾎﾞｿ