WTCR現在のチームランキング
https://www.fiawtcr.com/ja/standings/#
BRC Racing Team イタリアのチーム ガス関係の企業の模様（普通のガソリンエンジンをLPG仕様にするキットを作っている模様）
MRacing - YMR フランス（？）のチーム ツーリングカードライバーとして有名なYvan Mullerの個人チーム
で、確かに斜めHのi30だが、作っているのは
Hyundai Motorsport（正式にはHyundai Motorsport GmbH）
GmbH?
GmbHってｗ
（https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_MotorsportのGoogle翻訳）
現代自動車は1998年と1999年にヒュンダイが世界ラリー選手権の F2クラスで競り合ったときに始まりました。
それは英国の会社モータースポーツ開発（MSD）によって運営されていました。
1999年9月に、ヒュンダイは発表アクセントWRC、世界ラリーカーに基づいた現代アクセントを。
ヒュンダイ・ワールドラリーチームは、 2000年に車をデビュースウェーデン・ラリーとその年の時に彼らの最初のトップ10の結果を達成ラリー・アルゼンチン、アリスター・マクレーとケネス・エリクソンは、それぞれ、第7、第8終えました。
エリクソンはその後、ニュージーランドで 5位、オーストラリアで4位につけた。では2001年、ヒュンダイは信頼性を向上させることを意図したアクセントWRCの新しい進化をデビューしたが、クルマのパフォーマンスはまだ4つの大チーム（挑戦する十分ではありませんでしたフォード・ワールドラリーチーム、三菱、プジョーとスバルが）。
しかし、シーズン終了のラリーGBでは、チームはMcRaeが4位、Erikssonが6位で最強の成績を収めました。
現代は、2002年のシーズンには、フレディ・ロイックスとアーミン・シュワルツとともに、4回の世界チャンピオンの ジュハ・カンクーネンを雇いました。
Kankkunenがニュージーランドで5位を獲得したのはチームの最善の結果でしたが、製造業者の世界選手権で4位を獲得したことでシュコダと三菱を一気に切り離しました。
現代は、2003年9月、予算制約を嫌うシーズン後、WRCからの撤退を発表し、MSDとの提携を終了し、2006年に復帰する予定であった。
Hyundaiは、2012年のパリモーターショーで、World Rally Car仕様に基づいて構築されたi20モデルを使用して、2014年にWRCに戻ることを発表しました。
現代はまた、2013年の公式テストドライバーはJuhoHänninen、Bryan Bouffier、Chris Atkinsonだと発表した。
2012年12月19日、Hyundai Motorsport GmbHは、ドイツのAlzenauに現代のグローバルモータースポーツ活動を担当し、主に世界ラリー選手権プログラムの責任者として設立されました。
ティエリー・ノイヴィルは、2014年から現代自動車モータースポーツの世界ラリー選手権プログラムのリードドライバーとして認められた。
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かつての様に丸投げなのか？
WTCR 현재의 팀 랭킹
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BRC Racing Team 이탈리아의 팀 가스 관계의 기업의 모양(보통 가솔린엔진을 LPG 사양으로 하는 킷을 만들고 있는 모양)
MRacing - YMR 프랑스(?)의 팀 여행용 승용차 드라이버로서 유명한Yvan Muller의 개인 팀
에서, 확실히 기울기 H의 i30이지만, 만들고 있는 것은
Hyundai Motorsport(정식으로는Hyundai Motorsport GmbH)
GmbH?
GmbH는 w
(https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Motorsport의 Google 번역)
현대 자동차는 1998년과 1999년에현대가세계 랠리 선수권의 F2클래스에서 경쟁했다때에 시작했습니다.
그것은 영국의 회사모터스포츠 개발(MSD)에 의해서 운영되고 있었습니다.
1999년 9월에, 현대는 발표엑센트 WRC,세계 랠리 카에 근거한현대 엑센트를.
현대·월드 랠리 팀은, 2000년에 차를 데뷔스웨덴·랠리와 그 해때에 그들의 최초의 톱 10의 결과를 달성랠리·아르헨티나,아리스타·마크레이와케네스·에릭슨은, 각각, 제7, 제 8끝냈습니다.
에릭슨은 그 후, 뉴질랜드에서 5위,오스트레일리아에서 4위 조림.그럼2001년, 현대는 신뢰성을 향상시키는 것을 의도한 엑센트 WRC의 새로운 진화를 데뷔했지만, 자동차의 퍼포먼스는 아직 4살의 대팀(도전하는 충분하지는 않았습니다포드·월드 랠리 팀,미츠비시,푸조와스바루가).
그러나, 시즌 종료의랠리 GB에서는, 팀은 McRae가 4위, Eriksson가 6위로 최강의 성적을 거두었습니다.
현대는,2002년의 시즌에는,프레디·로익스과아민·슈바르츠와 함께, 4회의세계 챔피언의 쥬하·칸크넨을고용했습니다.
Kankkunen가 뉴질랜드에서 5위를 획득한 것은 팀의 최선의 결과였습니다가,제조업자의 세계 선수권에서 4위를 획득한일로슈코다와 미츠비시를단번에 떼어내했다.
현대는, 2003년 9월, 예산 제약을 싫어하는 시즌 후, WRC로부터의 철퇴를 발표해, MSD와의 제휴를 종료해, 2006년에 복귀할 예정이었다.
Hyundai는, 2012년의 파리 모터쇼에서,World Rally Car사양에기초를 두어 구축되어i20모델을 사용하고, 2014년에 WRC로 돌아오는 것을 발표했습니다.
현대는 또, 2013년의 공식 테스트 드라이버는JuhoHänninen,Bryan Bouffier,Chris Atkinson라고 발표했다.
2012년 12월 19일,Hyundai Motorsport GmbH는, 독일의Alzenau에 현대의 글로벌 모터스포츠 활동을 담당해, 주로 세계 랠리 선수권 프로그램의 책임자로서설립되었습니다.
티엘리·뇌빌은,2014년부터현대 자동차 모터스포츠의세계 랠리 선수권프로그램의 리드 드라이버로서 인정되었다.
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한 때의 님에 환던지기인가?