トヨタ自動車は、特に欧州で人気のあるクロスオーバーSUV「C-HR」の新型を発表した。これまでガソリン車とハイブリッド車の各1モデルずつが展開されていたが、ハイブリッドモデルで既存のものよりも出力の大きなタイプを新たに投入する。
また、Apple CarPlayやAndroid Autoの最新バージョンにも対応する。
これまでのハイブリッドモデルは1.8リッターで最高出力は120馬力だった。しかし今回加わったモデルは2リッターで最高出力は182馬力とパワフルになっている。
ただ、当然のことながら二酸化炭素の排出量はパワーに比例し、1.8リッタータイプの86g/kmから2リッタータイプでは92g/kmに増える。パワーをとるか、あるいは環境負荷軽減を優先させるかは消費者のチョイスとなる。
デザインや機能面では、ヘッドライトがプレミアムなLEDにアップグレードしているほか、電動パワーステアリングの操作性も向上し、車内騒音が低減されている。
また、新C-HRの売りの一つが新しいマルチメディアシステムだ。最新のApple CarPlayとAndroid Autoを搭載し、スマホをフルに接続させられる。
今や車にナビゲーション搭載は標準となっているが、マップはワイヤレスで常に最新バージョンにできるようになっているとのこと。
新C-HRは欧州で先行するようで、英国での価格はエントリーモデルで2万5625ポンド（約340万円）〜となっている。
登場からまもなく3年になろうとしているC-HRがマイナーチェンジ。
先に欧州で発売されるそうですが、おそらく国内仕様もほぼそのままの設定で持ってくるでしょう。
最大の変更点は、新しいパワーユニットの追加。
Lexus UXに先行して搭載されているM20A-FXSのハイブリッド版。
元々C-HRはシャシー性能が異様に高い割にエンジンはPriusからの流用でパワーが完全に負けていましたので、この新ユニットの採用でシャシーとのバランスがかなり改善されてくると思われます。
ついでにサスペンションも手が入るそうですが、前期型の完成度がかなり高かったので逆にバランスを崩さないか心配ですね。
燃費はLexus UXが27.0km/Lでしたので、ほぼ同じになるでしょう。
デザインは、はっきり言って前期型の方が先進的だと思います。
近未来的なエクステリアだったのが、ちょっと野暮ったくなってますね。シルバーとか似合わなさそう。
機能面での詳細は不明ですが、見た感じではシーケンシャルウインカーも無くなってるような。
欧州での価格は前期の1.8Lハイブリッドに比べ価格が40万円ほど上がるということなので上位グレードで340万円前後というところでしょうか。
希望としては前期のデザインのままハイブリッドユニットだけ新型に変えたい、、、って無理でしょうねｗ
토요타 자동차는, 특히 유럽에서 인기가 있는 크로스오버 SUV 「C-HR」의 신형을 발표했다.지금까지 가솔린차와 하이브리드 차의 각 1 모델씩이 전개되고 있었지만, 하이브리드 모델로 기존의 것보다 출력의 큰 타입을 새롭게 투입한다.
또, Apple CarPlay나 Android Auto의 최신 버젼에도 대응한다.
지금까지의 하이브리드 모델은 1.8리터로 최고 출력은 120 마력이었다.그러나 이번 더해진 모델은 2 리터로 최고 출력은 182 마력과 파워풀하게 되어 있다.
단지, 당연한 일이면서 이산화탄소의 배출량은 파워에 비례해, 1.8리터 타입의 86 g/km로부터 2 리터 타입에서는 92 g/km에 증가한다.파워를 취하는지, 있다 있어는 환경 부하 경감을 우선시킬까는 소비자의 선택이 된다.
디자인이나 기능면에서는, 헤드라이트가 프리미엄인 LED에 업그레이드 하고 있는 것 외에 전동 파워 스테어링의 조작성도 향상해, 차내 소음이 저감 되고 있다.
또, 신C-HR의 매도의 하나가 새로운 멀티미디어 시스템이다.최신의 Apple CarPlay와 Android Auto를 탑재해, 스마호를 풀로 접속 당한다.
지금 차에 네비게이션 탑재는 표준이 되고 있지만, 맵은 무선으로 항상 최신 버젼으로 할 수 있게 되어 있다라는 것.
신C-HR
등장으로부터 곧 3년이 되려 하고 있는 C-HR가 마이너 체인지.
먼저 유럽에서 발매된다고 합니다만, 아마 국내 사양도 거의 그대로의 설정으로 가져오겠지요.
최대의 변경점은, 새로운 파워 유닛의 추가.
Lexus UX에 선행해 탑재되고 있는 M20A-FXS의 하이브리드판.
원래 C-HR는 새시 성능이 이상하게 높은 비교적 엔진은 Prius로부터의 유용으로 파워가 완전하게 지고 있었으므로, 이 신유닛의 채용으로 새시와의 밸런스가 꽤 개선되어 온다고 생각됩니다.
연비는 Lexus UX가 27.0 km/L였으므로, 거의 같게 되겠지요.
디자인은, 분명히 말해 전기형이 선진적이라고 생각합니다.
가까운 미래적인 익스테리어였던 것이, 조금 촌스러워지네요.실버라든지 어울려 없음 그렇게.
기능면에서의 자세한 것은 불명합니다만, 본 느낌에서는 시퀀셜 윙커도 없어지고 있는 것 같은.
유럽에서의 가격은 전기의 1.8 L하이브리드에 비해 가격이 40만엔 정도 오르는 것이므로 상위 그레이드로 340만엔 전후라고 하는 곳(중)입니까.
희망으로서는 전기의 디자인인 채 하이브리드 유닛만 신형으로 바꾸고 싶은, , , 는 무리이겠지요 w