１ヶ月に渡りお伝えしてきたHyundai&KIAの火災問題ですが、上院で行われる予定だった公聴会に、なんと、Hyunmdai&KIAのCEOが出席を拒否したとのことです…。
機械翻訳です
KIA, Hyundai CEOs refuse to attend Senate
hearing to explain cause of car fires
現代のCEOは自動車火災の原因を説明する上院聴聞会を拒否する
11:55 AM, Nov 8, 2018
自動車大手の起亜（キア）と現代（ヒュンダイ）の最高経営責任者（CEO）は、何百人もの車両が自発的に火炎に遭う理由を説明するため、議会審問に出席することを拒否した。
委員会のスポークスマンによると、米国上院商業委員会は、自動車メーカーがキャピタルヒルで証言を拒否した後、11月14日に予定されている公聴会を中止した。
委員会のスポークスマンは、米国上院商工会議所の前で、将来の聴聞会を予定している自動車メーカーとの協議が進行中だと述べた。
自動車安全センターは来週、国会議員の質問に公式に回答することを拒否したため、自動車メーカーを爆破した。
「現代と起亜が、運転中に明白な警告なしに、火災に遭う可能性のある道路上の300万台の車両に責任を負うまで、我々はリコールと完全かつ徹底的な調査を続けていく”と発表された声明の中で、オートセーフティウォッチドッグのエグゼクティブディレクター、Jason Levineは語った。「これらの車両の火災には、すでに死亡事故や傷害が数件あります。誰かが行動を起こす前に、何人の人が燃え尽きる必要がありますか？」
起亜広報担当者は、ABCアクションニュースに対し、同社は「火災やその他の安全関連の問題に関連するすべての関連情報を分析し、必要な是正措置を適時にとる」と委員会と協力していると語った。
現代（ヒョンデ）のスポークスマンは、「現代はこの問題を真剣に受け止め、上院商工会議所の議長と評議員の懸案を含め、懸念を十分に認識している」と述べた。
ジャーニー・キャロウェイ調査官が原因不明の自動車火災を初めて報告した6カ月後に上院聴聞会が行われた。
4月以来、ABCアクション・ニュースのIチームは、2011年に製造された数百ものKiaとHyundaiのモデルを全国的に襲った。
「聴聞会は、自動車火災に関する自動車の安全問題に焦点を当てる」と、10月16日付けの同じ書簡で、起亜自動車のCEO、Sean Yoonと現代自動車アメリカのKyung Soo「Kenny」Leeに送った。
最高経営責任者（CEO）は、上院商工会議所の前で行われた11月14日の聴聞会で、「火災の危険をもたらす可能性のある欠陥を迅速に特定し、対応する」よう求められた。
9月、オハイオの母親は、昨年シンシナティの外にある彼女のアパートに駐車していた2014年のキアソウルで、彼女の息子が生きているのを見て、連邦調査を求めた。
キャロル・ナッシュは48歳の息子のキース・ナッシュの叫び声を聞いた。
「誰にもそのことを望んでいないだろう」と彼女は語った。
キャロルは燃えている車の方に向かって走りましたが、最初に生まれた人を助けるのに十分に近づけませんでした
「それはとても暑かったので、おそらく自分を殺さずに彼を車から追い出すことができなかった」
3人の別々のケース - タンパベイの2人を含む - 運転手は、ABCアクション・ニュースのIチームに、彼らがエンジンから彼らに向かって燃えてくる炎のように開かないドアと戦って捕まえられたと語った。
ナショナル・ハイウェイ交通安全管理局に報告された200以上の起亜火災のうち91件は、2011年から2014年のオプティマスとソレンテスを巻き込んでいます。
比較すると、同規模のSUVとセダンのトヨタとホンダのドライバーは、同じ期間に売却された自動車の合計13の火災を報告した。
ワシントンDCに拠点を置くオート・セーフティ・センターは、5月にABCアクション・ニュースで車の火災が報道された後、連邦規制当局に安全欠陥の調査を開始するよう嘆願した。Keith Nashが死亡したKiaは、2010年から2015年の間に販売されたKia Soulsの火災が2件以上報告されています。
自動車安全センターは先週、国道交通安全局に103件の火災の苦情が6月12日から提出されたと報告した - 議会の聴聞会の発表によると、85％の増加となった。
ABCアクション・ニュースがKiaとHyundaiにコメントを求めたとき、彼らは次のような声明を送った。
起亜自動車アメリカ議会委員会会議に関する声明
お客様の安全は起亜の最優先事項です。起亜自動車は、国家道路交通安全局（NHTSA）、政府の自動車規制当局、議会の両方と引き続き協力しています。私たちは真剣に取り組み、すべての乗用車の安全性に関して、Thune会長とNelson会員の懸念を共有します。私たちは、NHTSAと委員会と情報とデータを公然と共有し、彼らの質問に完全かつ透明な方法で引き続き回答します。この業界全体の事柄を十分に理解するために、私たちは委員会に、自動車メーカー間の非衝突火災のより包括的な検討を検討することを尊重して要請しました。独立した非営利の研究機関であるHighway Loss Data Instituteの研究が示すように、非衝突火災は起亜車に限定されない。
KMAは、非衝突火災事件に迅速かつ効果的に対処するため、社内および第三者の火災調査会社を使用しており、独立した上級火災専門家による火災事故調査の結果を評価しており、これらの事件に対する組織の対応を評価するためにNHTSAのOffice of Defects調査を実施した。私たちは、NHTSAと委員会の両方と協力して、火災またはその他の安全関連事項に関連するすべての関連情報を分析し、適時に必要な是正措置を講じます。
上院の公聴会拒否ですか…。
火災疑惑が広がる中で、最悪な危機管理のように感じますが
出席できない「理由」が有るんでしょうね。
wander_civic
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1개월에 걸쳐 전하고 온 Hyundai&KIA의 화재 문제입니다만, 상원으로 행해질 예정이었던 공청회에, 무려,Hyunmdai&KIA의 CEO가 출석을 거부했다라는 것입니다….
기계 번역입니다
https://www.abcactionnews.com/news/local-news/i-team-investigates/kia-hyundai-ceos-refuse-to-attend-senate-hearing-to-explain-cause-of-car-fires
KIA, Hyundai CEOs refuse to attend Senate
hearing to explain cause of car fires
현대의 CEO는 자동차 화재의 원인을 설명하는 상원 청문회를 거부하는
11:55 AM, Nov 8, 2018
자동차 대기업의 기아(키아)와 현대(현대)의 최고 경영 책임자(CEO)는, 몇백명이나되는 차량이 자발적으로 화염을 당하는 이유를 설명하기 위해(때문에), 의회 심문에 출석하는 것을 거부했다.
위원회의 대변인에 의하면,
위원회의 대변인은, 미국 상원 상공회의소 의 앞에서, 장래의 청문회를 예정하고 있는 자동차 메이커라는 협의가 진행중이라고 말했다.
자동차 안전 센터는 다음 주, 국회 의원의 질문에 공식으로 회답하는 것을 거부했기 때문에, 자동차 메이커를 폭파했다.
「현대와 기아가, 운전중에 명백한 경고없이, 화재를 당할 가능성이 있는 도로상의 300만대의 차량에 책임을 질 때까지, 우리는 리콜과 완전하고 철저한 조사를 계속해 가는"이라고 발표된 성명속에서, 오토 세이프티 워치 독의 경영진 디렉터, Jason Levine는 말했다.「이러한 차량의 화재에는, 벌써 사망 사고나 상해가 수건 있어요.누군가가 행동을 일으키기 전에, 몇 사람의 사람이 모두 불탈 필요가 있어요인가?」
기아 홍보 담당자는, ABC 액션 뉴스에 대해, 동사는 「화재나 그 외의 안전 관련의 문제에 관련하는 모든 관련 정보를 분석해, 필요한 시정 조치를 적시로 취한다」라고 위원회와 협력하고 있다고 말했다.
현대(홀데)의 대변인은, 「현대는 이 문제를 진지하게 받아 들여 상원 상공회의소 의 의장과 평의원의 현안을 포함해 염려를 충분히 인식하고 있다」라고 말했다.
저니·캐로웨이 조사관이 원인 불명의 자동차 화재를 처음으로 보고한 6개월 후에 상원 청문회가 거행되었다.
4월 이래, ABC 액션·뉴스의 I팀은, 2011년에 제조된 수백의 Kia와 Hyundai의 모델을 전국적으로 덮쳤다.
「청문회는, 자동차 화재에 관한 자동차의 안전 문제에 초점을 맞힌다」라고, 10월 16 날짜의 같은 서간으로, 기아 자동차의 CEO, Sean Yoon와 현대 자동차 미국의 KyungSoo 「Kenny」Lee에 보냈다.
최고 경영 책임자(CEO)는, 상원 상공회의소 의 앞에서 행해진 11월 14일의 청문회에서, 「화재의 위험을 가져올 가능성이 있는 결함을 신속히 특정해, 대응한다」나름 구할 수 있었다.
9월, 오하이오의 모친은, 작년 신시내티의 밖에 있는 그녀의 아파트에 주차하고 있던 2014년의 키아소울로, 그녀의 아들이 살아 있는 것을 보고, 연방 조사를 요구했다.
캐롤·낫슈는 48세의 아들 키스·낫슈의 큰 소리로 외치는 소리를 들었다.
「누구에게도 그것을 바라지 않을 것이다」라고 그녀는 말했다.
캐롤은 불타고 있는 차(분)편에 향해 달렸습니다만, 최초로 태어난 사람을 돕는데 충분히 접근하지 않았습니다
「그것은 매우 더웠기 때문에, 아마 자신을 죽이지 않고 그를 차로부터 내쫓을 수 없었다」
3명의 다른 케이스 - 탄파베이의 2명을 포함한다 -운전기사는, ABC 액션·뉴스의 I팀에, 그들이 엔진으로부터 그들을 향해 불타 오는 불길과 같이 열지 않는 도어와 싸워 잡을 수 있었다고 말했다.
내셔널·하이웨이 교통 안전 관리국에 보고된 200이상의 기아 화재중 91건은, 2011년부터 2014년의 오프티마스와 소렌테스를 말려 들게 하고 있습니다.
비교하면, 동규모의 SUV와 세단의 토요타와 혼다의 드라이버는, 같은 기간에 매각된 자동차의 합계 13의 화재를 보고했다.
워싱턴 DC에 거점을 두는 오토·세이프티·센터는, 5월에 ABC 액션·뉴스로 차의 화재가 보도된 후, 연방 규제 당국에 안전 결함의 조사를 개시하도록(듯이) 탄원 했다.Keith Nash가 사망한 Kia는, 2010년부터 2015년간에 판매된 Kia Souls의 화재가 2건 이상 보고되고 있습니다.
자동차 안전 센터는 지난 주, 국도 교통 안전국에 103건의 화재의 불평이 6월 12일부터 제출되었다고 보고한 - 의회의 청문회의 발표에 의하면, 85%의 증가가 되었다.
ABC 액션·뉴스가 Kia와 Hyundai에 코멘트를 요구했을 때, 그들은 다음과 같은 성명을 보냈다.
기아 자동차 미국 의회 위원회 회의에 관한 성명
고객의 안전은 기아의 최우선 사항입니다.기아 자동차는, 국가 도로 교통 안전국(NHTSA), 정부의 자동차 규제 당국, 의회의 양쪽 모두와 계속해 협력하고 있습니다.우리는 진지하게 임해, 모든 승용차의 안전성에 관해서, Thune 회장과 Nelson 회원의 염려를 공유합니다.우리는, NHTSA와 위원회와 정보와 데이터를 공공연하게 공유해, 그들의 질문에 완전하고 투명한 방법으로 계속해 회답합니다.이 업계 전체의 일을 충분히 이해하기 위해서, 우리는 위원회에, 자동차 메이커간의 비충돌 화재의 것보다 포괄적인 검토를 검토하는 것을 존중해 요청했습니다.독립한 비영리의 연구기관인 Highway Loss Data Institute의 연구가 나타내 보이도록(듯이), 비충돌 화재는 기아차로 한정되지 않는다.
KMA는, 비충돌 화재 사건에 신속하고 효과적으로 대처하기 위해(때문에), 사내 및 제삼자의 화재 조사회사를 사용하고 있어, 독립한 상급 화재 전문가에 의한 화재 사고 조사의 결과를 평가하고 있어, 이러한 사건에 대한 조직의 대응을 평가하기 위해서 NHTSA의 Office ofDefects 조사를 실시했다.우리는, NHTSA와 위원회의 양쪽 모두와 협력하고, 화재 또는 그 외의 안전 관련 사항에 관련하는 모든 관련 정보를 분석해, 적시에 필요한 시정 조치를 강구합니다.
상원의 공청회 거부입니까….
화재 의혹이 퍼지는 가운데, 최악의 위기 관리와 같이 느낍니다만
출석할 수 없는 「이유」가 있겠지요.
wander_civic