2016.10.5 10:37更新
ヤマハ発、原付バイクをホンダからＯＥＭ調達へ 二輪車で両社提携を検討
ホンダとヤマハ発動機が二輪車の生産・開発で提携を検討していることが５日、分かった。ヤマハは排気量５０ｃｃ以下の原付バイクをホンダからのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給に切り替える。今後の需要が見込まれる電動バイクの共同開発も視野に入れる。
両社は国内二輪市場のライバルとして、かつて「ＨＹ戦争」と呼ばれる激しい販売競争を繰り広げた。だが、国内市場の縮小で日本独自規格の原付きも需要が落ち込み、単独での生産・開発は難しいと判断した。
ヤマハは台湾工場の原付き生産を、ホンダの熊本製作所（熊本県大津町）に移す。ヤマハはアジアで需要が伸びる１２５ｃｃなどに集中する一方、ホンダは熊本製作所の稼働率を上げる効果を見込む。
また、電動バイクの共同開発を検討する。開発費の大きい電池など基幹技術を共同開発し、負担を分散する見通しだ。
================================================================
.jpg)
================================================================
原付って儲からないのね。
（ ´・ω・）
================================================================
（おまけ）
【韓国経済】
インドに抜かれた韓国自動車産業 世界トップ５から転落 韓進海運、サムスン電子に続きヒュンダイ自動車も埋没してゆくのか
現代自動車の生産ライン。ストの長期化で生産台数も減っている（ロイター）
韓国の自動車産業に赤信号が点灯している。国別の生産台数でインドに抜かれて世界トップ５から転落、メキシコにも抜かれそうという惨状だ。主要産業が危機に直面しているにもかかわらず、最大手の現代（ヒュンダイ）自動車グループの労働組合が全面ストライキに突入するなど、輸出への大打撃は避けられない。（夕刊フジ）
聯合ニュースなどによると、韓国自動車産業協会の集計で、今年１～７月の韓国国内の自動車生産台数は２５５万１９３７台と、１位の中国、２位の米国、３位の日本、４位のドイツを下回り、インド（２５７万５３１１台）にも抜かれた。韓国の自動車生産がインドに後れをとったのは史上初めての事態だ。
２００５年以来維持してきた生産台数世界トップ５から陥落した韓国だが、さらに中南米で最大の自動車生産拠点となったメキシコ（２０３万８５６台）の猛追を受けている。ハンギョレ新聞は、「メキシコは２０年までに生産量を５００万台に増やす計画であり、停滞状態にある韓国の自動車生産量を超える可能性が高い」と報じた。
その後も韓国の自動車産業は一段と悪化している。８月の国内自動車販売も１割減、生産量は約２４％も減った。
最大の要因が、現代（ヒュンダイ）自動車と、グループの起亜自動車などのストライキの長期化だ。
現代自グループのストは恒例行事のようになっており、今年も賃金交渉で労使が折り合わず部分ストが繰り返された。そして今月２６日に１２年ぶりの全面ストに突入。生産再開のメドは立たないままだ。
韓国経済は朴槿恵（パク・クネ）政権の経済失政もあって内需が低迷しているうえ、中国に依存していた輸出も、中国経済の悪化や中韓関係の悪化もあって急減するなど外部環境も厳しい。
韓進（ハンジン）海運の経営破綻、サムスン電子のスマートフォンリコールなど問題山積の韓国経済だが、自動車産業もこのまま埋没してゆくのか。
2016.10.5 10:37갱신
야마하발, 원부오토바이를 혼다로부터 OEM 조달에 이륜차로 양 회사 제휴를 검토
혼다와 야마하 발동기가 이륜차의 생산・개발로 제휴를 검토하고 있는 것이 5일, 알았다.야마하는 배기량 50 cc이하의 원부오토바이를 혼다로부터의 OEM(상대편 브랜드에 의한 생산) 공급으로 전환한다.향후의 수요가 전망되는 전동 오토바이의 공동 개발도 시야에 넣는다.
양 회사는 국내 이륜 시장의 라이벌로서 일찌기「HY전쟁」로 불리는 격렬한 판매 경쟁을 펼쳤다.하지만, 국내 시장의 축소로 일본 독자 규격의 모터 달린도 수요가 침체해, 단독으로의 생산・개발은 어렵다고 판단했다.
야마하는 대만 공장의 모터 달린 생산을, 혼다의 쿠마모토 제작소(쿠마모토현 오츠쵸)로 옮긴다.야마하는 아시아에서 수요가 성장하는 125 cc 등에 집중하는 한편, 혼다는 쿠마모토 제작소의 가동률을 올리는 효과를 전망한다.
또, 전동 오토바이의 공동 개발을 검토한다.개발비의 큰 전지 등 기간 기술을 공동 개발해, 부담을 분산할 전망이다.
================================================================
================================================================
원부는 득을 보지 않구나.
( ´・ω・)
================================================================
(덤)
【한국 경제 】
인도에 뽑아진 한국 자동차 산업 세계 톱 5로부터 전락한진해운, 삼성 전자에 이어 현대 자동차도 매몰 하고 가는 것인가
한국의 자동차 산업에 적신호가 점등하고 있다.국별의 생산 대수로 인도에 뽑아져 세계 톱 5로부터 전락, 멕시코에도 뽑아져서 그렇다고 말하는 참상이다.주요 산업이 위기에 직면하고 있는 것에도 불구하고, 최대기업의 현대(현대) 자동차 그룹의 노동조합이 전면 파업 라이키에 돌입하는 등, 수출에의 대타격은 피할 수 없다.(석간 후지)
연합 뉴스등에 의하면, 한국 자동차 산업 협회의 집계로, 금년 1～7월의 한국 국내의 자동차 생산 대수는 255만 1937대로 1위의 중국, 2위의 미국, 3위의 일본, 4위의 독일을 밑돌아, 인도(257만 5311대)에도 뽑아졌다.한국의 자동차 생산이 인도에 뒤진 것은 사상최초째라고의 사태다.
2005년 이래 유지해 온 생산 대수 세계 톱 5로부터 함락 한 한국이지만, 한층 더 중남미에서 최대의 자동차 생산 거점이 된 멕시코(203만 856대)의 맹추격을 받고 있다.한겨레는, 「멕시코는 20년까지 생산량을 500만대로 늘릴 계획이며, 정체 상태에 있는 한국의 자동차 생산량을 넘을 가능성이 홍`b「」라고 알렸다.
그 후도 한국의 자동차 산업은 한층 악화되고 있다.8월의 국내 자동차 판매도 1할감, 생산량은 약 24%도 줄어 들었다.
최대의 요인이, 현대(현대) 자동차와 그룹의 기아 자동차등의 스트라이크의 장기화다.
현대자그룹의 파업은 항례 행사와 같이 되어 있어 금년도 임금 교섭으로 노사가 타협하지 않고 부분 파업이 반복해졌다.그리고 이번 달 26일에 12년만의 전면 파업에 돌입.생산 재개의 목표는 서지 않은 채다.
한국 경제는 박근혜(박・쿠네) 정권의 경제 실정도 있어 내수가 침체하고 있고, 중국에 의존하고 있던 수출도, 중국 경제의 악화나 중한 관계의 악화도 있어 급감하는 등 외부 환경도 어렵다.
한진(한진) 해운의 경영파탄, 삼성 전자의 스마트 폰 리콜 등 문제 산적의 한국 경제이지만, 자동차 산업도 이대로 매몰 하고 가는 것인가.