日本政府は環境のために 1998年ディーゼルエンジン規制を強化します.
それですべての日本会社らが 1998年以後で新型ディーゼルエンジンを開発しなくなります.
それから 20年が経ちました. 今は 2017年ですね.
日本のディーゼルエンジン技術力は 1998年にとどまっているようになって韓国等他の先進国に比べて
日本は 20年位おくれるようになります.
1年なら絶えず新技術が出る先端の時代に日本はディーゼルエンジン分野で永遠におくれるようになります.
今になってディーゼルエンジン技術を是非教えてくれと日本自動車会社らは BMWにも物乞いして見て現代自動車にも
物乞いして見るが誰も教えてくれないです.
その結果, 日本は先端ディーゼルエンジンを装着した韓国バスを輸入して使わなければなりませんね.
何故ならば日本自国では親環境先端ディーゼルエンジンを作ることができないんですよ.
(写真) 日本人たちは製造が不可能な先端のディーゼルエンジンを装着した韓国バス
일본 정부는 환경을 위해 1998년 디젤 엔진 규제를 강화합니다.
그래서 모든 일본 회사들이 1998년 이후로 신형 디젤 엔진을 개발하지 않게 됩니다.
그로부터 20년이 지났습니다. 지금은 2017년이지요.
일본의 디젤 엔진 기술력은 1998년에 머물러 있게 되어 한국등 다른 선진국에 비해
일본은 20년 정도 뒤쳐지게 됩니다.
1년이면 끊임없이 신기술이 나오는 첨단의 시대에 일본은 디젤 엔진 분야에서 영원히 뒤떨어지게 됩니다.
이제와서 디젤 엔진 기술을 제발 가르쳐 달라고 일본 자동차 회사들은 BMW에도 구걸해 보고 현대 자동차에도
구걸해 보지만 아무도 가르쳐 주지 않습니다.
그 결과, 일본은 첨단 디젤 엔진을 장착한 한국 버스를 수입해 사용해야 하네요.
왜냐하면 일본 자국에서는 친환경 첨단 디젤 엔진을 만들지 못하거든요.
(사진) 일본인들은 제조가 불가능한 첨단의 디젤 엔진을 장착한 한국 버스