日本ソフトウエアアプローチは、新構造の自動車エンジン「円弧動エンジン」の技術資料および設計図面をホームページで公開、試作機の製作から実用化に向けた量産型エンジンの開発・生産にかかわる提携先企業を募集している。
円弧動エンジンは、現行の自動車エンジンである「レシプロエンジン」と軽量コンパクトながら高出力を発生する「ロータリーエンジン」の利点を融合した、新
しい発想から誕生した構造を有する内燃機関。ドーナツ状のシリンダー内に、ドーナツ状の中心を起点に円弧を描いて往復運動するピストンを収め、4つの燃焼
室を設けるという、レシプロ式とロータリー式の双方の利点を活かしたユニークな構造としている。
自動車用のレシプロ式2000ccエンジンの重量が200kg前後になることに対して「円弧動エンジン」の重量は、同程度の排気量を有するレシプロ式エン
ジンの10％を下回る15kg以下とすることができる。エンジンの小型化により車体総重量の軽量化も図ることができ、排気量1000ccの円弧動エンジン
で従来の2000ccエンジンの性能を確保し、燃費を3分の1以下にまで低減することが見込まれるという。
円弧動エンジンの構造に関しては、すでに2003年7月14日発行の特許広報に、往復動ピストン内燃機関、コンプレッサー、ポンプ等に利用可能な往復動ピストン機構に関する技術として、特許の取得を完了している。
성 연비와 경량화를 실현하는 원호동엔진, 기술 자료·설계도면을 공개
일본 소프트웨어 어프로치는, 신구조의 자동차 엔진「원호동엔진」의 기술 자료 및 설계도면을 홈 페이지에서 공개, 시험 제작기의 제작으로부터 실용화를 향한 양산형 엔진의 개발・생산과 관계되는 제휴처 기업을 모집하고 있다.
원호동엔진은, 현행의 자동차 엔진인「왕복기관」와 경량 컴팩트하면서 고출력을 발생하는「로터리 엔진」의 이점을 융합한, 신 주위 발상으로부터 탄생한 구조를 가지는 내연기관.도너츠장의 실린더내에, 도너츠장의 중심을 기점으로 원호를 그려 왕복 운동하는 피스톤을 거두어 4개의 연소 실을 마련한다고 하는, 레시프로식과 로터리식의 쌍방의 이점을 살린 독특한 구조로 하고 있다.
자동차용의 레시프로식 2000 cc엔진의 중량이 200 kg전후가 되는 것에 대해「원호동엔진」의 중량은, 동일한 정도의 배기량을 가지는 레시프로식 엔 진의 10％을 밑도는 15 kg이하로 할 수 있다.엔진의 소형화에 의해 차체총중량의 경량화도 도모할 수 있어 배기량 1000 cc의 원호동엔진 그리고 종래의 2000 cc엔진의 성능을 확보해, 연비를 3분의 1 이하에까지 저감 하는 것이 전망된다고 한다.
원호동엔진의 구조에 관해서는, 벌써 2003년 7월 14일 발행의 특허 홍보에, 왕복동피스톤 내연기관, 압축기, 펌프등에 이용 가능한 왕복동피스톤 기구에 관한 기술로서 특허의 취득을 완료하고 있다.
일본 소프트웨어 어프로치는, 신구조의 자동차 엔진「원호동엔진」의 기술 자료 및 설계도면을 홈 페이지에서 공개, 시험 제작기의 제작으로부터 실용화를 향한 양산형 엔진의 개발・생산과 관계되는 제휴처 기업을 모집하고 있다.
원호동엔진은, 현행의 자동차 엔진인「왕복기관」와 경량 컴팩트하면서 고출력을 발생하는「로터리 엔진」의 이점을 융합한, 신 주위 발상으로부터 탄생한 구조를 가지는 내연기관.도너츠장의 실린더내에, 도너츠장의 중심을 기점으로 원호를 그려 왕복 운동하는 피스톤을 거두어 4개의 연소 실을 마련한다고 하는, 레시프로식과 로터리식의 쌍방의 이점을 살린 독특한 구조로 하고 있다.
자동차용의 레시프로식 2000 cc엔진의 중량이 200 kg전후가 되는 것에 대해「원호동엔진」의 중량은, 동일한 정도의 배기량을 가지는 레시프로식 엔 진의 10％을 밑도는 15 kg이하로 할 수 있다.엔진의 소형화에 의해 차체총중량의 경량화도 도모할 수 있어 배기량 1000 cc의 원호동엔진 그리고 종래의 2000 cc엔진의 성능을 확보해, 연비를 3분의 1 이하에까지 저감 하는 것이 전망된다고 한다.
원호동엔진의 구조에 관해서는, 벌써 2003년 7월 14일 발행의 특허 홍보에, 왕복동피스톤 내연기관, 압축기, 펌프등에 이용 가능한 왕복동피스톤 기구에 관한 기술로서 특허의 취득을 완료하고 있다.