오랫만에 BMW에, 두근거렸다(w

　역슬랜트 노즈의 디자인이, 메인 스트림의 일부가 되고 나서 상당히 지납니다.
란에보등이 그 대표격이 되겠지요가.....

개인적으로, 초대 갈랑Σ가, 국산에서는 베스트가 아닐까-라고 생각하거나.

　제미니라든지, 갈랑 GTO라든지도 있지만, 심플하고 한편 코유구 없고, 한편 그릴의 선 상태를 억제해 로 포름으로 짓고 있다고 하는 점으로, 포인트는 높을까―....사입니다.




　실제....이 당시의 미츠비시차에 공통되는, 「바보와 같이 녹슬기 쉬운」라고 하는 것마저 없으면, 기르고 싶은 1대....뭐야orz
녹 싸지만이기 때문에, 요즘의Σ나Λ, 세레스테, 랜서는 거의 멸종종이 되기도 하는 orz



　그리고, 그럼 해외의, 라고 하는 카테고리에서 말한다면, 2002라든가 한 BMW가 기호이거나.
3.0 CS는, 미안해요 하는 만큼, 좋아.
비유 알피나가「심해 이야기가 되지 않아」와 떨쳐 낸 이력이 있다, 라고 하는 것을 알고 있어도(^^;



　그리고.
그 3.0의 핫 모델이었던 3.0 CSL에의 존경으로서 BMW가 만든 것이, 3.0CSL　HOMMAGE.
이런 차.


　현대적으로 마음껏 졍교는 되고 있지만, 엔진 후드상의 정류판이나 프런트의 휠 아치 뒤로 해 개등 얻을 수 있던, 휠 하우스로부터 에어를 뽑기 위한 홀, 사이드로부터 후방에의 유리 부분의 디자인이라고 하는 부분에, 3.0 CSL의 냄새가 강하게 느껴집니다.　아무튼....키드니그릴이 이상하게 크다고 하는데, 밀기의 힘을 느끼는지, 싫은소리함을 느낄까는 헤어진다고 생각합니다만.

단지....이것은 아닌거예요 , 칼라 링이.




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(이)라고 생각하면, 수정 비치에서의 콩쿨에서, 이 차가 출품되고 있었습니다.




　오랫만에「우대신♪」와 조금 두근거리거나 해(w
아무튼, 이런 방향으로의 강렬함이 좋은가 나쁜가는 예외지만, 좀 더 일본의 메이커에는, 디자인에 대해 신경쓰면 좋다, 라고 생각하거나.
개-돈.

　플로어하의 구조라든지, 칠레의 부분의 만들기라든지를 조금 생각하면, 노즈 부분에서의 공력 저항의 증가는, 눈 깜짝할 순간에 없던 일로 할 수 있어 버리기 때문에, 좀 더「반한」라는 말을 사용할 수 있는 디자인의 차를, 내면 좋은 걸이예요 orz