2017.12.21 15:59更新
ホンダと日産が次世代電池 「勝ち技になる可能性大」ＥＶ長距離走行へ開発
ホンダと日産自動車が、電気自動車（ＥＶ）の走行距離を延ばして充電時間も大幅に短縮できる「全固体電池」を開発していることが２１日、分かった。充電に時間がかかるＥＶの弱みを次世代電池で克服し、普及拡大を狙う。トヨタ自動車も開発を急いでおり、電池技術を巡る自動車各社の競争が激化している。
全固体電池は正極、負極、電解質が全て固体で、液漏れの恐れがなく安全性が高いとされる。数分で充電でき、現在主流のリチウムイオン電池の数十分と比べて大幅に短くできる。大容量化に向いているため、１回の充電で走行できる距離を延ばすことも可能だ。
ホンダ幹部は、全固体電池について「（電動化の）勝ち技になる可能性が非常に大きい」と潜在性の高さを強調する。
ただ、量産には技術的な課題も多い。トヨタは２００人体制で開発を進めており、２０２０年代前半に車への搭載を計画。日産も２０年代後半の実用化を目指す。ホンダは具体的な時期を明らかにしていない。
http://www.sankei.com/economy/news/171221/ecn1712210028-n1.html
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トヨタだけでなく、日産とホンダもですか。
どこが先に実用化出来るのかしら。
（ ´・д・）
2017.12.21 15:59갱신
혼다와 닛산이 차세대 전지 「승리기술이 될 가능성대」EV장거리 주행에 개발
혼다와 닛산 자동차가, 전기 자동차(EV)의 주행거리를 늘려 충전 시간도 큰폭으로 단축할 수 있는 「전고체 전지」를 개발하고 있는 것이 21일, 알았다.충전에 시간이 걸리는 EV의 약점을 차세대 전지로 극복해, 보급 확대를 노린다.토요타 자동차도 개발을 서둘러 있어 전지 기술을 둘러싼 자동차 각사의 경쟁이 격화하고 있다.
전고체 전지는 정극, (남)음극, 전해질이 모두 고체로, 액누락의 우려가 없게 안전성이 높다고 여겨진다.몇분에 충전할 수 있어 현재 주류의 리튬 이온 배터리의 수십분과 비교해서 큰폭으로 짧게 할 수 있다.대용량화에 향하고 있기 때문에, 1회의 충전으로 주행할 수 있는 거리를 늘리는 것도 가능하다.
혼다 간부는, 전고체 전지에 대해 「(전동화의) 승리기술이 될 가능성이 매우 크다」라고 잠재성의 높이를 강조한다.
단지, 양산에는 기술적인 과제도 많다.토요타는 200인 체제로 개발을 진행하고 있어, 2020년대 전반에 차에의 탑재를 계획.닛산도 20년대 후반의 실용화를 목표로 한다.혼다는 구체적인 시기를 분명히 하지 않았다.
http://www.sankei.com/economy/news/171221/ecn1712210028-n1.html
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토요타 뿐만이 아니라, 닛산과 혼다도입니까.
어디를 먼저 실용화 할 수 있을까.
( ′·д·)