ＷＲＣ：この子も来年、戻ってくる。
ヒュンダイが単戦で優勝出来る大きなチャンスの年、ともいえますわね。
年間チャンピオンは、絶対に無理、と判ってますからｗ
シトロエン・ＤＳ３ を走らせているアブダビ・チーム（正確にはアブダビ・トタル・ＷＲチーム)は、シトロエンからの技術サポートは受けていますが、プライベーター。 しかもＤＳ自体、シトロエン本家が開発を終了しているので二線級。
Ｄ-ＭＡＣＫやM-SPortsのフォード・フィエスタＲＳに至っては、「ほんとは実力的にミリなんだけど、大人の事情でやめられないｗ」
つまり、ヒュンダイはある意味「勝ってあたり前」「入賞するのは当たり前」なポジションにいるわけです、今年は。
で。
来年度から、トヨタがＷＲＣに復帰してくる、という事は確定事項です。
が、もう１社、「予定通りに復帰」するチームがあります。
シトロエン・Ｃ３ ＷＲＣ。
この車、どれほど本気かといえば。
ＶＷの快進撃を目の当たりにして、「これは勝てない」と判断。
そこで「メーカーワークス参戦を完全休止」してまで育てる事にした、という新戦力。
ローブを擁し、「ＷＲＣを潰す気か！」とまでいわれたほど勝ちまくった強豪が、恥も外聞もなく「ワークス参戦を休止してでも、開発に集中する」事を選び、産み出そうという機体ですから、速いことは間違い無し、でしょうね。
２０１７年のＷＲＣ。
王者ＶＷの牙城を切り崩すのはどのメーカーになるのか。
楽しみですね。
あ、そうそう。
ヒュンダイの優勝、おめでとう、と言いたいところですが。
参戦して何戦目か忘れちゃいましたが(w
未だにトランスミッションがぶっ壊れ、
４ＷＤの筈なのに、
「ＦＦ」になってしまうような車を走らせているようでは、
全く祝福出来ません。
このままでは、
来年は「最下位」がホームポジションになってしまうぞｗ
２０１６年、ＷＲＣにメーカーワークスで参戦している自動車メーカーは、２社。
ＶＷと、ヒュンダイ。
もう１度、書きます。
２０１６年、ＷＲＣにメーカーワークスで参戦している、
自動車メーカーは、２社。
自動車メーカーは、２社。
ヒュンダイが単戦で優勝出来る大きなチャンスの年、ともいえますわね。
年間チャンピオンは、絶対に無理、と判ってますからｗ
シトロエン・ＤＳ３ を走らせているアブダビ・チーム（正確にはアブダビ・トタル・ＷＲチーム)は、シトロエンからの技術サポートは受けていますが、プライベーター。 しかもＤＳ自体、シトロエン本家が開発を終了しているので二線級。
Ｄ-ＭＡＣＫやM-SPortsのフォード・フィエスタＲＳに至っては、「ほんとは実力的にミリなんだけど、大人の事情でやめられないｗ」
つまり、ヒュンダイはある意味「勝ってあたり前」「入賞するのは当たり前」なポジションにいるわけです、今年は。
で。
来年度から、トヨタがＷＲＣに復帰してくる、という事は確定事項です。
が、もう１社、「予定通りに復帰」するチームがあります。
シトロエン。
シトロエン・Ｃ３ ＷＲＣ。
この車、どれほど本気かといえば。
ＶＷの快進撃を目の当たりにして、「これは勝てない」と判断。
そこで「メーカーワークス参戦を完全休止」してまで育てる事にした、という新戦力。
ローブを擁し、「ＷＲＣを潰す気か！」とまでいわれたほど勝ちまくった強豪が、恥も外聞もなく「ワークス参戦を休止してでも、開発に集中する」事を選び、産み出そうという機体ですから、速いことは間違い無し、でしょうね。
２０１７年のＷＲＣ。
王者ＶＷの牙城を切り崩すのはどのメーカーになるのか。
楽しみですね。
あ、そうそう。
ヒュンダイの優勝、おめでとう、と言いたいところですが。
参戦して何戦目か忘れちゃいましたが(w
未だにトランスミッションがぶっ壊れ、
４ＷＤの筈なのに、
「ＦＦ」になってしまうような車を走らせているようでは、
全く祝福出来ません。
このままでは、
来年は「最下位」がホームポジションになってしまうぞｗ