補足説明資料
【補足説明資料】
平成３１年１月
防衛省
捜索用レーダー
回転しながらレーダー波を出して、周囲の目標を捜索・発見
火器管制用レーダー
ミサイルや砲弾を命中させるために、目標にレーダー照射を続けて目標の位置や速度等を正確に掴む
レーダーの種類と特徴（２／２）
捜索用レーダー
周期的にレーダー波を探知
捜索用レーダー波を音に変換したデータ
火器管制用レーダー
強いレーダー波を継続して探知
P-1が収集した韓国駆逐艦の火器管制レーダー波を音に変換したデータ
※一部、保全措置を講じている。
※音データは防衛省ＨＰ（http://www.mod.go.jp/j/press/news/2019/01/21x.html）にて公開
韓国駆逐艦による火器管制レーダー照射にかかる防衛省の評価
火器管制レーダー（STIR-180）
P-1に照射されたレーダー波の周波数、強度、受信波形などを慎重かつ綿密に解析した結果、韓国駆逐艦のSTIR-180からのレーダー波を一定時間継続して複数回照射されていたことを確認。
なお、近傍に所在していた韓国警備救難艦には、同じレーダーは搭載されていない。
ＣＵＥＳ（Code for Unplanned Encounters at Sea）
洋上で不慮の遭遇をした場合の行動基準
2.8 海軍艦艇が確実に実施するべき処置
2.8.1 艦長又は船長（これに準ずる者）は、誤解されるおそれのある動作をとる前に、起こり得る結果を考慮する必要があ
る。なお、慎重な指揮官が一般的に回避する動作は次を含む。
a）遭遇した船舶又は航空機の方向に砲、ミサイル、射撃管制レーダー（fire control radars）、魚雷発射管又はその他の武器を向けること（aiming）による攻撃の模擬（simulation of attacks）
火器管制レーダーを向けることは、我が国や韓国など21か国の海軍等が2014年に採択したCUESにおいては、攻撃の模擬とされ、慎重な指揮官が回避する動作と規定されている。
①韓国警備救難艦の状況を確認するため、その艦尾から右舷側にかけて飛行
②韓国駆逐艦の艦尾側を通過（高度約２３０ｍ、距離約５００ｍ）
③韓国駆逐艦の状況を確認するため、右旋回し、高度を緩やかに約１５０ｍまで降下開始
④韓国駆逐艦の艦尾から右舷側にかけて飛行
⑤韓国駆逐艦の真横を通過（最近接：高度約１５０ｍ、距離約５００ｍ）
⑥韓国駆逐艦の前方通過時の距離は約１，１００ｍ
⑦現場の全景を確認するため、緩やかに左旋回
韓国駆逐艦
韓国警備救難艦
Ｐ－１哨戒機
⑧火器管制レーダーの照射を確認後、右旋回し離隔
⑨韓国駆逐艦の砲がP-1を指向していないことを確認
⑩火器管制レーダー照射を受け、再度全般状況を確認するために左旋回
⑪韓国駆逐艦に対して呼びかけを開始。以後呼びかけを継続しつつ、韓国駆逐艦から離隔
韓国警備救難艦
Ｐ－１哨戒機
自衛隊が慣例として避けている飛行態様（例）
イメージ
概要
Ｐ-１の飛行
近距離の前方横切り飛行
艦船に針路・速力の変更を強いるような艦船の前方近距離での飛行
P-1は韓国駆逐艦の艦首から約1.1kmの距離を確保しており、かつ同駆逐艦から離隔する針路をとっていたため、「近距離の前方横切り飛行」に該当しない。
艦船に向かう飛行
そのままの針路で進めば艦船の直上を通過するような針路での飛行
P-1はどの時点においても、韓国駆逐艦の直上に向かう針路をとっていないため、「艦船に向かう飛行」に該当しない。
艦船近傍での模擬攻撃飛行
・砲などの武器や火器管制レーダーの指向
・機銃射撃・爆撃を模擬した機動
・急降下 など
P-1の飛行は、下記の理由から「艦船近傍での模擬攻撃飛行」に該当しない。
・翼部に対艦ミサイルを装備せず、火器管制レーダーも搭載せず
・機銃は装備せず、爆弾倉扉を閉じて飛行
・韓国駆逐艦近傍では高度・速力を一定に維持
・防衛省が公開した動画における乗組員のやりとりでも、韓国駆逐艦を威嚇する意図がなかったことは明らか
Ｐ－１はいずれの飛行態様もとっていない
４月２７日撮影
最近接距離：約５００ｍ
高度：約１５０ｍ
４月２８日撮影
最近接距離：約５００ｍ
高度：約１５０ｍ
８月２３日撮影
最近接距離：約５５０ｍ
高度：約１５０ｍ
上記撮影の際に、韓国側から一度も問題提起を受けたことはない
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http://www.mod.go.jp/j/press/news/2019/01/21x.html#hosoku
YouTube 防衛省動画チャンネル
海上自衛隊Ｐ－１からの撮影動画
レーダー探知音
火器管制用レーダー探知音
捜索用レーダー探知音
http://www.mod.go.jp/j/approach/defense/radar/index.html
보충 설명 자료
【보충 설명 자료】
헤세이 31년 1월
방위성
수색용 레이더-
회전하면서 레이더-물결을 내고, 주위의 목표를 수색·발견
화기 관제용 레이더-
미사일이나 포탄을 명중시키기 위해서, 목표로 레이더-조사를 계속해 목표의 위치나 속도등을 정확하게 잡는다
레이더-의 종류와 특징(2/2)
수색용 레이더-
주기적으로 레이더-물결을 탐지
수색용 레이더-물결을 소리로 변환한 데이터
화기 관제용 레이더-
강한 레이더-물결을 계속해 탐지
P-1이 수집한 한국 구축함의 화기 관제 레이더-물결을 소리로 변환한 데이터
※일부, 보전 조치를 강구하고 있다.
※소리 데이터는 방위성 HP(http://www.mod.go.jp/j/press/news/2019/01/21x.html)에서 공개
한국 구축함에 의한 화기 관제 레이더-조사에 걸리는 방위성의 평가
화기 관제 레이더-(STIR-180)
P-1에 조사된 레이더-물결의 주파수, 강도, 수신 파형등을 신중하고 면밀하게 해석한 결과,한국 구축함의 STIR-180으로부터의 레이더-물결을 일정시간 계속해 여러 차례 조사되고 있던 것을 확인.
덧붙여 근방에 소재하고 있던 한국 경비 구난함에는, 같은 레이더-는 탑재되어 있지 않다.
CUES(Code for Unplanned Encounters at Sea)
해상으로 뜻하지 않은 만남을 했을 경우의 행동 기준
2.8 해군 함정이 확실히 실시해야 할 처치
2.8.1 함장 또는 선장(이것에 준하는 사람)은, 오해 받을 우려가 있는 동작을 취하기 전에, 일어날 수 있는 결과를 고려할 필요가
.덧붙여신중한 지휘관이 일반적으로 회피하는 동작은 다음을 포함한다.
a) 조우한 선박 또는 항공기의 방향으로 포, 미사일,사격 관제 레이더-(fire control radars), 어뢰 발사관 또는그 외의 무기를 향하는 것(aiming)에 의한 공격의 모의(simulation of attacks)
화기 관제 레이더-를 향하는 것은, 우리 나라나 한국 등 21국의 해군등이 2014년에 채택한 CUES에 대해서는,공격의 모의로 여겨져 신중한 지휘관이 회피하는 동작이라고 규정되고 있다.
①한국 경비 구난함의 상황을 확인하기 위해(때문에), 그 함미로부터 우현 측에 걸쳐 비행
②한국 구축함의 함미측을 통과(고도 약 230 m, 거리 약 500 m)
③한국 구축함의 상황을 확인하기 위해(때문에), 오른쪽 선회해, 고도를 완만하게 약 150 m까지 강하 개시
④한국 구축함의 함미로부터 우현 측에 걸쳐 비행
⑤한국 구축함의 바로 옆을 통과(최근접：고도 약 150 m, 거리 약 500 m)
⑥한국 구축함의 전방 통과시의 거리는 약 1, 100 m
⑦현장의 전경을 확인하기 위해(때문에), 완만하게 왼쪽 선회
한국 구축함
한국 경비 구난함
P-1 초계기
⑧화기 관제 레이더-의 조사를 확인 후, 오른쪽 선회해 리격
⑨한국 구축함의 포가 P-1을 지향하고 있지 않는 것을 확인
⑩화기 관제 레이더-조사를 받아 재차 전반 상황을 확인하기 위해서 왼쪽 선회
⑪한국 구축함에 대해서 요청을 개시.이후 요청을 계속하면서, 한국 구축함으로부터 리격
한국 경비 구난함
P-1 초계기
자위대가 관례로서 피하고 있는 비행 모양(예)
이미지
개요
P-1의 비행
근거리의 전방 횡단해 비행
함선에 침로·속력의 변경을 강요하는 함선의 전방 근거리로의 비행
P-1은 한국 구축함의 함수로부터 약 1.1 km의 거리를 확보하고 있어, 한편 동구축함으로부터 리 사이에 두는 침로를 잡고 있었기 때문에, 「근거리의 전방 횡단해 비행」에 해당하지 않는다.
함선으로 향하는 비행
그대로의 침로에서 나아&면 함선의 바로 윗쪽을 통과하는 침로에서의 비행
P-1은 어느 시점에 있어도, 한국 구축함의 바로 윗쪽으로 향하는 침로를 잡지 않기 때문에, 「함선으로 향하는 비행」에 해당하지 않는다.
함선 근방에서의 모의 공격 비행
·포등의 무기나 화기 관제 레이더-의 지향
·기관총 사격·폭격을 모의 한 기동
·급강하 등
P-1의 비행은, 아래와 같은 이유로부터 「함선 근방에서의 모의 공격 비행」에 해당하지 않는다.
·날개부에 대함미사일을 장비하지 않고, 화기 관제 레이더-도 탑재하지 않고
·기관총은 장비하지 않고, 폭탄창비를 닫아 비행
·한국 구축함 근방에서는 고도·속력을 일정하게 유지
·방위성이 공개한 동영상에 있어서의 승무원의 교환에서도, 한국 구축함을 위협하려는 의도가 없었던 (일)것은 아키라등인가
P-1은 어느 비행 모양도 취하지 않았다
4월 27일 촬영
최근접거리：약 500 m
고도：약 150 m
4월 28일 촬영
최근접거리：약 500 m
고도：약 150 m
8월 23일 촬영
최근접거리：약 550 m
고도：약 150 m
상기 촬영 시에, 한국측으로부터 한번도 문제 제기를 받았던 적은 없다
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http://www.mod.go.jp/j/press/news/2019/01/21x.html#hosoku
YouTube 방위성 동영상 채널
해상 자위대 P-1으로부터의 촬영 동영상
레이더-탐지음
http://www.mod.go.jp/j/approach/defense/radar/index.html