WEC 테스트 데이, 종료.
어쩐지 써도, 나는 상대에게는 하지 않습니다. 진한 개, 바보같기 때문에.
이 스렛드에, 기입을 하시는 분도, 상대를 하지 않게 부탁합니다.
－－－－－
그런데, 스렛드 본편.
생각해 보면 일요일에 테스트 주행하는 것 없어요....이 시기에 orz
그렇다고 하는 것으로, 토요일에 WEC 테스트 데이 종료. 개인적으로 기대하고 있던 스트락카는 출주하지 않고로, 오늘의 즐거움은 말레이지아 GP 밖에 없는 orz
WEC에 있어서, 이번 테스트 데이는, 시즌 인・이벤트였습니다.
그리고, 이 이야기와는 별도로 여러가지 있었습니다, 여기 몇일, 르・맨 관계로(--; 개-인가, 핥지 마, 라고 생각하는 재료가.
＃ 타이산, 르・맨 출장 결정
타이산개-와 포르셰....(이)라고 생각하는 사람은 많다고 생각합니다만, 금년은 페라리로, 그것도 GTE-Am 테두리로 출장하는 것 같습니다만....굉장히-미묘하게 생각되는 경위가.
-경위：
타이산, 2013년, 아지알・맨 시리즈 경유로의 르・맨 출장을 계획
(이 시점에서는, 르・맨 출전 범위가 확정되어 있던 괄이었다)
↓
아지알・맨 시리즈의 출주 대수가 적은 것을 이유에, ACO, 2014년도 분의 초대범위를「리저브범위」에 마음대로 이동.타이산분은 리저브범위 2위에.
(타이산은, 아지알・맨 시리즈에 참전하고 있던 작년 실적이 있어도, 르・맨 24시간 레이스에의 출장은 확정하지 않는 것이 되었다)
↓
타이산, 국내의 SuperGT 레이스를 메인으로 변경. 르・맨을 의식해 사용하고 있던 차량인 포르셰도 매각. 닛산과 계약을 실시해, GTR의 GT3 사양에 차량을 스윗치.
이 계약속에서, 6월 1일에 개최되는 SuperGT 제 3전 오토 폴리스에의 참가에 대해서도, 니스모와 약속을 주고 받고 있으므로, 결장은 할 수 없게 된다.
↓
SRT, 르・맨 출장을 위한 엔트리를 사퇴.
(SRT는, 작년도의 실적을 기초로 출전 범위가 있었다)
↓
SRT는 2대 출주시키고 있었으므로, 리저브범위 2위의 타이산에, 출전 범위가 할당해지게 되었다.
↓
2014년도, WEC의 이벤트와 국내 SuperGT 레이스는, 5개의 이벤트로 동일 개최가 발생. 특히 6월 1일의 테스트 데이는, 참가하지 않으면「르망 24시간 레이스에의, 드라이버의 출장 자격」가 확보 가능한 있어. 게다가, 참전 차량도 없다.
↓
타이산, 페라리 458 이탈리아를 르・맨용 차량으로서 구입. 르・맨 출장을 선언
그것과 동시에, 계약도 포함해 절찬 뒤처리중(--;
몇 개-겸해 미묘하지 않겠어....
－－－－－
뭐, 그것은 놓아두어.
마니크르의 테스트 데이, 오버올로의 결과는 이하대로.
Classification-Overall
FIA WEC THE PROLOGUE - PAUL RICARD
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/00_THE%20PROLOGUE%20-%20PAUL%20RICARD/35_FIA%20WEC/201403291700_Overall/90_Classification_Overall.PDF
금년의 르・맨, 다비데대 고리아테를 방사와 시키는 것 같은 전개가 된다고 생각됩니다.
물론, 근년의 전적을 생각하면, 다비데는 LMP1 초년도가 되는 포르셰이며, 고리아테는 LMP1의 킹이라고 해도 괜찮은 전적이 있는 아우디라고 하는 것이 되면, 누구든지가 생각하겠지요....
나와 있는 정보가 올바르면, 금년, 포르셰가 달리게 하는 Porsche 919 Hybrid....
이런 심장을 가지는 차량같습니다.
즉, 르망 24시간 레이스에 출장해 있는 모든 차량 속냄새나도, 초꼬마자라고 할 수 있는 엔진을 사용하고 있습니다(^^;
2014년, 르・맨본전을 달리게 될 것이다 차량 중(안)에서, 이것보다 작은 엔진을 사용하고 있는 것은, 닛산이“차고#56”테두리로 출주시키는, 닛산 ZEOD RC에 탑재하는, 1.5 리터 3 기통 엔진만이라고 생각합니다.
먼저 써 둡니다.
woongchan 사절.
어쩐지 써도, 나는 상대에게는 하지 않습니다. 진한 개, 바보같기 때문에.
이 스렛드에, 기입을 하시는 분도, 상대를 하지 않게 부탁합니다.
바보는, 시들어 죽을 때까지 방치.
바보같게 먹이를 주는 행위는,
졸작의 스렛드에 대해서는, 황공해해지도록, 부탁합니다.
바보같게 먹이를 주는 행위는,
졸작의 스렛드에 대해서는, 황공해해지도록, 부탁합니다.
－－－－－
그런데, 스렛드 본편.
생각해 보면 일요일에 테스트 주행하는 것 없어요....이 시기에 orz
그렇다고 하는 것으로, 토요일에 WEC 테스트 데이 종료. 개인적으로 기대하고 있던 스트락카는 출주하지 않고로, 오늘의 즐거움은 말레이지아 GP 밖에 없는 orz
WEC에 있어서, 이번 테스트 데이는, 시즌 인・이벤트였습니다.
그리고, 이 이야기와는 별도로 여러가지 있었습니다, 여기 몇일, 르・맨 관계로(--; 개-인가, 핥지 마, 라고 생각하는 재료가.
＃ 타이산, 르・맨 출장 결정
타이산개-와 포르셰....(이)라고 생각하는 사람은 많다고 생각합니다만, 금년은 페라리로, 그것도 GTE-Am 테두리로 출장하는 것 같습니다만....굉장히-미묘하게 생각되는 경위가.
-경위：
타이산, 2013년, 아지알・맨 시리즈 경유로의 르・맨 출장을 계획
(이 시점에서는, 르・맨 출전 범위가 확정되어 있던 괄이었다)
↓
아지알・맨 시리즈의 출주 대수가 적은 것을 이유에, ACO, 2014년도 분의 초대범위를「리저브범위」에 마음대로 이동.타이산분은 리저브범위 2위에.
(타이산은, 아지알・맨 시리즈에 참전하고 있던 작년 실적이 있어도, 르・맨 24시간 레이스에의 출장은 확정하지 않는 것이 되었다)
↓
타이산, 국내의 SuperGT 레이스를 메인으로 변경. 르・맨을 의식해 사용하고 있던 차량인 포르셰도 매각. 닛산과 계약을 실시해, GTR의 GT3 사양에 차량을 스윗치.
↓
SRT, 르・맨 출장을 위한 엔트리를 사퇴.
(SRT는, 작년도의 실적을 기초로 출전 범위가 있었다)
↓
SRT는 2대 출주시키고 있었으므로, 리저브범위 2위의 타이산에, 출전 범위가 할당해지게 되었다.
↓
2014년도, WEC의 이벤트와 국내 SuperGT 레이스는, 5개의 이벤트로 동일 개최가 발생. 특히 6월 1일의 테스트 데이는, 참가하지 않으면「르망 24시간 레이스에의, 드라이버의 출장 자격」가 확보 가능한 있어. 게다가, 참전 차량도 없다.
↓
타이산, 페라리 458 이탈리아를 르・맨용 차량으로서 구입. 르・맨 출장을 선언
몇 개-겸해 미묘하지 않겠어....
－－－－－
뭐, 그것은 놓아두어.
마니크르의 테스트 데이, 오버올로의 결과는 이하대로.
Classification-Overall
FIA WEC THE PROLOGUE - PAUL RICARD
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/00_THE%20PROLOGUE%20-%20PAUL%20RICARD/35_FIA%20WEC/201403291700_Overall/90_Classification_Overall.PDF
| Team | Nr. | Drivers | Time | Gap 1st | Gap Prev | Session | |||||
| 1 | Porsche Team | 20 | Timo BERNHARD / Mark WEBBER / Brendon HARTLEY | LMP1 - H | 01:41.28 | - | - | Friday Afternoon Session | |||
| 2 | Audi Sport Team Joest | 2 | Marcel FÄSSLER / André LOTTERER / Benoit TRÉLUYER | LMP1 - H | 01:42.07 | 0.784 | 0.784 | Friday Afternoon Session | |||
| 3 | Porsche Team | 14 | Romain DUMAS / Neel JANI / Marc LIEB | LMP1 - H | 01:42.13 | 0.837 | 0.053 | Friday Afternoon Session | |||
| 4 | Toyota Racing | 7 | Alexander WURZ / Stéphane SARRAZIN / Kazuki NAKAJIMA | LMP1 - H | 01:42.36 | 1.067 | 0.23 | Friday Afternoon Session | |||
| 5 | Audi Sport Team Joest | 1 | Lucas DI GRASSI / Loïc DUVAL / Tom KRISTENSEN | LMP1 - H | 01:42.41 | 1.118 | 0.051 | Saturday Afternoon Session | |||
| 6 | Toyota Racing | 8 | Anthony DAVIDSON / Nicolas LAPIERRE / Sébastien BUEMI | LMP1 - H | 01:43.62 | 2.326 | 1.208 | Friday Afternoon Session | |||
| 7 | Rebellion Racing | 12 | Nicolas PROST / Nick HEIDFELD / Mathias BECHE | LMP1 - L | 01:44.81 | 3.517 | 1.191 | Friday Afternoon Session | |||
| 8 | Rebellion Racing | 13 | Dominik KRAIHAMER / Andrea BELICCHI / Fabio LEIMER | LMP1 - L | 01:46.92 | 5.626 | 2.109 | Friday Afternoon Session | |||
| 9 | Millennium Racing | 23 | Shinji NAKANO | LMP2 | 01:48.97 | 7.681 | 2.055 | Friday Afternoon Session | |||
| 10 | G-Drive Racing | 26 | Roman RUSINOV / Olivier PLA / Julien CANAL | LMP2 | 01:49.08 | 7.795 | 0.114 | Friday Morning Session | |||
| 11 | Millennium Racing | 22 | Fabien GIROIX / John MARTIN | LMP2 | 01:49.28 | 7.995 | 0.2 | Friday Afternoon Session | |||
| 12 | KCMG | 47 | Matthew HOWSON / Richard BRADLEY / Tsugio MATSUDA | LMP2 | 01:49.72 | 8.433 | 0.438 | Friday Afternoon Session | |||
| 13 | SMP Racing | 27 | Sergey ZLOBIN / Nicolas MINASSIAN / Maurizio MEDIANI | LMP2 | 01:49.80 | 8.507 | 0.074 | Friday Afternoon Session | |||
| 14 | SMP Racing | 37 | Kirill LADYGIN / Viktor SHAITAR / Anton LADYGIN | LMP2 | 01:50.32 | 9.032 | 0.525 | Friday Afternoon Session | |||
| 15 | Porsche Team Manthey | 92 | Marco HOLZER / Frédéric MAKOWIECKI / Richard LIETZ | LMGTE Pro | 01:58.04 | 16.752 | 7.72 | Friday Afternoon Session | |||
| 16 | AF Corse | 71 | Davide RIGON / Gianmaria BRUNI / James CALADO | LMGTE Pro | 01:58.28 | 16.988 | 0.236 | Friday Afternoon Session | |||
| 17 | 8 Star Motorsports | 90 | Vicente POTOLICCHIO / Gianluca RODA / Paolo RUBERTI | LMGTE Am | 01:58.51 | 17.218 | 0.23 | Friday Afternoon Session | |||
| 18 | AF Corse | 81 | Stephen WYATT / Michele RUGOLO / Sam BIRD | LMGTE Am | 01:58.55 | 17.256 | 0.038 | Saturday Morning Session | |||
| 19 | Prospeed Competition | 75 | François PERRODO / Emmanuel COLLARD / Matthieu VAXIVIÈRE | LMGTE Am | 01:58.64 | 17.352 | 0.096 | Friday Night Session | |||
| 20 | Proton Competition | 88 | Christian RIED / Klaus BACHLER / Khaled AL QUBAISI | LMGTE Am | 01:58.66 | 17.373 | 0.021 | Friday Morning Session | |||
| 21 | RAM Racing | 52 | Matt GRIFFIN / Alvaro PARENTE / James ROSSITER | LMGTE Pro | 01:58.67 | 17.379 | 0.006 | Friday Morning Session | |||
| 22 | AF Corse | 61 | Luis PEREZ COMPANC / Marco CIOCI / Mirko VENTURI | LMGTE Am | 01:58.97 | 17.681 | 0.302 | Friday Afternoon Session | |||
| 23 | Aston Martin Racing | 99 | Alex MACDOWALL / Darryl O"YOUNG / Fernando REES | LMGTE Pro | 01:59.08 | 17.787 | 0.106 | Friday Morning Session | |||
| 24 | RAM Racing | 53 | Johnny MOWLEM / Mark PATTERSON / Ben COLLINS | LMGTE Am | 01:59.14 | 17.849 | 0.062 | Friday Afternoon Session | |||
| 25 | Aston Martin Racing | 92 | Kristian POULSEN / Nikki THIIM | LMGTE Am | 01:59.46 | 18.168 | 0.319 | Friday Afternoon Session |
금년의 르・맨, 다비데대 고리아테를 방사와 시키는 것 같은 전개가 된다고 생각됩니다.
물론, 근년의 전적을 생각하면, 다비데는 LMP1 초년도가 되는 포르셰이며, 고리아테는 LMP1의 킹이라고 해도 괜찮은 전적이 있는 아우디라고 하는 것이 되면, 누구든지가 생각하겠지요....
다른 w 개-인가, 거기가 아니다.
포르셰는, 진짜 꼬마자다운 w
나와 있는 정보가 올바르면, 금년, 포르셰가 달리게 하는 Porsche 919 Hybrid....
2 리터 V형 4 기통 가솔린엔진
＋과급기(싱글 터보)
＋열회생 시스템＋운동 에너지 회생 시스템
＋과급기(싱글 터보)
＋열회생 시스템＋운동 에너지 회생 시스템
이런 심장을 가지는 차량같습니다.
즉, 르망 24시간 레이스에 출장해 있는 모든 차량 속냄새나도, 초꼬마자라고 할 수 있는 엔진을 사용하고 있습니다(^^;
2014년, 르・맨본전을 달리게 될 것이다 차량 중(안)에서, 이것보다 작은 엔진을 사용하고 있는 것은, 닛산이“차고#56”테두리로 출주시키는, 닛산 ZEOD RC에 탑재하는, 1.5 리터 3 기통 엔진만이라고 생각합니다.
이것이 사실이라면, 로 모에 있어요(O_O)
금년에 관해서는, 개인적으로는 포르셰추 해입니다.
꼬마자는, 좋아해(#^^#)
금년에 관해서는, 개인적으로는 포르셰추 해입니다.
꼬마자는, 좋아해(#^^#)