今時のクルマはスマートキーでプッシュスタートは当たり前、ポケットにキーを入れてるだけでノブタッチで開錠施錠も当たり前ですが、カングーは流石の商用車。
昔ながらのボタン式のキーレス…ならばまだ良いのですが電波法の関係で純正キーの開錠施錠ボタンはコロされていてご覧の通りの変なオタマジャクシが付いてます。こいつは反応が悪い上にアンサーバック（開錠施錠でのハザード・室内灯点灯）も機能してないんですよコンチクショー！
まぁこんなマイナーな車のために、ガラパゴスな日本の法規のためにわざわざキーの改造をしてやる義理はルノーにはないわけで…
ただ純正はどういう姿だったのか想いを馳せるため“だけ”のために取り寄せてみました。
用意するのは某所で流通している変な金具とボタン電池。
モナカ構造のメインキーを開けてみるとこの通り通電用の金具がオミットされていて、イモビライザーだけが機能しています。
そこに手に入れた金具とボタン電池をぶっこみまた元通りに。
予備キー扱いのジャックナイフキーも同様にこじって開けて…
金具とボタン電池をインスコ。
これでオタマジャクシ退治完了！試してみると30m強からでも届くししっかりアンサーバックも機能。あとは電池を抜いて実験終了。
このまま使うと電波法に触れるようなので、ダメ、ゼッタイ！
んもう、 (´・ω・`) めんどくさいなぁ。
요즈음의 자동차는 스마트 키로 푸쉬 스타트는 당연, 포켓에 키를 넣고 있을 뿐으로 노브 터치로 개정시정도 당연합니다만, 캔 굿은 유석의 상용차.
옛날부터의 버튼식의 키리스…라면 아직 좋습니다만 전파법의 관계로 순정 키의 개정시정버튼은 코로 되고 있어 보시는 바와 같이의 이상한 올챙이가 붙어 있습니다.진한 개는 반응이 나쁜 데다가 앤서 가방(개정시정으로의 하자드·실내등 점등)도 기능하고 있지 않아요 콘치크쇼!
아무튼 이런 마이너 차를 위해서, 가라파고스인 일본의 법규를 위해서 일부러 키의 개조를 해 주는 의리는 르노에는 없는 것으로…
단지 순정은 어떤 모습이었는가 구상을 달리기 위해“만”을 위해서 들여와 보았습니다.
준비하는 것은 모처에서 유통하고 있는 이상한 쇠장식과 버튼 전지.
모나카 구조의 메인 키를 열어 보는 곳대로 통전용의 쇠장식이 생략 되고 있고, 이모빌라이저만이 기능하고 있습니다.
거기에 손에 넣은 쇠장식과 버튼 전지를 처넣어 또 원래 대로에.
예비 키 취급의 잭나이프 키도 이와 같이 과시는 열어…
쇠장식과 버튼 전지를 인스코.
이것으로 올챙이 퇴치 완료!시험해 보면30m강으로부터에서도 닿고 확실히 앤서 가방도 기능.그리고는 전지를 뽑아 실험 종료.
이대로 사용하면 전파법으로 접하는 것으로,안 됨, 젯타이!
응 이제(벌써), (′·ω·`)