新車説明 - 見掛けの方w
キア自動車の期待の主スティンガーが去る 11日価格,諸原因公開とともに事前契約に突入して
市場安着可否に関心が集中されている. 市場が狭いスポーツセダンに属するモデルだがデザイン選好度が高いうえ,
負担のない車体大きさと価格を先に立たせて市場底辺を広げる期待の主で数えられている.
スティンガーはその間国内完成車業界に存在しなかった独特のポジションに位置している. すぐ ‘現実的なドリムカ’という
相反した二つの概念を同時に取り揃えた包紙船だ.
これはスティンガーが特定需要層に限定された市場というスポーツセダンの限界を壊してキア車の全体販売量を高めてくれる
新しいラインナップで席を取る可能性を高めてくれる.
BMW 4シリーズグランクペやアウディ A5 スポット百と大きい差がない大きさとパフォーマンスに価格はずっとチープな
スポーツセダンなら市場をずっと広げることができる.
キアスティンガーはこの条件にわりとよくぴったり合う. ‘プレミアム’を標榜するが価格が科するように高くなくて
ジェネシス G80 スポーツのように負担な柄を持たなかった. といえども G80 スポーツと
等しい 3.3 ガソリンターボエンジンを上げて歴代国産車最高の加速力を持った.
出力とトークは等しいのに図体は小さいから動きはもっとす早い. スティンガーのゼロ百(0→100km/hまでかかる時間)は
4.9秒で歴代現代,キア車の梁山のための中で一番すぐれるだけでなく収入高性能車と比べても不足さがない.
BMW 4シリーズグランクペのゼロ百は 4.8秒だ.
Live your Dream, STINGER (フリーランチング-60秒)
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신차 설명 - 외관편w
기아자동차의 기대주 스팅어가 지난 11일 가격,제원 공개와 함께 사전계약에 돌입하며
시장 안착 여부에 관심이 집중되고 있다. 시장이 좁은 스포츠 세단에 속하는 모델이지만 디자인 선호도가 높은데다,
부담 없는 차체 크기와 가격을 앞세워 시장 저변을 넓힐 기대주로 꼽히고 있다.
스팅어는 그동안 국내 완성차 업계에 존재하지 않던 독특한 포지션에 자리하고 있다. 바로 ‘현실적인 드림카’라는
상반된 두 가지 개념을 동시에 갖춘 포지선이다.
이는 스팅어가 특정 수요층에 한정된 시장이라는 스포츠 세단의 한계를 깨고 기아차의 전체 판매량을 높여줄
새로운 라인업으로 자리 잡을 가능성을 높여준다.
BMW 4시리즈 그란쿠페나 아우디 A5 스포트백과 큰 차이가 나지 않는 크기와 퍼포먼스에 가격은 훨씬 저렴한
스포츠 세단이라면 시장을 훨씬 넓힐 수 있다.
기아 스팅어는 이 조건에 비교적 잘 들어맞는다. ‘프리미엄’을 표방하지만 가격이 과하게 비싸지 않고
제네시스 G80 스포츠처럼 부담스런 몸집을 지니지도 않았다. 그러면서도 G80 스포츠와
동일한 3.3 가솔린 터보 엔진을 얹고 역대 국산차 최고의 가속력을 지녔다.
출력과 토크는 동일한데 덩치는 작으니 움직임은 더 날렵하다. 스팅어의 제로백(0→100km/h까지 걸리는 시간)은
4.9초로 역대 현대,기아차의 양산차 중 가장 뛰어날 뿐 아니라 수입 고성능 차량과 비교해도 부족함이 없다.
BMW 4시리즈 그란쿠페의 제로백은 4.8초다.
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Live your Dream, STINGER (프리런칭-60초)
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