ホンダ、天文学的ペナルティを叩き出す
....正直、聞いたことない。
というか、たしかにレギュレーションに起った状況を適合させれば、それも、あり得る。
でもね。
以下引用開始
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マクラーレン・ホンダ、両ドライバーが25グリッド降格ペナルティ
http://f1-gate.com/mclaren/f1_27555.html
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、F1オーストリアGP決勝レースでそれぞれ25グリッド降格ペナルティを受けることになった。
マクラーレン・ホンダは、初日のセッション後にジェンソン・バトンのパワーユニット一式の交換を決断。
ターボチャージャーとMGU-Hは今季6基目、内燃機関とMGU-Kが5基目となる。 そのため、ジェンソン・バトンに対するペナルティは合計して25グリッド降格となった。
また、すでにエンジン交換による20グリッド降格が決定していたフェルナンド・アロンソは、土曜日のフリー走行3回目にギアボックストラブルが発生してコース上でストップ。
新しいギアボックスの搭載を余儀なくされたことで、フェルナンド・アロンソのペナルティは合計25グリッド降格に増えた。
高速トラックであるレッドブル・リンクでの苦戦を見越しているマクラーレン・ホンダは、この先のイギリスやハンガリーではなくオーストリアでエンジンペナルティを受けることを選んだ。
加えて、ジェンソン・バトンのクルマには搭載していないが、フェルナンド・アロンソのマシンにはショートノーズを特徴としたアップグレードパーツが装着されており、その作業に集中できる。
現在のF1は参戦台数が20台のため、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが全てのペナルティを消化することは不可能であり、予選結果に応じた未消化分がタイムペナルティとして科せられる。
－－－－－
・残りグリッド数が6～10の場合：10秒ペナルティ（最終レースタイムに加算）
・残りグリッド数が11以上の場合：ドライブスルーペナルティ
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以上引用終了
ドライバー２人あわせて、１つのレースで50グリッドの降格ペナルティ。
しかも、そのペナルティの全てが、「ドライバー」には全く責任が無い種類のもの。
いまだかつて、聞いたことがありませんがなorz
ホンダ社内の評価をして"未完成なエンジン"を、ガチなレースに持ち込んでる時点で、勝ちまくっていた頃のやり方とは、明らかに違うし(--;
若しも今、本田宗一郎が生きていたら、
間違いなく「全部やり直せ。 顧客の信頼を得られないようなものを世に出すな」
と言うと思うんだわorz
にしても。
アロンソの加入はホンダの意向によるものだったという話は定説になっています。
ホンダは、「野武士」アロンソに、
なまくら刀....いや、竹光を渡したくて、
呼んだのか？(--#
最初にその記事を読んだとき、最初に発した言葉。
はぁ？
....正直、聞いたことない。
というか、たしかにレギュレーションに起った状況を適合させれば、それも、あり得る。
でもね。
今年のＦ１って、まだ８戦しか終わってないのよ。
そして、今年Ｆ１は、１９戦あるのよ。
(消えたのは、韓国ＧＰ)
ホンダは何を考えてるんだ(--#
そして、今年Ｆ１は、１９戦あるのよ。
(消えたのは、韓国ＧＰ)
ホンダは何を考えてるんだ(--#
以下引用開始
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マクラーレン・ホンダ、両ドライバーが25グリッド降格ペナルティ
http://f1-gate.com/mclaren/f1_27555.html
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、F1オーストリアGP決勝レースでそれぞれ25グリッド降格ペナルティを受けることになった。
マクラーレン・ホンダは、初日のセッション後にジェンソン・バトンのパワーユニット一式の交換を決断。
ターボチャージャーとMGU-Hは今季6基目、内燃機関とMGU-Kが5基目となる。 そのため、ジェンソン・バトンに対するペナルティは合計して25グリッド降格となった。
また、すでにエンジン交換による20グリッド降格が決定していたフェルナンド・アロンソは、土曜日のフリー走行3回目にギアボックストラブルが発生してコース上でストップ。
新しいギアボックスの搭載を余儀なくされたことで、フェルナンド・アロンソのペナルティは合計25グリッド降格に増えた。
高速トラックであるレッドブル・リンクでの苦戦を見越しているマクラーレン・ホンダは、この先のイギリスやハンガリーではなくオーストリアでエンジンペナルティを受けることを選んだ。
加えて、ジェンソン・バトンのクルマには搭載していないが、フェルナンド・アロンソのマシンにはショートノーズを特徴としたアップグレードパーツが装着されており、その作業に集中できる。
現在のF1は参戦台数が20台のため、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが全てのペナルティを消化することは不可能であり、予選結果に応じた未消化分がタイムペナルティとして科せられる。
－－－－－
未消化のグリッド数に応じたタイムペナルティ
・残りグリッド数が1～5の場合：5秒ペナルティ（最終レースタイムに加算）・残りグリッド数が6～10の場合：10秒ペナルティ（最終レースタイムに加算）
・残りグリッド数が11以上の場合：ドライブスルーペナルティ
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以上引用終了
ドライバー２人あわせて、１つのレースで50グリッドの降格ペナルティ。
しかも、そのペナルティの全てが、「ドライバー」には全く責任が無い種類のもの。
いまだかつて、聞いたことがありませんがなorz
ホンダは「ミニバンメーカー」になってしまったのかな。
何かが根本的に間違っているとしか思えないんだよなぁ....
何かが根本的に間違っているとしか思えないんだよなぁ....
ホンダ社内の評価をして"未完成なエンジン"を、ガチなレースに持ち込んでる時点で、勝ちまくっていた頃のやり方とは、明らかに違うし(--;
若しも今、本田宗一郎が生きていたら、
間違いなく「全部やり直せ。 顧客の信頼を得られないようなものを世に出すな」
と言うと思うんだわorz
にしても。
アロンソの加入はホンダの意向によるものだったという話は定説になっています。
ホンダは、「野武士」アロンソに、
なまくら刀....いや、竹光を渡したくて、
呼んだのか？(--#