スズキ ジムニー 新型発売、四輪駆動車としての性能進化 145万8000円から
スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ
セーフティ
サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
《纐纈敏也＠DAYS》
スズキ 鈴木社長「世界に誇れる唯一無二の本格4駆」…ジムニー/ジムニーシエラ発表
スズキは7月5日、4輪駆動シリーズの軽自動車『ジムニー』と小型車『ジムニーシエラ』をモデルチェンジして同日発売したと発表した。1998年投入の3代目モデルを20年ぶりに全面改良した。
世界的に人気のSUVのなかでもオフロード走行に強いコンパクトモデルで、年間の販売計画はジムニーが1万5000台、ジムニーシエラは1200台とした。エンジンはジムニーが専用チューニングした660ccターボ、シエラは自然吸気の新開発1500ccを採用、変速機はともに5速MTと4速ATを設定している。ジムニーは3グレードを用意し価格は145万円台から184万円台、ジムニーシエラは2グレードで176万円台から201万円台。
梯子型の頑丈な「ラダーフレーム」、エンジン縦置きFRレイアウト構造、さらに副変速機付きパートタイム4駆方式など、ジムニーシリーズ伝統のメカニズムを採用した。また、一部グレードとメーカーオプションの選択で自動ブレーキなどをパッケージした「スズキセーフティサポート」を設定している。
ジムニーシリーズは1970年に日本市場に初投入されて以来、2018年3月までに世界149か国・地域で累計285万台を販売しており、独特なコンパクト4駆として根強い人気を得ている。東京で開いた発表会で、鈴木敏宏社長は「本格4駆および機能美にこだわりをもって開発を進めてきた。ジムニーは日本が世界に誇れる唯一無二の本格4駆であり、必要とされるお客様から長く愛されているクルマ」と、その存在感をアピールした。
また、販売動向については「決して大ヒットというわけではないが、地道に販売を続けてきたロングセラーモデル。これからも1台1台を大切に届けていきたい」と述べた。さらに「新型になったからといって台数を増やすとは考えていない。（売れ行きは）細く長くなるかもしれないが、そうしたクルマづくりもスズキとしてしっかりやっていきたい」との考えも示した。
《池原照雄》
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（ ´・д・）ほぉ。
스즈키짐니 신형 발매, 4륜 구동차로서의 성능 진화 145만 8000엔으로부터
신형 짐니/짐니시에라는, 반세기에 미치는 짐니만이 가능한 조건과 기술을 계승하면서, 짐니에 요구되는 본격적인 4륜 구동차로서의 성능을 한층 더 진화시켰다.
신설계의 라다-프레임은, X멤버와 전후에 크로스멤버를 더한 것으로, 비틀림 강도를 선대 모델비로 약 1.5배향상시켰다.또, 차체와 라다-프레임을 잇는 보디 마운트 고무를 신설계.승차감을 개선해, 뛰어난 조종 안정성을 실현했다.
엔진을 세로 두어에 배치한 FR레이아웃을 계승해, 험로 주파성이 뛰어나는 기계식부변속기 파트 타임 4 WD를 채용.노면 상황에 맞추어 2 WD와 4 WD를 임의에 변환할 수 있어 게다가 4 WD는 4 H(고속), 4 L(저속)의 모드에 전환 가능.4 L는 통상의 약 2배의 구동력을 발휘해, 갑작스러운 도사카로나 험로의 주파성을 높인다.
밑주위에는, 짐니 전통의 3 린크리짓드아크술식 서스펜션을 채용해, 요철로로 뛰어난 접지성과 큰 대지 클리어란스를 확보.또, 전자 제어의 브레이크 LSD 트랙션 컨트롤을 전차에 표준 장비해, 4 L모드 주행시, 공전한 차바퀴에만 브레이크를 일로 이제(벌써) 한편의 차바퀴의 구동력을 확보해, 높은 탈출 성능을 실현한다.
파워 유닛은, 짐니가 전용 튜닝의 R06A형 터보 엔진을, 짐니시에라는 경량·컴팩트하고 연비가 뛰어나 출력·토르크 모두 향상한 1.5리터의 신개발 K15B형 엔진을 채용.동력 성능을 진화시키는 것과 동시에, 피수나 눈, 징검돌등에의 대책을 베풀어, 신뢰성을 향상시켰다.
액스 에리어는, 차량의 자세나 상황을 파악하기 쉬운 스퀘어 보디에, 면의 강성을 높이는 조형, 강설시에 눈이 모임 어려운 요철이 적은 보디 형상, 주파성·적재성을 높이는 세부의 궁리 등, 기능에 철저한 엄선한 조형으로 했다.또, 환형헤드 램프, 5 슬롯 그릴, 크램쉘 보닛 후드등의, 짐니의 전통을 계승하는 디자인 아이콘을 여기저기에 도입했다.
인테리어는, 오프 로드 등 가혹한 환경하에서의, 운전의 하기 쉬움이나 각부의 조작성을 고집한, 기능에 철저한 디자인으로 했다.차량의 자세·상황을 파악하기 쉬운, 수평 기조로 강력한 기본 골격의 인스트루먼트 패널이나, 도어 미러 부근의 시야를 확대하는 형상의 벨트 라인을 채용.앞자리의 힙 포인트를 30 mm후방에 내리면서, 전후 승무원 사이 거리를 40 mm 확대해 거주성을 향상시켰다.
한층 더 예방 안전 기술 「스즈키 세이프티 서포트」를 탑재.충돌 피해 경감 브레이크 「듀얼 센서 브레이크 서포트(DSBS)」를 시작해 오발진 억제 기능, 차선 일탈 경보 기능, 휘청거려 경보 기능, 하이 빔 어시스트, 선행차발진 소식 기능, 한층 더 각 표지를 미터내에 표시시켜 드라이버에 통지하는 「표지 인식 기능」을 채용했다.
신형 짐니/짐니시에라는, 이번 전면 개량에 맞추고, 처음으로 코사이 공장(시즈오카현 코사이시)에서 생산해 세계에 공급한다.가격은 짐니가 145만 8000엔에서 184만 1400엔, 짐니시에라가 176만 0400엔에서 201만 9600엔.
스즈키 스즈키 사장 「세계에 자랑할 수 있는 유일무이의 본격 4구」…짐니/짐니시에라 발표
세계적으로 인기의 SUV중에서도 오프 로드 주행에 강한 컴팩트 모델로, 연간의 판매 계획은 짐니가 1만 5000대, 짐니시에라는 1200대로 했다.엔진은 짐니가 전용 튜닝 한 660 cc터보, 시에라는 자연 흡기의 신개발 1500 cc를 채용, 변속기는 함께 5속MT와 4속AT를 설정해 있다.짐니는 3 그레이드를 준비해 가격은 145만엔대로부터 184만엔대, 짐니시에라는 2 그레이드로 176만엔대로부터 201만엔대.
사다리형의 튼튼한 「라다-프레임」, 엔진세로 두어 FR레이아웃 구조, 한층 더 부변속기 파트 타임 4구방식 등, 짐니시리즈 전통의 메카니즘을 채용했다.또, 일부 그레이드와 메이커 옵션의 선택으로 자동 브레이크등을 패키지 한 「스즈키 세이프티 서포트」를 설정해 있다.
짐니시리즈는 1970년에 일본 시장에 첫투입된 이래, 2018년 3월까지 세계 149국·지역에서 누계 285만대를 판매하고 있어, 독특한 컴팩트 4구로서 뿌리 깊은 인기를 전`세라고 있다.도쿄에서 열린 발표회에서, 스즈키 토시히로시 사장은 「본격 4구 및 기능미에 조건을 가지고 개발을 진행시켜 왔다.짐니는 일본을 세계에 자랑할 수 있는 유일무이의 본격 4구이며, 필요하게 되는 고객으로부터 길게 사랑받고 있는 자동차」라고, 그 존재감을 어필했다.
또, 판매 동향에 대해서는 「결코 대히트라고 하는 것은 아니지만, 착실하게 판매를 계속해 온 롱셀러 모델.앞으로도 1대 1대를 소중히 보내 가고 싶다」라고 말했다.한층 더 「신형이 되었다고 대수를 늘린다고는 생각하지 않았다.(매출은) 가늘고 길어질지도 모르지만, 그러한 자동차 만들기도 스즈키로서 확실히 해 나가고 싶다」라는 생각도 나타냈다.
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