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スモールオーバーラップテスト、国産車の成績は？

 2013.12.22 22:39
 

最近、米国道路安全保険協会（IIHS）がスモールオーバーラップテストを実施しましたが、その結果が衝撃的で​​す。スモールオーバーラップテストでは、車体の25％の部分が固定壁に衝突させることで、現在実施して正面衝突テストの中で最も過酷なテストです。ここで良い成績を出せば安全な車と見ても良いし、逆に悪い成績を出した場合、ご購入を見直してみるのがいいと思われます。上の写真は、現代自動車の2014年型ソナタです。正面衝突と側面衝突、ループ強度、頭部保護及びシートは、最高の評価であるG（Good）を受けたんですが、問題はスモールオーバーラップテストでようやく合格（Marginal）したのです。最近話題になっているテストでは、競合車よりも良くない成績を出したのです。写真を見ると、Aピラーとルーフがひどく曲がっていて、ダッシュボードが運転者の膝の近くに押し寄せてきたことを知ることができますよね。衝突防止装置はまったくありません。その後、他の車はどうでしょうか？

上記車は2014年型ホンダアコードです。ソナタに比べてAピラーとルーフがはるかに少ない曲がったのを見ることができます。特に、ソナタは正面衝突時のカーテンエアバッグがない炸裂したのに対し、アコードは、すべてのエアバッグが展開したことを見ることができます。アコードは、すべての項目の中で最上級のG（Good）を受けました。衝突防止装置は、基本的なレベル（ベーシック）です。

今回はマツダ6です。国内では販売されない車種ですが、スモールオーバーラップテストでは、A（Acceptable、適合）の判定を受けたんです、残りの項目は、すべてGです。アコードに比べて、ダッシュボードが少ない押されて聞いた評価がやや低いのが意外だが、やはりソナタより良い成績です。衝突防止装置は、アドバンスト級です。

この車はボルボS60です。「安全のボルボ」らしく、すべての項目でGです。特に、衝突防止装置は、スーペリア級で、最も優れています。シティセーフティ装置などで安全性を強化したおかげでしょう。

今回は、2014年型日産アルティマです。スモールオーバーラップテストでは、A、残りの項目はGです。衝突防止装置は装着されていません。それでもソナタよりはね...

今回は、2014年型トヨタカムリです。膝エアバッグが作動し、ダッシュボードがあまり押さかかりません。スモールオーバーラップテストでは、A、残りの項目は、Gを受けました。衝突防止装置はありません。

この車はフォードフュージョンです。国内でも販売されていますね。カムリと同様、スモールオーバーラップはA、あとはGを受けました。衝突防止装置は、ベーシックレベルです。前の車との距離が近づいたときに音とランプを作動させる装置が装備されています。

この車はすぐに韓国に紹介されるインフィニティQ50です。スモールオーバーラップはA、あとはGを受けました。ループとAピラーの形がほぼそのまま維持されています。衝突防止装置はスーペリアクラスです。

今まで見てきたように、衝突テストの結果は、車両ごとにまちまちです。ボルボS60が最も優れており、現代のソナタが最も遅れていることを知ることができます。国内向けよりも入念に作る北米型なのに、あんな結果が出ましたね。テスト車種のソナタが唯一のカーテンエアバッグが爆発しなかった点に留意する必要があるのですね。「正面衝突なのにカーテンエアバッグがないトジョドされるものではないか？」と質問するかもしれません。どういたしまして、カーテンエアバッグが爆発しなければ乗客の頭が横にガラスとブディンせます。下の写真のソナタのようですね。

車を購入するときに、アメリカ人は安全性にもテストを入念に比較して購入します。国内にもこのような結果がよくなればいいのに、記事では、よく言及がない。なぜでしょうか？ほとんどのメディアが国内の自動車会社が良い成績をおさめた時の根は、プレスリリースをそのまま載せからです。ソナタが最低の成績を収めると、現代自動車は、プレスリリースを出さんでした。車の購入の際ご参考ください。後は、他の車種の安全性を見てみましょう。

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韓国にも、常識的な記事が有りましたよ＾＾；

Sonataのスモールオーバーラップテストですが
来年モデルチェンジの末期モデルなので
改良せずに済ませたのでしょう。

ただ、記事にもあるように、
カーテンエアバッグが作動していないのは…。

ちなみに、兄弟車KIA K5のスモールオーバーラップテストは、
Sonataより優秀なA評価だったかと。
フロント形状で、衝撃から横に逃げているのかな？
KIAが、Hyundaiよりワイロを多く払ったの？ｗ

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