物にどれだけの価値を見出すかというのは人それぞれだ。先日、米国カリフォルニアの自動車販売店が、新車状態の2006年型三菱「ランサーエボリューション IX MR」をeBayに出品した。走行距離はわずか9マイル（約14km）。倉庫に置かれたまま忘れられていたような新車同然のクルマがeBayに出品されることは珍しくないが、この「ランエボ」は違う。出品されてから5日が過ぎた現在（日本時間の21日18時）の最高入札額は、10万7,955ドル（約1,206万円）に達しているのだ。
当時、ランエボは（特に三菱の中では）非常に人気が高いクルマで、崇拝されるようなクルマだった。2015年モデルで終了となったが、在庫を簡単検索すると、まだ米国各地のディーラーには新車のランエボが30台ほど残っているようだ。その中には、1,600台限定で発売された米国仕様の「ランサーエボリューション ファイナルエディション」の1号車も含まれている。ボディカラーがラリーレッドのシリアル・ナンバー0001は、希望小売価格が7万ドル（約780万円）にも関わらず、ブルックリンのディーラーが8万7,888ドル（約985万円）で販売しようとしている。しかし、現在売れ残っているほとんどの在庫は、3万ドルほどの値が付けられているに過ぎない。
eBayに出品されている2006年型ランエボ IX MRは、オレンジカウンティにあるサウスコースト・ミツビシが売りに出している物だ。『Reddit』のアカウントを持っているこのディーラーは、良質なワインのボトルのように、数台のランエボを仕舞い込んでおき、定価よりも高い金額で販売している。彼らはなぜ、ファイナル・エディションではなく、当時は大量に販売された2006年モデルを取っておいたのだろうか？ その答えはマニアには明らかなのだろう。名機4G63型エンジンを積む最後のランエボは、ブルックリンで売られている希少なファイナル・エディションより遥かに高い値が、確かに付けられているのだから。
2017年までタイムスリップして来たこの2006年型ランエボは、グラファイト・グレイのボディ・カラーにブラックの内装。シートにはまだビニールが掛けられており、エンジンは慣らしが必要だ。当時の価格は3万5,189ドル（約393万円）。オプションとして、アルミのシフトノブやアルミ／カーボンのハンドブレーキ、ブースト計キット等が含まれた「MRパッケージ」と、「ゼロ・リフト」エアロキットが装着されている。オプションと陸送費込みの価格は3万7,094ドル（約415万円）だった。
当時のスペックを見ると、2.0リッター16バルブ直列４気筒ターボ・エンジンは最高出力286hpと最大トルク40.0kgmを発生。車両重量は3,300ポンド（約1,497kg）で、0-60mph（約96.6km/h）までわずか4.4秒で加速できた。
もちろん、10万ドル以上の金額を出せば、最新の装備や技術が搭載された素晴らしい2017年型のクルマを買うことができる。例えば、テスラ「モデルS」、レクサス「LC500」、BMW「M2」、メルセデスAMG「C 63」、アルファ ロメオ「ジュリア クアドリフォリオ」、シボレー「カマロ ZL1」、ポルシェ「911 カレラ」、ダッジ「チャレンジャー SRT デーモン」、シボレー「コルベット Z06」などだ。フォード「マスタング シェルビー 350」なら、少々値引きしてもらえば２台も買える。
しかし、これらのクルマを新車で購入し、10年もの間、乗らずに保管したら、利益が見込める投資となるだろうか？ 三菱は売れ残った新車を保管しておくだけで、その価値を３倍にすることができるだろうか？ ランエボ IX MRならそれが可能だと、現在の入札者たちは考えているようだ。日本時間の7月26日午前2時、オークションが終了した時に果たしてどこまでその価値は上がるだろうか？
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確かにCT9A型ランサーエボリューションの特に後期モデルは完成度が高くて良い車でした。
私もEvo8に約8年乗ってましたが、土地と経済事情が許すなら継続所有したいと思いました。
現行車種で新車を10年間置いておくだけで価値が上昇する車種がどれぐらいあるでしょうか。
USの輸出規制の関係でスカイラインGT-R（特にR32）が凄いことになってますが、JDMスポーツカーの人気はこの先も続くでしょうか。
Lancer Evo9 10년 후의 가치
물에 얼마나의 가치를 찾아내는가 하는 것은 사람 각자다.요전날, 미국 캘리포니아의 자동차 판매점이, 신차상태의 2006년형 미츠비시 「랜서 에볼루션 IX MR」를 eBay에 출품했다.주행거리는 불과 9마일( 약 14 km).창고에 놓여진 채로 잊을 수 있고 있던 것 같은 신차동연의 자동차가 eBay에 출품되는 것은 드물지 않지만, 이 「란에보」는 다르다.출품되고 나서 5일이 지난 현재(일본 시간의 21일 18시)의 최고 입찰액은,10만 7,955 달러( 약 1,206만엔)에 이르고 있다.
당시 , 란에보는(특히미츠비시 중(안)에서는) 매우 인기가 비싼 자동차로, 숭배되는 자동차였다.2015년 모델로 종료가 되었지만, 재고를 간단 검색하면, 아직 미국 각지의 딜러에게는 신차의 란에보가 30대 정도 남아 있는 것 같다.그 중에는,1,600대 한정으로 발매된 미국 사양의 「랜서 에볼루션 파이널 에디션」의 1호차도 포함되어 있다.보디 칼라가 랠리 레드의 시리얼·넘버 0001은, 희망 소매 가격이 7만 달러( 약 780만엔)에도 불구하고, 블룩 인의 딜러가 8만 7,888 달러( 약 985만엔)로 판매하려고 하고 있다.그러나, 현재 팔리지 않고 남고 있는 대부분의 재고는, 3만 달러 정도의 값을 매길 수 있고 있는 것에 지나지 않는다.
eBay에 출품되고 있는 2006년형 란에보 IX MR는, 오렌지 카운티에 있는사우스 해안·미트비시가 팔고 있는 것이다.「Reddit」의 어카운트를 가지고 있는 이 딜러는, 양질인 와인의 보틀과 같이, 수대의 란에보를 끝나 두어 정가보다 비싼 금액으로 판매하고 있다.그들은 왜, 파이널·에디션이 아니고, 당시는 대량으로 판매된 2006년 모델을 취해 둔 것일까? 그 대답은 매니아에게는 아키라등일까의일 것이다.명기 4 G63형 엔진을 쌓는 마지막 란에보는, 블룩 인으로 팔리고 있는 희소인 파이널·에디션보다 훨씬 더 비싼 값이, 확실히 붙일 수 있고 있으니까.
2017년까지 타임 슬립 하고 온 이 2006년형 란에보는, 그라파이트·그레이 보디·칼라에 블랙의 내장.시트에게는 아직 비닐을 걸 수 있고 있어 엔진은 관등 해가 필요하다.당시의 가격은 3만 5,189 달러( 약 393만엔).옵션으로서 알루미늄의 시프트 노브나 알루미늄/카본의 핸드 브레이크, 부스트계 킷등이 포함된 「MR패키지」라고, 「제로·리프트」에어로 킷이 장착되고 있다.옵션과 육상수송비 포함의 가격은 3만 7,094 달러( 약 415만엔)였다.
당시의 스펙을 보면, 2.0 리터 16 밸브 직렬 4 기통 터보·엔진은 최고 출력 286 hp와 최대 토르크 40.0 kgm를 발생.차량 중량은 3,300 파운드( 약 1,497 kg)로, 0-60 mph( 약 96.6 km/h)까지 불과 4.4초에 가속할 수 있었다.
물론, 10만 달러 이상의 금액을 내면, 최신의 장비나 기술이 탑재된 훌륭한 2017년형의 자동차를 살 수 있다.예를 들면,테스라 「모델 S」,렉서스 「LC500」,BMW 「M2」,메르세데스 AMG 「C 63」,알파 로메오 「쥬리아크아드리포리오」,시보레 「카마로 ZL1」,포르셰 「911 카레라」,잣지 「챌린저 SRT demon」,시보레 「콜벳 Z06」 등이다.포드 「마스탕시르비 350」이라면, 조금 깎아 주면 2대나 살 수 있다.
그러나, 이러한 자동차를 신차로 구입해, 10년의 사이, 타지 않고 보관하면, 이익을 전망할 수 있는 투자가 될까? 미츠비시는 팔리지 않고 남은 신차를 보관해 두는 것만으로, 그 가치를 3배로 할 수 있을까? 란에보 IX MR라면 그것이 가능하다면, 현재의 입찰자들은 생각하고 있는 것 같다.일본 시간의 7월 26일 오전 2시, 옥션이 종료했을 때에 과연 어디까지 그 가치는 오를까?
물에 얼마나의 가치를 찾아내는가 하는 것은 사람 각자다.요전날, 미국 캘리포니아의 자동차 판매점이, 신차상태의 2006년형 미츠비시 「랜서 에볼루션 IX MR」를 eBay에 출품했다.주행거리는 불과 9마일( 약 14 km).창고에 놓여진 채로 잊을 수 있고 있던 것 같은 신차동연의 자동차가 eBay에 출품되는 것은 드물지 않지만, 이 「란에보」는 다르다.출품되고 나서 5일이 지난 현재(일본 시간의 21일 18시)의 최고 입찰액은,10만 7,955 달러( 약 1,206만엔)에 이르고 있다.
당시 , 란에보는(특히미츠비시 중(안)에서는) 매우 인기가 비싼 자동차로, 숭배되는 자동차였다.2015년 모델로 종료가 되었지만, 재고를 간단 검색하면, 아직 미국 각지의 딜러에게는 신차의 란에보가 30대 정도 남아 있는 것 같다.그 중에는,1,600대 한정으로 발매된 미국 사양의 「랜서 에볼루션 파이널 에디션」의 1호차도 포함되어 있다.보디 칼라가 랠리 레드의 시리얼·넘버 0001은, 희망 소매 가격이 7만 달러( 약 780만엔)에도 불구하고, 블룩 인의 딜러가 8만 7,888 달러( 약 985만엔)로 판매하려고 하고 있다.그러나, 현재 팔리지 않고 남고 있는 대부분의 재고는, 3만 달러 정도의 값을 매길 수 있고 있는 것에 지나지 않는다.
eBay에 출품되고 있는 2006년형 란에보 IX MR는, 오렌지 카운티에 있는사우스 해안·미트비시가 팔고 있는 것이다.「Reddit」의 어카운트를 가지고 있는 이 딜러는, 양질인 와인의 보틀과 같이, 수대의 란에보를 끝나 두어 정가보다 비싼 금액으로 판매하고 있다.그들은 왜, 파이널·에디션이 아니고, 당시는 대량으로 판매된 2006년 모델을 취해 둔 것일까? 그 대답은 매니아에게는 아키라등일까의일 것이다.명기 4 G63형 엔진을 쌓는 마지막 란에보는, 블룩 인으로 팔리고 있는 희소인 파이널·에디션보다 훨씬 더 비싼 값이, 확실히 붙일 수 있고 있으니까.
2017년까지 타임 슬립 하고 온 이 2006년형 란에보는, 그라파이트·그레이 보디·칼라에 블랙의 내장.시트에게는 아직 비닐을 걸 수 있고 있어 엔진은 관등 해가 필요하다.당시의 가격은 3만 5,189 달러( 약 393만엔).옵션으로서 알루미늄의 시프트 노브나 알루미늄/카본의 핸드 브레이크, 부스트계 킷등이 포함된 「MR패키지」라고, 「제로·리프트」에어로 킷이 장착되고 있다.옵션과 육상수송비 포함의 가격은 3만 7,094 달러( 약 415만엔)였다.
당시의 스펙을 보면, 2.0 리터 16 밸브 직렬 4 기통 터보·엔진은 최고 출력 286 hp와 최대 토르크 40.0 kgm를 발생.차량 중량은 3,300 파운드( 약 1,497 kg)로, 0-60 mph( 약 96.6 km/h)까지 불과 4.4초에 가속할 수 있었다.
물론, 10만 달러 이상의 금액을 내면, 최신의 장비나 기술이 탑재된 훌륭한 2017년형의 자동차를 살 수 있다.예를 들면,테스라 「모델 S」,렉서스 「LC500」,BMW 「M2」,메르세데스 AMG 「C 63」,알파 로메오 「쥬리아크아드리포리오」,시보레 「카마로 ZL1」,포르셰 「911 카레라」,잣지 「챌린저 SRT demon」,시보레 「콜벳 Z06」 등이다.포드 「마스탕시르비 350」이라면, 조금 깎아 주면 2대나 살 수 있다.
그러나, 이러한 자동차를 신차로 구입해, 10년의 사이, 타지 않고 보관하면, 이익을 전망할 수 있는 투자가 될까? 미츠비시는 팔리지 않고 남은 신차를 보관해 두는 것만으로, 그 가치를 3배로 할 수 있을까? 란에보 IX MR라면 그것이 가능하다면, 현재의 입찰자들은 생각하고 있는 것 같다.일본 시간의 7월 26일 오전 2시, 옥션이 종료했을 때에 과연 어디까지 그 가치는 오를까?
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확실히 CT9A형 랜서 에볼루션의 특히 후기 모델은 완성도가 높고 좋은 차였습니다.
나도 Evo8에 약 8년 탔었습니다만, 토지와 경제 사정이 허락한다면 계속 소유하고 싶었습니다.
현행 차종으로 신차를 10년간 놓아두는 것만으로 가치가 상승하는 차종이 어느 정도 있다입니까.
US의 수출규제의 관계로 스카이라인 GT-R(특히 R32)가 굉장하게 되어 있습니다만, JDM 스포츠카의 인기는 이 앞도 계속 될까요.