ダイソン､電気自動車を開発中。独自技術結集の｢他とは根本的に違うEV｣を2020年までに発売
”バキュームカー”と呼ぶべからず
Munenori Taniguchi
2017年9月27日, 午前06:28 in Transportation
一風変わった掃除機や扇風機で知られるダイソンが、2020年までに電気自動車に参入することを明らかにしました。すでに開発は400人体制で進んでおり、ダイソンお得意のデジタルモーター(Dyson
Digital Motor：DDM)を駆動用とし、10億ポンド(約1506億円)の予算を車体とバッテリー技術の開発に充てるとしています。
創業者のジェームズ・ダイソン卿は社内文書にて、この電気自動車が自身の長年の夢であること、出発点がディーゼルエンジンの排気ガス回収システムのアイデアだったことなどを記しています。そして残念なことに、排気ガス回収システムは当時の自動車メーカーの支持を得られないままプロジェクトは中止したものの「ついに我々の技術を一つの製品(電気自動車)に結集する機会を得た」「ダイソンはバッテリー駆動の電気自動車を2020年までに発売する」と宣言しました。
The
Guardianは、その電気自動車がスポーツカーのような見た目や性能を誇示するものではなく、それどころか現在の市販EVともまったく異なって見えるだろうこと、さらにまだ仕様など公開できる情報はないものの価格だけは「高価になる」といったダイソン卿のコメントを伝えました。
一方、Telegraphは、ダイソン卿の「他と同じものを作ることに意味はない。我々はゼロから車体づくりを始めているが、常にラジカルさを保ってやっている」という発言を引き合いに、数年後に姿をあらわすダイソンEVが他社より優れたものになるだろうと報じています。
なお、ダイソンのEV開発は以前から何度かうわさにはあがっていましたが、ダイソンは否定を繰り返していました。しかし昨年3月に政府文書からその計画が明らかになっており、その後アストンマーチンおよびテスラから幹部クラスの人員を雇い入れたことも明らかになっています。また、さかのぼって2015年には固体バッテリーを研究開発していた米Sakti3を買収しています。
ちなみに、市販EVはまだ新しい分野ではあるものの、自動車開発は長年のノウハウがものを言う世界であることに変わりはありません。IT分野から自動運転EVの開発に挑んだアップルやGoogleは、すでに車体開発を諦め、既存メーカーの自動車に搭載する自動運転AIに開発範囲を絞り込んでいます。その点、ダイソンには、家電メーカーならではのメカニカルな部分の開発ノウハウはあるはず。はたしてそれがどう車体開発に効いてくるのかが気になるところです。
http://japanese.engadget.com/2017/09/26/ev-2020/
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『スポーツカーのような見た目や性能を誇示するものではなく、それどころか現在の市販EVともまったく異なって見えるだろう』
想像される姿はやっぱり、これだよねぇ。
（ ´・д・）p
다이 손, 전기 자동차를 개발중.독자 기술 결집의「외와는 근본적으로 다른 EV」를 2020년까지 발매
"배큐엄 카"라고 부르지 말것
Munenori Taniguchi
2017년 9월 27일, 오전06:28 in Transportation
풍격 바뀐 청소기나 선풍기로 알려진 다이 손이,2020년까지 전기 자동차에 참가할 것을 밝혔습니다.벌써 개발은 400인 체제로 진행되고 있어 다이 손 유익뜻의 디지털 모터(Dyson
Digital Motor：DDM)를 구동용으로 해, 10억 파운드( 약 1506억엔)의 예산을 차체와 배터리 기술의 개발에 충당한다고 하고 있습니다.
창업자 제임스·다이 손경은 사내 문서에서, 이 전기 자동차가 자신의 오랜 세월의 꿈인 것, 출발점이 디젤 엔진의 배기가스 회수 시스템의 아이디어였던 일등을 적고 있습니다.그리고 유감스럽게, 배기가스 회수 시스템은 당시의 자동차 메이커의 지지를 얻을 수 없는 채 프로젝트는 중지했지만 「마침내 우리의 기술을 하나의 제품(전기 자동차)에 결집할 기회를 얻었다」 「다이 손은 배터리 구동의 전기 자동차를 2020년까지 발매한다」라고 선언했습니다.
The
Guardian는, 그 전기 자동차가 스포츠카와 같은 외형이나 성능을 과시하는 것이 아니고, 그 뿐만 아니라 현재의 시판 EV와도 완전히 달라 보일 것이다 일, 한층 더 아직 사양 등 공개할 수 있는 정보는 없는 가격만은 「고가로 된다」라고 한 다이 손경의 코멘트를 전했습니다.
한편, Telegraph는, 다이 손경의 「외와 같은 것을 만드는 것에 의미는 없다.우리는 제로로부터 차체 만들기를 시작하고 있지만, 항상 급진적임을 유지해 주고 있다」라고 하는 발언을 인례에, 수년후에 모습을 나타내는 다이 손 EV가 타사보다 뛰어난 것이 될 것이라고 알리고 있습니다.
덧붙여 다이 손의 EV개발은 이전부터 몇 번이나 소문에는 오르고 있었습니다만, 다이 손은 부정을 반복하고 있었습니다.그러나 작년 3월에 정부 문서로부터 그 계획이 밝혀지고 있어 그 후 애스턴 마틴 및 테스라로부터 간부 클래스의 인원을 고용한 것도 밝혀지고 있습니다.또, 거슬러 올라가 2015년에는 고체 배터리를 연구 개발 하고 있던 미 Sakti3를 매수하고 있습니다.
덧붙여서, 시판 EV는 아직 새로운 분야이지만, 자동차 개발은 오랜 세월의 노하우가 물건을 말하는 세계인 것에 변화는 없습니다.IT분야로부터 자동 운전 EV의 개발에 도전한애플이나Google는, 벌써 차체 개발을 단념해 기존 메이커의 자동차에 탑재하는 자동 운전 AI에 개발 범위를 좁히고 있습니다.그 점, 다이 손에게는, 가전 메이커만이 가능한 메카니컬인 부분의 개발 노하우는 있다는 두.과연 그것이 어떻게 차체 개발에 효과가 있어 오는지가 신경이 쓰이는 곳(중)입니다.
http://japanese.engadget.com/2017/09/26/ev-2020/
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「스포츠카와 같은 외형이나 성능을 과시하는 것이 아니고, 그 뿐만 아니라 현재의 시판 EV와도 완전히 달라 보일 것이다」
상상되는 모습은 역시, 이것이지요.
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