キア自動車が価格を低めたストニックガソリンモデルの価格競争力を立てて
双竜自動車ティボルリ狩りに突入した.
キア車は 12月から 1600万ウォン台ストニック 1.4 ガソリン販売に出た.
おもしろい点は小型SUV 市場人気車種であるティボルリを意図的に狙った
価格にある.
ストニックは自動変速器搭載基準エントリー級おくび価格が 1650万ウォンから始まる.
ティボルリは受動変速器を選択する時 1651万ウォン, 自動変速器は 1811万ウォン(TXおくび)に
出た. キア車は同じ便宜仕様基準で見る時ストニック 1.6 ディーゼル備え
240万ウォン価格を低めたという説明だ.
現代,キア車関係者は “自動変速器基準ストニックガソリンエントリー車が
ティボルリガソリンエントリーより価格優位を見せる”と “ティボルリガソリンを購買しようとしたが
ストニックガソリンで越えて来る消費者たちがいる”と言った.
キア車が今夏販売を始めたストニックはその間ディーゼルモデルだけ運営された.
オプション(選択品目)を追加する場合実購買価格が 2000万ウォンを上回って
ティボルリに大きい負担を抱かれてくれることができなかった.
ティボルリはティボルリアモ及びティボルリエア二つの種類にガソリン,ディーゼルモデルなど
選択幅が広くて現代,キア車のコナ,ストニック発売開始以後にも倦まず弛まず
月 4000台線を維持して来た.
年末から小型SUV 真剣勝負は始まった. ルノー三星自動車 QM3と
スェボレトレックスが下位圏で押し寄せて事実上コナ, ティボルリ, ストニック
三巴戦様相になることと言う(のは)観測が出る.
コナは運転楽しさと個性を追い求める若い階にアッピールしたら,
ストニックは価格競争力を武器で軽自動車(モーニング, スパークなど)まで脅威している.
自動車業界関係者は “ティボルリ顧客流入要因である価格競争力が重畳されて
小型SUV 競争構図に変化が生ずること”と見込んだ.
기아자동차가 가격을 낮춘 스토닉 가솔린 모델의 가격 경쟁력을 내세워
쌍용자동차 티볼리 사냥에 돌입했다.
기아차는 12월부터 1600만원대 스토닉 1.4 가솔린 판매에 나섰다.
흥미로운 점은 소형SUV 시장 인기 차종인 티볼리를 의도적으로 겨냥한
가격에 있다.
스토닉은 자동변속기 탑재 기준 엔트리급 트림 가격이 1650만원부터 시작된다.
티볼리는 수동변속기를 선택할 때 1651만원, 자동변속기는 1811만원(TX트림)에
나왔다. 기아차는 같은 편의사양 기준으로 볼 때 스토닉 1.6 디젤 대비
240만원 가격을 낮췄다는 설명이다.
현대,기아차 관계자는 "자동변속기 기준 스토닉 가솔린 엔트리 차량이
티볼리 가솔린 엔트리보다 가격 우위를 보인다"며 "티볼리 가솔린을 구매하려다
스토닉 가솔린으로 넘어오는 소비자들이 있다"고 말했다.
기아차가 올 여름 판매를 시작한 스토닉은 그동안 디젤 모델만 운영됐다.
옵션(선택 품목)을 추가할 경우 실구매 가격이 2000만원을 웃돌아
티볼리에 큰 부담을 안겨다주지 못했다.
티볼리는 티볼리 아머 및 티볼리 에어 두 종류에 가솔린,디젤 모델 등
선택폭이 넓어 현대,기아차의 코나,스토닉 출시 이후에도 꾸준히
월 4000대 선을 유지해왔다.
연말부터 소형SUV 진검 승부는 시작됐다. 르노삼성자동차 QM3와
쉐보레 트랙스가 하위권으로 밀려나고 사실상 코나, 티볼리, 스토닉
삼파전 양상이 될 것이란 관측이 나온다.
코나는 운전 재미와 개성을 추구하는 젊은 층에 어필했다면,
스토닉은 가격 경쟁력을 무기로 경차(모닝, 스파크 등)까지 위협하고 있다.
자동차업계 관계자는 "티볼리 고객 유입요인인 가격 경쟁력이 중첩돼
소형SUV 경쟁 구도에 변화가 생길 것"이라고 내다봤다.