SUPER GT／DTM, 2014년부터 차량 규칙의 통일에 합의！ 
SUPER GT의 시리즈 프로모터인 GT아소시에이션(GTA)과 Deutsche Tourenwagen Masters(DTM)의 운영 단체인 Internationale Tourenwagen-Rennen e.V.(ITR)(은)는, 2014년 이후의 SUPER GT클래스 I(GT500)와 DTM의 차량 규칙을, 기본적으로 통일하는 것에 합의했다.
10월 16일, 양단체는 도내의 호텔에 있어 공동 기자 발표회를 실시해, 반도우 마사아키 GTA 대표와 한스・베르나・아우프레히트 ITR 대표가 계약서에 싸인을 주고 받았다.
이번 합의에 의해, 이 차량 규칙에 준거해 제작된 차량은, 2014년 이후 SUPERGT클래스Ⅰ(GT500)와 DTM의 쌍방의 시리즈에의 참가가 가능해져､ 양시리즈의 새로운 발전에 기여하면 양대표는 입을 모았다.
DTM(독일・여행용 승용차 선수권)는, 1984년에 시작한 유럽을 대표하는 레이스 시리즈.이번 시즌은 독일 뿐만 아니라 5개국에서 12전이 개최되고 있다.참가 메이커는 아우디, BMW, 메르세데스・벤츠로, “4 리터 V8엔진／2 도어／후륜 구동”라고 하는 패키지의 여행용 승용차로 싸워지고 있다.또, 모노콕(차체 구조체)이나 윙 등 공력 파트, 트랜스미션 등 주요 부품이 공통 파트화 되고 있어 차량의 전투력 균형과 코스트 다운을 이루어 있다.
반도우 마사아키 (GTA 대표이사)
「DTM의 운영 단체인 ITR로부터, 우리 GTA가 규칙 통일의 제안을 받은 것은, 2009년 SUPERGT최종전 트윈 링크 가질 수 있는 로의 일이었습니다.이래, 협의를 거듭해 간신히 합의에 이르렀습니다.오늘, 발표할 수 있는 것을 진심으로 기뻐하고 있습니다.ITR와의 합작에 의해서, 일본에서도 유럽과 같이 자동차 메이커와 모터스포츠의 관계를 깊게 할 수 있는 것을 기대하고 있습니다.또 코스트의 저감과 함께 국내 3 메이커가 협력해, 일본의 만들기, 산업을 발전시키는데 있어서, DTM로부터 배우는 것은 적지 않다고 생각합니다.한편, 수많은 메이커의 수많은 차종이 참가해, 한층 더 타이어 메이커도 5사가 겨룬다고 하는, 세계에서도 유수한 매력을 가지는 SUPER GT가, DTM에 가져오는 호영향도 적지 않을 것입니다.우리는, 이 제휴가 양시리즈의 발전에 크게 기여하는 것이라고 믿고 있습니다.그리고, 유럽의 DTM와 아시아의 SUPER GT가, 향후 한층 더 협력 관계를 깊게 하면, 양시리즈의 교류전 개최 등, 온 세상의 팬의 여러분에게 기뻐해 받을 수 있다, 여러가지 전개도 현실의 것이 되겠지요 」
한스・베르나・아우프레히트 (Hans WernerAufrecht) ITR 대표
「오늘은 우리 전원에게 있어서, 그리고 특히 모터스포츠에 있어서 특별한 날입니다.새로운 기술 규칙에 근거하는 GTA와 ITR와의 제휴에 의해서, 꿈이 현실의 것이 되었으니까.이 프로젝트의 실현은, 아우디, BMW, 메르세데스・벤츠, 토요타, 닛산, 혼다라고 하는 참가하고 있는 마뉴파크체라 각사, 및 DMSB와 JAF라고 하는 통괄 단체의 협력없이는, 이룰 수 없었습니다.모터스포츠의 역사 중(안)에서도 획기적인 이 사건이, 코스트의 극적인 저감에 기여할 뿐만 아니라, 안전성의 향상, 그리고 특히 마뉴파크체라와 팀에 동일하게 찬스가 주어져 온 세상의 몇백만의 팬의 눈을 끌어당겨 떼어 놓지 않는 레이스의 창출로 연결되는 것과 우리는 믿고 있습니다.반도우씨와 GTA 및 JAF에 대해서, 여기에 이를 때까지의 진력과 지원에, 나부터 개인적으로 답례를 말씀드립니다.2014년의 시즌 개막이 지금부터 몹시 기다려 지고, 이 파워풀한 제휴가 이끈다, 향후의 가능성이 기다려집니다 」
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이상 인용 종료
이것은, 빅 뉴스.
전 거절해 되었었던 것은, 이것이었구나.
그러나, 통합 대상이 GT500였다, 라고 하는 것은, 놀라움.
지금부터....니요니요 해 버릴 것 같구나 ♪
무엇보다, 공통 파트의 다용은 팀력의 균일화와 코스트 다운, 거기에 따르는 경기로의 배틀이 많아지는 부분이라고 하는 메리트는 있어도, 독자 기술이 나오는 영역을 좁히는 것으로, 그 점에서 일본인이 납득하는 것일까―, (이)라고 하는 부분은, 의문이 있거나.
「여기의 팀이 반입한 이것은 굉장한」부분이 적게 되는, 이라고 하는 것은....미묘.
금년의 상당한 오토 폴리스의 일전을 보면, 생각할 것이다 원.
차를 할 수 있어의 선악도 있지만, 「특성을 살린 작전의 입안과 실행 능력」는의가 승패를 나누는 것으로, 방향성이 다른 특징을 감쇄 하는 규제라고 하는 것은, 있어인가, 라고(--;
이하 인용 개시
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SUPER GT, 2014년부터 DTM와의 차량 규칙의 통일에 합의
http://f1-gate.com/other/supergt_16984.html
SUPER GT의 시리즈 프로모터인 GT아소시에이션(GTA)과 Deutsche Tourenwagen Masters(DTM)의 운영 단체인 Internationale Tourenwagen-Rennen e.V.(ITR)(은)는, 2014년 이후의 SUPER GT클래스 I(GT500)와 DTM의 차량 규칙을, 기본적으로 통일하는 것에 합의했다.
10월 16일, 양단체는 도내의 호텔에 있어 공동 기자 발표회를 실시해, 반도우 마사아키 GTA 대표와 한스・베르나・아우프레히트 ITR 대표가 계약서에 싸인을 주고 받았다.
이번 합의에 의해, 이 차량 규칙에 준거해 제작된 차량은, 2014년 이후 SUPERGT클래스Ⅰ(GT500)와 DTM의 쌍방의 시리즈에의 참가가 가능해져､ 양시리즈의 새로운 발전에 기여하면 양대표는 입을 모았다.
DTM(독일・여행용 승용차 선수권)는, 1984년에 시작한 유럽을 대표하는 레이스 시리즈.이번 시즌은 독일 뿐만 아니라 5개국에서 12전이 개최되고 있다.참가 메이커는 아우디, BMW, 메르세데스・벤츠로, “4 리터 V8엔진／2 도어／후륜 구동”라고 하는 패키지의 여행용 승용차로 싸워지고 있다.또, 모노콕(차체 구조체)이나 윙 등 공력 파트, 트랜스미션 등 주요 부품이 공통 파트화 되고 있어 차량의 전투력 균형과 코스트 다운을 이루어 있다.
반도우 마사아키 (GTA 대표이사)
「DTM의 운영 단체인 ITR로부터, 우리 GTA가 규칙 통일의 제안을 받은 것은, 2009년 SUPERGT최종전 트윈 링크 가질 수 있는 로의 일이었습니다.이래, 협의를 거듭해 간신히 합의에 이르렀습니다.오늘, 발표할 수 있는 것을 진심으로 기뻐하고 있습니다.ITR와의 합작에 의해서, 일본에서도 유럽과 같이 자동차 메이커와 모터스포츠의 관계를 깊게 할 수 있는 것을 기대하고 있습니다.또 코스트의 저감과 함께 국내 3 메이커가 협력해, 일본의 만들기, 산업을 발전시키는데 있어서, DTM로부터 배우는 것은 적지 않다고 생각합니다.한편, 수많은 메이커의 수많은 차종이 참가해, 한층 더 타이어 메이커도 5사가 겨룬다고 하는, 세계에서도 유수한 매력을 가지는 SUPER GT가, DTM에 가져오는 호영향도 적지 않을 것입니다.우리는, 이 제휴가 양시리즈의 발전에 크게 기여하는 것이라고 믿고 있습니다.그리고, 유럽의 DTM와 아시아의 SUPER GT가, 향후 한층 더 협력 관계를 깊게 하면, 양시리즈의 교류전 개최 등, 온 세상의 팬의 여러분에게 기뻐해 받을 수 있다, 여러가지 전개도 현실의 것이 되겠지요 」
한스・베르나・아우프레히트 (Hans WernerAufrecht) ITR 대표
「오늘은 우리 전원에게 있어서, 그리고 특히 모터스포츠에 있어서 특별한 날입니다.새로운 기술 규칙에 근거하는 GTA와 ITR와의 제휴에 의해서, 꿈이 현실의 것이 되었으니까.이 프로젝트의 실현은, 아우디, BMW, 메르세데스・벤츠, 토요타, 닛산, 혼다라고 하는 참가하고 있는 마뉴파크체라 각사, 및 DMSB와 JAF라고 하는 통괄 단체의 협력없이는, 이룰 수 없었습니다.모터스포츠의 역사 중(안)에서도 획기적인 이 사건이, 코스트의 극적인 저감에 기여할 뿐만 아니라, 안전성의 향상, 그리고 특히 마뉴파크체라와 팀에 동일하게 찬스가 주어져 온 세상의 몇백만의 팬의 눈을 끌어당겨 떼어 놓지 않는 레이스의 창출로 연결되는 것과 우리는 믿고 있습니다.반도우씨와 GTA 및 JAF에 대해서, 여기에 이를 때까지의 진력과 지원에, 나부터 개인적으로 답례를 말씀드립니다.2014년의 시즌 개막이 지금부터 몹시 기다려 지고, 이 파워풀한 제휴가 이끈다, 향후의 가능성이 기다려집니다 」
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이상 인용 종료
이것은, 빅 뉴스.
전 거절해 되었었던 것은, 이것이었구나.
그러나, 통합 대상이 GT500였다, 라고 하는 것은, 놀라움.
지금부터....니요니요 해 버릴 것 같구나 ♪
무엇보다, 공통 파트의 다용은 팀력의 균일화와 코스트 다운, 거기에 따르는 경기로의 배틀이 많아지는 부분이라고 하는 메리트는 있어도, 독자 기술이 나오는 영역을 좁히는 것으로, 그 점에서 일본인이 납득하는 것일까―, (이)라고 하는 부분은, 의문이 있거나.
「여기의 팀이 반입한 이것은 굉장한」부분이 적게 되는, 이라고 하는 것은....미묘.
금년의 상당한 오토 폴리스의 일전을 보면, 생각할 것이다 원.
차를 할 수 있어의 선악도 있지만, 「특성을 살린 작전의 입안과 실행 능력」는의가 승패를 나누는 것으로, 방향성이 다른 특징을 감쇄 하는 규제라고 하는 것은, 있어인가, 라고(--;