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現代車は 29日(現地時間) プレスデーを始まりにフランスで開かれた ¥“2016 パリモーターショー¥”で高性能 N コンセブトカ ¥“RN30¥”を世界最初に公開した.
パワートレーンは 2.0リットルガソリンターボエンジンが搭載されて最高出力 380馬力,
最大トルク 46.0kg.mの性能を発揮する. 現代車によればエンジン出力を高めること
ために大型ターボチャージャーが搭載されたし, 耐久性を高めるためにエンジンブロックの
一部鋳造部品を単調部品で取り替えた.
ここに高性能専用湿式デュアルクラッチ変速器(DCT)をかみ合ってレーシングカーに
ふさわしい加速性能と変速応答性を実現した.
また, ひんぱんな旋回と高速走行状況でも安定感を失わないように
常時四輪駆動システムが適用されたし, 走行時運転手が運転にだけ
沒入することができるし, 操作間違いの危険を減らしてくれる高性能特化技術が
装着された.
まず, ¥“Rev マッチング¥” 技術はスポーツ走行の中でエンジン RPMを車が自ら 早くて正確に補正して運転を助ける.
また, 加速感と一致する強烈な排気音を具現する電子式可変排気システムも
搭載されたし, 急激な旋回時には左右タイヤの駆動力を電子的に制御して
滑ることを防止して精巧なコーナリングを支援してくれる
ゾンザシックチァドングゼハンザングチ(e-LSD)も適用された.
現代車は RN30はダイナミックしてスポーティーした走行性能を誇る力強い
高性能モデルと言いながら純粋なスポーツドライビングの楽しさを伝達しようとする ‘N’が追い求める芳香性を提示するモデルだと明らかにした.
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RN30 公開行事 映像w
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현대차는 29일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 프랑스에서 열린 "2016 파리모터쇼"에서 고성능 N 콘셉트카 "RN30"을 세계 최초로 공개했다.
파워트레인은 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 380마력, 최대토크 46.0kg.m의 성능을 발휘한다. 현대차에 따르면 엔진 출력을 높이기 위해 대형 터보차저가 탑재됐으며, 내구성을 높이기 위해 엔진 블록의 일부 주조부품을 단조부품으로 대체했다.
여기에 고성능 전용 습식 듀얼클러치 변속기(DCT)를 맞물려 레이싱카에 걸맞는 가속 성능과 변속 응답성을 실현했다.
또, 잦은 선회와 고속 주행 상황에서도 안정감을 잃지 않도록 상시 사륜구동 시스템이 적용됐고, 주행 시 운전자가 운전에만 몰입할 수 있고, 조작 실수의 위험을 줄여 주는 고성능 특화 기술이 장착됐다.
우선, "Rev 매칭" 기술은 스포츠 주행 중 엔진 RPM을 차가 스스로 빠르고 정확하게 보정해 운전을 돕는다.
또, 가속감과 일치하는 강렬한 배기음을 구현하는 전자식 가변배기시스템도 탑재됐으며, 급격한 선회 시에는 좌우 바퀴의 구동력을 전자적으로 제어해 미끄러짐을 방지하고 정교한 코너링을 지원해주는 전자식차동제한장치(e-LSD)도 적용됐다.
현대차는 "RN30는 다이내믹하고 스포티한 주행성능을 자랑하는 강력한 고성능 모델"이라며 "순수한 스포츠 드라이빙의 즐거움을 전달하고자 하는 ‘N’이 추구하는 방향성을 제시하는 모델"이라고 밝혔다.
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RN30 공개행사 영상w