http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160215-00000006-economic-biz
2015年4～12月期自動車全社利益増、うち5社の営業利益過去最高
エコノミックニュース 2月15日(月)7時53分配信
10日、自動車大手8社の2015年4～12月期連結決算が出揃ったが、北米市場を主力とするメーカーが営業利益を伸ばす形となった。ホンダ <7267> と日産自動車 <7201> を除く、トヨタ自動車 <7203> 、マツダ <7261> 、富士重工業 <7270> 、スズキ <7269> 、三菱自動車 <7211> の5社が、本業のもうけを示す営業利益で過去最高を更新。北米や中国などの市場で販売が好調に推移したほか、円安効果も業績拡大に寄与した。
トヨタ自動車の売上高は前年同期比6.5％増の21兆4313億円、営業利益は同9.0％増の2兆3056億円、最終利益は同9.2％増の1兆8860億円、いずれも過去最高を更新した。マツダの売上高は同16％増の2兆5478億円、営業利益は同14％増の1734億円、最終利益は同6％増の1235億円という結果であった。富士重工業の売上高は同17.4％増の2兆4186億円、営業利益は同40.5％増の4357億円、最終利益は77.5％増の3378億円であった。北米市場でのスポーツタイプ多目的車（SUV）の販売が引き続き好調さをみせたことにより、最終利益が大幅に拡大した。世界販売台数も過去最高を更新した。
スズキの売上高は同9.9％増の2兆3555億円、営業利益は同8.2％増の1462億円、最終利益は同28％増の1022億円であった。主力市場であるインドでの販売が好調に推移したことにより、営業利益が過去最高を更新。また、四輪車の世界販売台数も同0.4％増の212万2000台と、同期として過去最高を更新した。三菱自動車の売上高は同4.6％増の1兆6619億円、営業利益は同1.2％増の1020億円、純利益は同22.2％減の767億円であった.
そして、ホンダの売上高は同11.3％増の10兆9432億円、営業利益は同3.0％減の5672億円、最終利益は2.4％増の4379億円。日産自動車の売上高は10.6％増の8兆9430億円、営業利益は同40.6％増の5875億円、最終利益は33.7％増の4528億円という結果で、5社のように営業利益の過去最高はかなわなかったものの、中国での販売が堅調に推移し、最終利益は2桁伸長となった。また、高級車ブランド「インフィニティ」の販売も北米市場を中心に健闘した。
現代自動車の昨年営業益 １５．８％減＝５年ぶり低水準
韓国の現代自動車が２６日発表した２０１５年通年の連結決算によると、本業のもうけを示す営業利益は前年比１５．８％減の６兆３５７９億ウォン（約６２３０億円）で、２０１０年（５兆９１８５億ウォン）以来５年ぶりの低水準となった。当期純利益も前年比１４．９％減の６兆５０９１億ウォンにとどまった。
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2015년4~12월기 자동차 전사 이익증, 중 5사의 영업이익 과거 최고
economic 뉴스 2월 15일 (월) 7시 53 분배신
10일, 자동차 대기업 8사의2015년4~12월기연결 결산이 모였지만, 북미 시장을 주력으로 하는 메이커가 영업이익을 늘리는 형태가 되었다.혼다 <7267> 와 닛산 자동차 <7201> 를 제외하는, 토요타 자동차 <7203> , 마츠다 <7261> , 후지 중공업 <7270> , 스즈키 <7269> , 미츠비시 자동차 <7211> 의 5사가, 본업의 벌이를 나타내는 영업이익으로 과거 최고를 갱신.북미나 중국등의 시장에서 판매가 호조에 추이한 것 외, 엔하락 효과도 실적 확대에 기여했다.
토요타 자동차의 매상고는 전년 동기비 6.5%증가의 21조 4313억엔, 영업이익은 동9.0%증가의 2조 3056억엔, 최종 이익은 동9.2%증가의 1조 8860억엔, 모두 과거 최고를 갱신했다.마츠다의 매상고는 동16%증가의 2조 5478억엔, 영업이익은 동14%증가의 1734억엔, 최종 이익은 동6%증가의 1235억엔이라고 하는 결과였다.후지 중공업의 매상고는 동17.4%증가의 2조 4186억엔, 영업이익은 동40.5%증가의 4357억엔, 최종 이익은 77.5%증가의 3378억엔이었다.북미 시장에서의 스포츠 타입 다목적차(SUV)의 판매가 계속해 호조를 보인 것에 의해, 최종 이익이 큰폭으로 확대했다.세계 판매 대수도 과거 최고를 갱신했다.
스즈키의 매상고는 동9.9%증가의 2조 3555억엔, 영업이익은 동8.2%증가의 1462억엔, 최종 이익은 동28%증가의 1022억엔이었다.주력 시장인 인도에서의 판매가 호조에 추이한 것에 의해, 영업이익이 과거 최고를 갱신.또, 4륜차의 세계 판매 대수도 동0.4%증가의 212만 2000대로 동기로서 과거 최고를 갱신했다.미츠비시 자동차의 매상고는 동4.6%증가의 1조 6619억엔, 영업이익은 동1.2%증가의 1020억엔, 순이익은 동22.2%감소의 767억엔이었다.
그리고, 혼다의 매상고는 동11.3%증가의 10조 9432억엔, 영업이익은 동3.0%감소의 5672억엔, 최종 이익은 2.4%증가의 4379억엔.닛산 자동차의 매상고는 10.6%증가의 8조 9430억엔, 영업이익은 동40.6%증가의 5875억엔, 최종 이익은 33.7%증가의 4528억엔이라고 하는 결과로, 5사와 같이 영업이익의 과거 최고는 이길 수 없기는 했지만, 중국에서의 판매가 상승세로 옮겨가, 최종 이익은 2자리수 신장이 되었다.또, 고급차브랜드 「인피니티」의 판매도 북미 시장을 중심으로 건투했다.
현대 자동차의 작년 영업이익 15.8%감=5년만의 저수준
한국의 현대 자동차가 26일 발표한2015년 연중의 연결 결산에 의하면, 본업의 벌이를 나타내는 영업이익은 전년대비 15.8%감소의 6조 3579억원( 약 6230억엔)으로, 2010년(5조 9185억원) 이래 5년만의 저수준이 되었다.당기 순이익도 전년대비 14.9%감소의 6조 5091억원에 머물렀다.
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