대한민국에서 준중형차의 시초는 중형차정도의 크기에 소형차의 엔진을 넣어 값을 줄인 차를 원하는 데서 출발한다.

1980년대 당시 한국의 자동차 시장의 규모는 큰 편은 아니었으나, 조금씩 생활 환경이 나아지면서 포니같은 소형차를

벗어나고 싶어하는 움직임이 일었다.

하지만 당시 중형차나 대형차는 소형차에 비해 가격 부담이 너무나 컸기에 그 대안으로 나온 것이 1세대 준중형차로,

차체를 중형차와 비슷한 수준으로 키워 실내 공간을 확보하면서 엔진은 소형차 또는 그 보다 조금 나아진 수준을 넣어

가격 부담을 억누르는 형태였다.

더 크고 무거운 차체에 출력이 부족한 엔진을 얹은 1세대 준중형차는 “국산 자동차는 힘이 부족하다”는 편견을

고착화하는 데 기여했고, 외국의 자동차 제조사에 비해 부족한 엔진 기술은 더욱 그러한 평가를 부채질했다.

이러한 부정적 인식을 불식시키고자 1990년대 초반 부터는 현대 엘란트라, 기아 세피아, 대우 에스페로 등의

2세대 준중형차 모델이 주류를 이루면서 힘이 좋은 고성능의 이미지를 기본 마케팅 전략으로 밀어붙였으며,

이에 걸맞게 차체는 중형차와 소형차 사이의 크기에 유선형 스타일로 새로 설계하였으며, 엔진 또한 기존 엔진과 같은

배기량이라도 당시로서는 최신 기술인 DOHC 기술이 적용되어 출력이 향상된 고성능 엔진이나, 상위급인 중형차에

들어가는 1.8리터 배기량의 엔진을 탑재하기 시작했다.

이후 국산 자동차 제조사들의 엔진 개발 능력이 일본 및 미국의 중견 자동차 제조사와 충분히 경쟁할 수 있게 된

2000년대 초반 부터는 차체-출력 밸런스가 안정적인3세대 준중형차로 발전하게 된다. 

현재 한국에 출시된 준중형 차량w

1.현대 AVANTE시리즈

2.KIA K3 시리즈w

3.쉐보레 Cruze w

4. 르노삼성 SM3 시리즈w