なるほどねぇ。
だから
一発目（ヨーロッパVer）のEuro Truck Simulator 2（ETS2)にはダイムラーの大型トラックメルセデス・ベンツアクトロスは収録されているけれど
二発目（アメリカVer) のAmerican Truck Simulator(ATS)には、ダイムラーの子会社のフレイトライナーって標準で収録されていないのね。
（ケンワース、ピータービルド、挙げ句ボルボまで入っているのに）．．．.
フレイトライナー（Freightliner ）は、アメリカ合衆国の大型トラックのブランド。
北アメリカ地域で大型トラックではシェア第一位である。
現在は、ダイムラーグループのダイムラートラックスノースアメリカLLC（Daimler Trucks North America LLC ）がこのブランドのトラックを製造販売している。
一部ではフリートライナーの表記も見られる。
フレイトライナーが標準で収録されていれば、T2のアレも容易く再現できるのにｗ
アレ
↓
メルセデスベンツなどを傘下に置くダイムラーグループのトラックを扱うダイムラー・トラックは、
米国ヴァージニア州の公道で自動運転トラックの試験走行を開始すると発表した。
自動運転レベル４のトラックにセーフティドライバーが乗り込んでのテストで、完全自動運転トラック実用化に向けて大きな一歩となる。
・買収した会社と共に
乗用車同様、トラック分野でもEV化、そして自動運転化の動きが近年顕著だ。
各社とも、人がハンドル操作しなくてもいいレベル5の完全自動運転を目指して鋭意開発を進めている。
トラック部門を持つメルセデスもこうした動きの先陣をいっている。
開発を加速させるために米国の自動運転技術デベロッパーTorc Roboticsを買収し、今回試験走行をするヴァージニアはTorcが拠点を置いているところだ。
・セーフティドライバー付き
レベル４は高速道路など特定の状況では自動走行できるが、完全に人の操作なしというわけではない。
そのため、セーフティドライバーが乗り込んで、万が一の事態に備える。
もちろん公道で試験するからには当局の許可が必須で、ここをクリアしていること自体、一定の安全性が認められていることになる。
ダイムラー・トラックは「公道でレベル4のトラックを走らせるというのは、大きな前進だ。安全で信頼の置けるトラックを提供することで業界の需要に応えたい」としている。
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恐らく元ネタはここ
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/daimler-torc-robotics-autonom-lkw/
ついでにEV化した場合、バッテリーはシナ産になる模様。
こちらは商用だから仕方がないと言えば仕方が無いのですが。
※上尾の「元日産」もやってますｗ
https://www.udtrucks.com/japan/news-stories/news/ud-press-releases/ud-trucks-reveals-first-demonstration-of-level-4-automation-for-heavy-duty-trucks
그렇구나.
그러니까
일발눈(유럽 Ver)의 Euro Truck Simulator 2(ETS2)에는 다임러의 대형 트럭 메르세데스·벤츠 행위 로스는 수록되고 있지만
2발목(미국 Ver)의 American Truck Simulator(ATS)에는, 다임러의 자회사의 후레이트라이나 표준으로 수록되어 있지 않구나.
(켄워스, 피터 빌드, 끝구 볼보까지 들어가 있는데). . ..
후레이트라이나(Freightliner )는, 아메리카 합중국의 대형 트럭의 브랜드.
북아메리카 지역에서 대형 트럭에서는 쉐어 제 1위이다.
현재는,다임러 그룹의 다임라트락스노스아메리카 LLC(Daimler Trucks North America LLC )가 이 브랜드의 트럭을 제조 판매하고 있다.
일부에서는 후리트라이나의 표기도 볼 수 있다.
후레이트라이나가 표준으로 수록되고 있으면, T2의 아레도 용이하게 재현할 수 있는데 w
아레
↓
메르세데스 벤츠등을 산하에 두는 다임러 그룹의 트럭을 취급하는 다임러·트럭은,
미국 바지니아주의 공도로 자동 운전 트럭의 시험 주행을 개시한다고 발표했다.
자동 운전 레벨 4의 트럭에 세이프티 드라이버가 탄 테스트로, 완전 자동 운전 트럭 실용화를 향해서 큰 한 걸음이 된다.
·매수한 회사와 함께
승용차 같이, 트럭 분야에서도 EV화, 그리고 자동 운전화의 움직임이 근년 현저하다.
각사 모두, 사람이 핸들 조작하지 않아도 괜찮은 레벨 5의 완전 자동 운전을 목표로 해 열심히 개발을 진행시키고 있다.
트럭 부문을 가지는 메르세데스도 이러한 움직임의 선진을 말하고 있다.
개발을 가속시키기 위해서 미국의 자동 운전 기술 디벨로퍼 TorcRobotics를 매수해, 이번 시험 주행을 하는 바지니아는 Torc가 거점을 두고 있는 곳(중)이다.
·세이프티 드라이버 부착
레벨 4는 고속도로 등 특정의 상황에서는 자동 주행할 수 있지만, 완전하게 사람의 조작 없음이라고 하는 것은 아니다.
그 때문에, 세이프티 드라이버가 타고, 만일의 사태에 대비한다.
물론 공도로 시험하는 이상 당국의 허가가 필수로, 여기를 클리어 하고 있는 것 자체, 일정한 안전성이 인정되고 있게 된다.
다임러·트럭은 「공도로 레벨 4의 트럭을 달리게 한다는 것은, 큰 전진이다.안전하고 신뢰를 둘 수 있는 트럭을 제공하는 것으로 업계의 수요에 응하고 싶다」라고 하고 있다.
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아마 원재료는 여기
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/daimler-torc-robotics-autonom-lkw/
하는 김에 EV화했을 경우, 배터리는 세멘시나산이 되는 모양.
이쪽은 상용이니까 어쩔 수 없다고 하면 어쩔 수 없겠습니다만.
※아게오의 「설날산」안개w