GTR-LM nismo 오히라키장화상(1)

　네-와 이것, 4월중에 확보하고 있던 화상입니다만, 이제와서 늦기는 했지만 스레 세워라.
앞으로 3주간에 르・맨이 개최되는 것입니다만, 몹시 기다려진다―(^^;

　그리고.
지금까지, 과거의 차종도 포함해 여기까지 전장미 상태의 화상은 보았던 적이 없어서, 데이터 보존의 작정입니다.


＃1：자라 개(w


　원화상에서는「네이킷드」, 라고 붙고 있었던 정도 자라 개.
낙하산 몸체 부분의 랩핑조차 있지 않고, 「달리기 위해서 필요한 최저 부분」 밖에 실장하지 않았습니다.
이 상태라면, 「자주가능」라고 하는 것입니다.
불행하게 해 박혔을 경우의 데미지 판정에는 사용할 수 있을지도정보이거나.



＃2：프런트 노즈 제외 상태

　후의 화상으로 보다 압니다만, GTR는 전방에서「트랜스미션/엔진/회생 시스템」라고 하는 차례로 구동 시스템이 탑재되고 있습니다.즉, 「미드쉽/리어 구동」의 시스템을, 전후 만와 뒤집은 구조가 되어 있습니다.
그리고, 너클측으로부터 보디에 성장하고 있는 라드 가운데,「빨강의 테이프」가 감겨진 것이, 어딘가의 바보가「그런 것은 없는」라고 말한 , 서스펜션의 푸쉬 라드.



＃3：프런트 노즈측 공력 파트

　노즈 콘측은 언더 트레이 도대체 식....(은)는 극히 보통입니다만, 이 부분에 난방기도 만들어 붙여져 있고, 어느 의미「갬블」라고도 말할 수 있는....　
노즈 콘이라든지는 어느 의미, 소모 파트에 가까워서, 이 부분에「구동계보기」를 붙이는 것은, 좀 미묘한 기분이(--;



＃4：엔진(후방)

　전방으로 트랜스미션이 있으므로, 당연히 아웃풋 샤프트는 없음.　그리고, 화살표 부분은 무엇인가 말하면, 「회생 시스템에 대한 입출력 샤프트」를 통하기 위한 터널 부분(--;
푸른 캡이 설치되고 있는 것은, 이그져스트의 아웃풋 부분.
추론으로서 피핑 형상으로부터, 사이드에게 있는 인터쿨러에의 공기를 확보하기 위한 터널 형상이, 모노콕 측에 있다고 생각됩니다.



＃5：회생 시스템

　엔진 후방의 회생 시스템.　안제품이라고 하는 소문이었지만, 후라이브릿드사의 플라이 휠 타입의 KERS를 2개 벼랑으로 해 용량을 확보하고 있는 듯 합니다.　게다가 컴팩트화, 경량화가 가능한 모터식물이 아니고, 직접 구동력을 저축하는 타입같고 orz
그 때문일까, 감속 시스템이 복잡화 하고 있는 것 같고, 시트하(라고 할까 콕피트 플로어 아래 쪽)에까지 들어가 버릴 만큼 커지고 있는 것 같고(--;