그래 말하면-테스트 데이도 끝났고, 금년도의 모델 피로연도 끝난 괄, 이라고 하는 것으로 찾아 보았습니다.

이하 인용 개시
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2015년형 TS040 HYBRID 레이스 차량 해설
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/ts040-hybrid-2015-spec.html

　2015년형 TS040 HYBRID는, 2014년에 타이틀을 획득한 TS040 HYBRID의 진화 모델입니다.
진화형이라고 해도, 공력을 최신의 것으로 개량한 것을 시작해 보디전단의 크러셔블 스트럭쳐를 포함해서 재검토해, 타이어를 지금까지 이상으로 효율 좋게 사용할 수 있는 것처럼 서스펜션을 다시 설계해 , 더해 중량의 경감에 노력했습니다.


2015년형 TS040 HYBRID는, 지금까지 높은 신뢰성을 자랑해 온 토요타・하이브리드・시스템・레이싱(THS-R)을 파워트레인에 채용합니다.이 시스템은 매우 높은 열효율을 자랑해, 총출동력 1000 마력 이상을 발휘합니다.

전시즌 같이, TS040 HYBRID의 ERS(에너지 회생 시스템)는 방출 에너지량 6 MJ를 채용합니다만, 한층 더 성능이기 때문에 슈퍼 캐패시터의 구조 변경도 가고 있습니다.


팀은 금년도 두 공력 패키지를 준비해 있습니다.르・맨 사양은 고속의 르・맨의 서킷에서의 주행을 향해서 준비한 것으로, 이제(벌써) 한편의 스프린트・패키지는 리어 윙, 엔진 커버, 프런트의 보디 워크등에 손봐 높은 다운 포스를 발생하고 있습니다.

주요 제원
명칭	TS040 HYBRID
타입	르・맨 프로토 타입(LMP1)
차체 구조	탄소 섬유 콤퍼짓(composite)
윈드 스크린	폴리카보네이트(polycarbonate)제
기어박스	옆 두어 시퀀셜 7속기어박스
기어박스 케이싱	알루미늄제
클러치	ZF사제 멀티 디스크
디퍼렌셜	비스 앙금 기계 락식 디퍼렌셜
서스펜션	푸쉬 라드식 독립 현가 더블 위시본(전후)
스프링	톨션바
anti-roll bar	전후
브레이크	2 계통 유압식 브레이크 시스템 물건 블록 경량 합금 캐리퍼(전/후)
브레이크・디스크	카본제 벤치레이텟드・디스크(전/후)
휠	래이즈 사제 마그네슘 단조 휠
프런트 휠・사이즈	13 × 18 인치
리어휠・사이즈	13 × 18 인치
타이어	미쉐린・래디얼
프런트 타이어・사이즈	31/71-18
리어 타이어・사이즈	31/71-18
전체 길이	4650mm
전복	1900mm
전체 높이	1050mm
연료 적재량	68.5리터
파워트레인	TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R)
엔진	90° V8 자연 흡기 엔진
엔진 배기량	3700cc
엔진 출력	382 kw/520 마력 이상
연료	가솔린
밸브수	4
하이브리드 파워	전륜+후륜：354 kw/480 마력 이상
엔진 최고 출력	736kw/1,000 마력 이상(엔진+하이브리드 모터)
캐패시터	닛신보 홀딩스 사제
전륜 하이브리드 모터	아이신・에・다브류 사제
후륜 하이브리드 모터	덴 소 사제
후륜 인버터	덴 소 사제
시트 벨트	타카타 사제 6점 풀 안전 벨트

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이상 인용 종료


　그리고, 그 존안이 되는 사진....
허세의 CG합성....의 것은 도 잘라 쇠약해지므로, 개-의 사진으로부터 낸다고 하여.

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그렇다고 하는 것으로, 이 기사로부터, 토요타는 작년 같이 6 MJ 범위로 호모로게이트를 끝마친 일이 확정.
재차 회생 에너지 사용범위등을 늘어놓고 쓰면, 이렇게 됩니다.


아우디：4MJ＋플라이 휠(MAX　1.2MJ：윌리암스제)
포르셰：6MJ＋플라이 휠(MAX　1.2MJ：윌리암스제)
토요타   　：6MJ＋캐패시터(MAX 불명：닛신보제)
닛산：8 MJ(예정)＋플라이 휠(MAX 불명　：자사개발이라고 하는 소문)


　배기량이나 출력계 레이아웃까지 생각하면, 「동일 카테고리면서, 이 정도 뿔뿔이 흩어진 차량이 겨루는」해도 그래그래 없습니다.
금년의 WEC의 즐거움은, 어느 의미「철판」라고도 말할 수 있을 것 같다(^^;