独ダイムラーは近日中にも、北京の公道で自動運転車のテストを実施します。レベル4の自動運転のテストに関する許可を北京で受けたのは、中国企業以外ではダイムラーが初となります。
レベル4は2番目に高度な自動運転技術で、自動車は特定の条件でドライバーからの操作なしに走行することができます。最終的には、この自動運転では車両走行中に仮眠ができるかもしれません。
テスト車両ではダイムラーのパートナーとなる百度（バイドゥ）の「アポロ」の技術を利用し、また中国当局が認可を出す前に北京と河北省のクローズドコースで厳密なテストを通過する必要がありました。さらに車両の運転席には、万が一の自体に備えて運転手が搭乗する予定です。ダイムラーは「北京には特徴的で複雑な都市交通状況があり、自動運転技術の発展に役立つはずだ」と述べています。
ダイムラーはすでにアメリカやドイツにて、自動運転車のテスト許可を取得しています。一方、中国政府は昨年末から公道での自動運転車のテストを許可しました。これまで当局は、上海や北京にて少数の中国企業（SAICやNio、百度）のみに自動運転車両のテストを許可していました。
독일 다임러는 가까운 시일내로도, 북경의 공도로 자동 운전차의 테스트를 실시합니다.레벨 4의 자동 운전의 테스트에 관한 허가를 북경에서 받은 것은, 중국 기업 이외에서는 다임러가 처음이 됩니다.
레벨 4는 2번째에 고도의 자동 운전 기술로, 자동차는 특정의 조건으로 드라이버로부터의 조작없이 주행할 수 있습니다.최종적으로는, 이 자동 운전에서는 차량 주행중에 선잠을 할 수 있을지도 모릅니다.
테스트 차량에서는 다임러의 파트너가 되는 백번(바이두)의 「아폴로」의 기술을 이용해, 또 중국 당국이 인가를 내기 전에 북경과 하북성의 클로즈드 코스에서 엄밀한 테스트를 통과할 필요가 있었습니다.한층 더 차량의 운전석에는, 만일의 자체에 대비해 운전기사가 탑승할 예정입니다.다임러는 「북경에는 특징적이고 복잡한 도시 교통 상황이 있어, 자동 운전 기술의 발전에 도움이 될 것이다」라고 말하고 있습니다.
다임러는 벌써 미국이나 독일에서, 자동 운전차의 테스트 허가를 취득하고 있습니다.한편, 중국 정부는 작년말부터 공도로의 자동 운전차의 테스트를 허가했습니다.지금까지 당국은, 샹하이나 모`k경에서 소수의 중국 기업(SAIC나 Nio, 백번)에만 자동 운전 차량의 테스트를 허가하고 있었습니다.