마이크라, 해금

　네-와, 짠입니다만, 덧붙여 씀.

왜　｢미친 ｣　(이)라고 생각했는지라고 하는 이유는....
말미의 덧붙여 씀 부분, 참조.

－－－

　....두 번 봐 해 버렸던 w
로 이것, 양산할 생각인가 www

그렇다고 하는 것으로, 스웨이라는 비교를 하면서.






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　과연, 리야뷰까지 그대로, 라고 할 수는 없었지만, 꽤「노력한」라고 해도, 실수는 아니라고 생각합니다만.　특히 프런트 범퍼의 조예와 스웨이의 무렵부터　「이것, 어렵지 ｣　(이)라고 지적하고 있던, A필라 근원 부분의 캐릭터 라인의 집약 부분.
절대 이 부분은｢양산화 시에 달아질까 간략화되는｣라고 밟고 있었으므로, 거의 오리지날인 채, 라고 하는 것은 경악(--;ﾏﾁﾞｶｰ

　개-인가....프런트 펜더로부터 도어 2매, 리어 콤비네이션 램프로 연결되는 프레스 라인, 1개짜 해치면「사고차입니까」것으로 되고 그렇고, 프레스 그 자체의 난이도, 조립 정도까지도 생각하면, 마치의 제조 라인을 일본에 되돌리는 것도 어쩔 수 없어요....그렇다고 할 생각이(--;


　그리고, 실내가 이쪽.



감히 사진에「MT」의 것을 선택한 것이 아니고, 닛산의 프레스용의 사진이 이것이었다, 라고 하고 있을 뿐 입니다가....
...

이대로 일본에서 MT도, 팔아라.

금주말, 12개월 점검이므로 브레이크 패드의 교환도 겸해 다녀 오는 것입니다만, 고리고리 눌러 걷어 붙여 고용이나.






p.s.

모두의　｢닛산은, 미치지 않았나 ｣　　그렇다고 하는 이유.



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차기 마치?닛산「마이크라 Gen5」를 세계 최초 피로, 라인 업은“5 MT만 ”
http://autoc-one.jp/news/2921308/

중략

주요 제원
전체 길이：3,999 mm(+174 mm)/전체 폭：1,743 mm(+77 mm)/전체 높이：1,455 mm(-55 mm)
휠 베이스：2,525 mm(+75 mm)


엔진 주요 제원

・HR09DET　 0.9 리터 터보차저부착 가솔린엔진
실린더수：3 기통
최고 출력：66kW/90hp
최대 토르크：140Nm +10 오버 부스트시
트랜스미션：5MT

・K9K 1.5리터 디젤 엔진
실린더수：4 기통
최고 출력：66kW/90hp
최대 토르크：220Nm
트랜스미션：5MT


・BR10DE 1.0 L리터 자연 흡기 가솔린엔진
실린더수：3 기통
최고 출력：54kW/73hp
최대 토르크：95Nm
트랜스미션：5MT
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.....나 w
그리고, 터보는 필요 없기 때문에 1.3L　NA엔진을 실어 줘―(T.T)