http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121004/237633/
「いやあ、EVはタクシーには向かないわ」
こうつぶやいたのは、EV（電気自動車）を運転するタクシー運転手である。
太陽の日差しが照りつける夏のある日。筆者は、EVタクシーに乗る機会があった。とある取材を終えて屋外に出たところにEVタクシーが停まっていたのだ。次の取材地まで徒歩で行こうと思っていたが、乗車してみることにした。
HV（ハイブリッド車）やPHV（プラグインハイブリッド車）をはじめとするエコカーの中でも、走行時に排気ガスを一切出さないEVは、「究極のエコ カー」と言われる。これまで、自動車メーカーにEVの乗り心地などを聞いたりしたことはあったが、実際の利用者に話を聞く機会はなかった。「EV初体験」 である。
日ごろの不満が大爆発
車は日産自動車のEV「リーフ」だ。車内をのぞき込むと、口ひげを蓄えた運転手が「どうぞ」と言って扉を開けてくれた。「近くで申し訳ないですが…」と 言って行き先を告げると、運転手は「わかりました」と言ってアクセスを踏む。確かに、エンジン車の「ブルーン」という音がしない。なるほど。
「この車、EVなんですね。本当に静かだ」と私がつぶやくと、「そうなんですよ。この前、病院の先生を乗せたんだけど、騒音がないのでゆっくり眠れるって言われてね。よく指名してくれるようになったよ」と運転手。環境に良いという理由から、女性客にも好評だと言う。
「どのくらいの距離を走れるんですか？」と聞くと、「エアコンをつけて高速道路を走ったりすると120kmくらいかな」と運転手。経済記者の性か、とっさに「売り上げが落ちるのではないですか？」と聞いた。
この質問で、運転手の会話のスピードが上がった。
「売り上げは2～3割は減ったね。だって長距離のおいしい客は断らなきゃいけないんだから。これはやるせないよ。だから会社の同僚はこれには乗りたがら ない。そりゃそうだ、売り上げが減ることはわかってるんだから。だから会社でEVに乗ってるのは俺だけ。会社から多少の補助は出るけど、それでもトントン かな。それにこの車、色が青で目立たないんだよ。青い車なんて珍しくないし…」
日ごろの思いが一気に噴出したのか、待ってましたとばかりにEVの不満を話し続ける。「そうなんですか」「それは大変ですね」と、聞いているうちに目的地に到着。5分くらいのドライブだっただろうか。料金を払い、降りようとする私に運転手は言った。
「EVはタクシーには向かないわ。もう乗りたくないよ」
私は車を降り、次の取材に向かった。
極寒の車内、エアコンなしでの一夜
1時間後。取材を終えて、最寄り駅に向かって歩き出した。だが、気になることがあった。先ほど乗ったEVタクシー運転手の「もう乗りたくない」という言葉だ。乗りたくなければ「乗らない」という選択肢もあるように思える。しかし、あの運転手は現に今、EVに乗っている。
それに、運転手はいろいろと不満を述べてはいたが、悲壮感はなく、聞いていた私も不快感はあまり感じなかった。何というか、苦労しながらもどこか楽しんでいるような印象を受けた。去り際に見た運転手の表情もどこか柔らかだった。
乗りたくないEVに、今なぜ乗っているのか。その答えを運転手に聞きたい。EVタクシーに乗車した場所は、EV専用のタクシー乗り場だったような気がする。今戻れば、そこに車があるかもしれない。行き先を変え、最初の取材先に戻ってみた。
青いEVタクシーは、EVタクシー乗り場ではなく、近くの急速充電スペースにあった。しばらく待っていると、口ひげの運転手がやって来た。「先ほどはあ りがとうございました。お話の続きをうかがえませんか」と言って名刺を差し出すと、「EVの話ならたくさんある」と言って話し始めた。
以下が、運転手に聞いた話である。
EV導入を推進する地元自治体の勧めがきっかけで、彼の勤務するタクシー会社でEVを1台購入することになった。運転手の中では比較的若い方という理由 で、社長に勧められてEVに乗り始めた。売り上げが減るので他の社員は乗りたがらないため、今は彼が事実上の「EV担当」になっているという。
EVタクシーの運転歴は、今年10月で丸1年。ガソリン車とEVは全く勝手が違うと言う。やはりEVの問題として、航続距離の短さと、充電できる施設の少なさを指摘する。
こんなエピソードも話してくれた。
ある冬の夜。都心から西東京市まで乗客を運び終えたら、戻るための電気がなくなってしまった。残り少ない電気を使って近所の充電ステーションまで車を走 らせるも営業時間外。開店する翌朝まで待つ羽目になった。車に電気がないのでエアコンを点けることができず、寒い車内で一夜を過ごしたそうだ。
「あれはつらかった。それ以来、朝から夕方までの勤務シフトにしてもらっているよ」
苦労しながらも、なぜ乗るのか？
長距離の移動を希望する客は日中より夜間の方が多いため、売り上げは減少したという。今は、EVタクシー専用のタクシー乗り場を用意している市役所などを拠点に営業している。ガソリン車と違って並ばずに済むので、短距離の客でも回転率で勝負する。
最後に、聞きたかった質問をぶつけてみた。「先ほど、EVにはもう乗りたくないと言いましたよね。でも、今こうして乗っています。それはなぜですか？」
運転手は、少し考えてから言った。
「新しいものが好きだからかもしれないな。最新技術を搭載した車に乗れるのは誇らしいことだよ」
EVは今、「アーリーアダプター」と呼ばれる新しい技術や製品を好む人に受け入れられている段階だろう。一般消費者に受け入れられるには、充電インフラの整備はもとより、電池開発による航続距離の向上や、素材やデバイスによるコスト低減などが必要だ。
このEVタクシーの運転手の「愛」と「誇り」が尽きないうちに、普及支援や技術開発を急ぐ必要があると感じた。
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普及台数の少なさを鑑みれば
規格争いなんて些末な問題なのかもしれません（^^;
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121004/237633/
「야, EV는 택시에는 향하지 않아요 」
이렇게 중얼거린 것은, EV(전기 자동차)를 운전하는 택시 운전기사이다.
태양의 햇볕이 내리쬐는 여름인 어느 날.필자는, EV택시를 탈 기회가 있었다.어떤 취재를 끝내고 옥외에 나온 것에 EV택시가 멈추고 있었던 것이다.다음의 취재지까지 도보로 가려고 생각했지만, 승차해 보기로 했다.
HV(하이브리드 차)나 PHV(플러그 인 하이브리드 차)를 시작으로 하는 에코카 중(안)에서도, 주행시에 배기가스를 일절 내지 않는 EV는, 「궁극의 에코 카」라고 말해진다.지금까지, 자동차 메이커에 EV의 승차감등을 (듣)묻거나 한 것은 있었지만, 실제의 이용자에게 이야기를 들을 기회는 없었다.「EV 첫체험 」 이다.
평소의 불만이 대폭발
차는 닛산 자동차의 EV「리프」다.차내를 들여다 보면, 콧수염을 저축한 운전기사가「아무쪼록」라고 하고 문을 열어 주었다.「근처에서 미안합니다만…」와 말하고 행선지를 고하면, 운전기사는「알았던」라고 하고 액세스를 밟는다.확실히, 엔진차의「브룬」라고 하는 소리가 나지 않는다.과연.
「이 차, EV이군요.정말로 조용하다」와 내가 중얼거리면, 「그렇습니다.일전에, 병원의 선생님을 태웠지만, 소음이 없기 때문에 느긋하게 잘 수 있다 라고 말해져.자주(잘) 지명해 주게 되었어」와 운전기사.환경에 좋다고 하는 이유로부터, 여성 손님에게도 호평이라고 말한다.
「어느 정도의 거리를 달릴 수 있습니까？」라고 (들)물으면, 「에어콘을 켜고 고속도로를 달리거나 하면 120 km 정도일까」와 운전기사.경제 기자의 성인가, 순간에「매상이 떨어지는 것은 아닙니까？」라고 (들)물었다.
이 질문으로, 운전기사의 회화의 스피드가 올랐다.
「매상은 2～3할은 줄어 들었군요.왜냐하면 장거리의 맛있는 손님은 거절하지 않으면 안 되기 때문에.이것은 안타까워.그러니까 회사의 동료는 이것에는 타기무늬 없다.그렇다면 그렇다, 매상이 줄어 드는 것은 알고 있기 때문에.그러니까 회사에서 EV를 타고 있는 것은 나만.회사로부터 다소의 보조는 나오지만, 그런데도 똑똑 일까.거기에 이 차, 색이 파랑으로 눈에 띄지 않아.푸른 차는 드물지 않고 …」
평소의 생각이 단번에 분출했는지, 기다리고 있었습니다 토바 만일 EV의 불만을 계속 이야기한다.「그렇습니까」「그것은 큰 일이지요」라고 (듣)묻고 있을 때에 목적지에 도착.5분정도의 드라이브였을 것이다인가.요금을 지불해, 내리려고 하는 나에게 운전기사는 말했다.
「EV는 택시에는 향하지 않아요.더이상 타고 싶지 않아 」
나는 차를 내려 다음의 취재로 향했다.
극한의 차내, 에어콘 없이의 하룻밤
1시간 후.취재를 끝내고, 근처역을 향해 걷기 시작했다.하지만, 신경이 쓰이는 일이 있었다.방금전 탄 EV택시 운전기사의「더이상 타고 싶지 않은」라는 말이다.타고 싶지 않으면「타지 않는」라고 하는 선택사항도 있는 것처럼 생각된다.그러나, 그 운전기사는 실제로 지금, EV를 타고 있다.
게다가, 운전기사는 여러가지 불만을 말하고는 있었지만, 비장감은 없고, (듣)묻고 있던 나도 불쾌감은 별로 느끼지 않았다.뭐라고 하는지, 고생하면서도 어딘가 즐기고 있는 인상을 받았다.떠나 때에 본 운전기사의 표정도 어딘가 유연했다.
타고 싶지 않은 EV에, 지금 왜 타고 있는 것인가.그 대답을 운전기사에 (듣)묻고 싶다.EV택시에 승차한 장소는, EV전용의 택시 승강장이었던 것 같은 생각이 든다.지금 돌아오면, 거기에 차가 있을 지도 모르다.행선지를 바꾸어 최초의 취재 먼저 돌아와 보았다.
푸른 EV택시는, EV택시 승강장이 아니고, 가까이의 급속 충전 스페이스에 있었다.당분간 기다리고 있으면, 콧수염의 운전기사가 왔다.「방금전 네 가 묻는 있었습니다.이야기의 계속을 (들)물을 수 없습니까」라고 하고 명함을 내밀면, 「EV의 이야기라면 많이 있는」라고 말해 이야기를 시작했다.
이하가, 운전기사에 (들)물은 이야기이다.
EV도입을 추진하는 현지 자치체의 권유가 계기로, 그의 근무하는 택시 회사에서 EV를 1대 구입하게 되었다.운전기사중에서는 비교적 젊은 분이라고 하는 이유 그리고, 사장에게 권유받고 EV를 타기 시작했다.매상이 줄어 들므로 다른 사원은 타고 싶어하지 않기 때문에, 지금은 그가 사실상의「EV담당」가 되어 있다고 한다.
EV택시의 운전력은, 금년 10월에 환 1년.가솔린차와 EV는 완전히 사정이 다르다고 한다.역시 EV의 문제로서 항속 거리의 짧음과 충전할 수 있는 시설의 적음을 지적한다.
이런 에피소드도 이야기해 주었다.
어느 겨울의 밤.도심으로부터 니시토쿄시까지 승객을 옮겨 끝내면, 돌아오기 위한 전기가 없어져 버렸다.얼마 남지 않은 전기를 사용해 근처의 충전 스테이션까지 차를 주 들 다투는 것도 영업 시간외.개점하는 이튿날 아침까지 기다리는 처지가 되었다.차에 전기가 없기 때문에 에어콘을 켜지 못하고, 추운 차내에서 하룻밤을 보냈다고 한다.
「저것은 괴로웠다.그 이후로, 아침부터 저녁까지의 근무 시프트로 해 주고 있어 」
고생하면서도, 왜 타는 것인가？
장거리의 이동을 희망하는 손님은 일중 보다 야간이 많기 때문에, 매상은 감소했다고 한다.지금은, EV택시 전용의 택시 승강장을 준비해 있는 시청등을 거점으로 영업하고 있다.가솔린차와 달리 줄서지 않고 끝나므로, 단거리의 손님이라도 회전율로 승부한다.
마지막으로, (듣)묻고 싶었던 질문을 부딪쳐 보았다.「방금전, EV에는 더이상 타고 싶지 않다고 했군요.그렇지만, 지금 이렇게 해 타고 있습니다.그것은 왜입니까？」
운전기사는, 조금 생각하고 나서 말했다.
「새로운 것이 좋아하기 때문에일지도 모르는데.최신 기술을 탑재한 차를 탈 수 있는 것은 자랑스러운 일이야 」
EV는 지금, 「어얼리 아답터」로 불리는 새로운 기술이나 제품을 좋아하는 사람에게 받아 들여지고 있는 단계일 것이다.일반소비자에 받아 들여지려면 , 충전 인프라의 정비는 물론, 전지 개발에 의한 항속 거리의 향상이나, 소재나 디바이스에 의한 코스트 저감등이 필요하다.
이 EV택시의 운전기사의「사랑」와「자랑」가 끝이 없을 때, 보급 지원이나 기술개발을 서두를 필요가 있다고 느꼈다.
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보급 대수의 적음을 귀감 보면
규격 분쟁은 사소한 문제인지도 모릅니다(^^;