以前, IONIQ 関連の 映像を何度や投稿していた韓国の自動車専門ウェブサイト Carmediaで,
多分世界最初(?)で, 新型プリウスとアイオニックの比較レビューを実施しました.
まずは燃費.
走行距離は 70km程度に, 初盤は都心, 中盤は高速道路, 後半は混合という状況で
プリウスは 28.5km/L, アイオニックは 25.8km/Lという結果を得たと.
どっちも 20km台初盤という公表値を大きく上回っていますが, その幅はプリウスの方がもっと大きくて,
個人的には残念ながらアイオニックの方が低くなりました.
レビューによれば, 都心はプリウス, 高速はアイオニックの方が良い燃費を得るのに有利だったと.
ただ, テストや測定の方法などを思えば, 他の所のレビューも期待したいですねw
次は, 走行感覚.
どっちも好評ですが,
プリウスは ESCの介入が早くて, 安楽さを主としてセッティングされた感じがすると.
反対に, アイオニックは「必要な位だけ」介入して, 運転手に自由をもっと与える,
運転の楽しさを追い求めるヨーロッパ車みたいな感じだと言います.
内容を全部 書いて置くこともあれなので, 詳しくはリンクで直接確認してくださいw
http://www.carmedia.co.kr/rtd/333662
(作成中)
이전, IONIQ 관련의 영상을 몇번이나 투고하여 있던 한국의 자동차 전문 웹사이트 Carmedia에서,
아마 세계 최초(?)로, 신형 프리우스와 아이오닉의 비교 리뷰를 실시하였습니다.
우선은 연비.
주행거리는 70km정도로, 초반은 도심, 중반은 고속도로, 후반은 혼합이라는 상황에서
프리우스는 28.5km/L, 아이오닉은 25.8km/L라는 결과를 얻었다고.
어느 쪽도 20km대 초반이라는 공표値를 크게 상회하여 있습니다만, 그 폭은 프리우스의 쪽이 더 크고,
개인적으로는 유감스럽게도 아이오닉의 쪽이 낮게 되었습니다.
리뷰에 의하면, 도심지는 프리우스, 고속은 아이오닉의 쪽이 좋은 연비를 얻기에 유리했다고.
다만, 테스트나 측정의 방법 등을 생각하면, 다른 곳의 리뷰도 기대하고 싶네요w
다음은, 주행 감각.
어느 쪽도 호평입니다만,
프리우스는 ESC의 개입이 빠르고, 안락함을 위주로 세팅된 느낌이 든다고.
반대로, 아이오닉은「필요한 만큼만」개입하여, 운전자에게 자유를 더 주는,
운전의 재미를 추구하는 유럽車같은 느낌이라고 합니다.
내용을 전부 적어놓는 것도 저것이므로, 자세하게는 링크에서 직접 확인해 주세요w
http://www.carmedia.co.kr/rtd/333662
(작성중)