デイトナでIMSAテスト開催。

んで。　これだけだとアレなので。



２０１６年、ＰＰＩＨＣで、初めて　「コンペティションモデル」　を出走させたアメホンのＮＳＸ。
ただ、これは「市販車」／「ＥＶコンバート」　で、ちょっと本流とは違います。

２０１７年は、本命が走ります。

以下引用開始
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ハンター-レイとレイホール、NSX GT3でデイトナ24時間に参戦
http://www.as-web.jp/overseas/58166?cx_art=related


　インディカー・シリーズに参戦するライアン・ハンター-レイとグラハム・レイホールがアキュラのワークスチームからデイトナ24時間に参戦。アキュラNSX GT3をドライブする。


　ハンター・レイとレイホールは、マイケル・シャンク・レーシング（MSR）の一員としてNSX GT3をドライブ。2017年1月28～29日に行われるIMSAスポーツカーチャンピオンシップ開幕戦デイトナ24時間に挑む。

　そのMSRはデイトナ24時間に2台のNSX GT3を投入予定。すでにキャサリン・レッグやアンディ・ラリー、ジェフ・シーガル、オズワルド・ネグリJr.らを起用すると発表しており、ハンター-レイ、レイホールも彼らとマシンをシェアする。なお、各車のペアリングについては明かされていない。

　NSX GT3の開発を主導するホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）代表のアート・セント・シアーは「すでに強力な布陣を強いているが、そこにグラハム（・レイホール）とライアン（ハンター-レイ）を加えることで、NSX GT3のGTデイトナクラス優勝を、より確実なものにできるはずだ」と自信を覗かせた。
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以上引用終了


ということで、上記の写真にあるACURA ＮＳＸは、その１台。

　２０１６年、ＰＷＣでお披露目されたＮＳＸですが、２０１７年、アメホンはガチ本命仕様を、ＩＭＳＡ／ＳＣＣＡ　で合計４台を出走させる予定。
プロトタイプに久々に復活したキャデラックともども、２０１７年の耳目を集めそう。

　ＧＴ３クラス初参戦となるACURA ＮＳＸ。　層が分厚く、車種も多様なこのクラスで、ＮＳＸはどれだけ健闘できるのか?