2017.7.2 15:00갱신
【세계 미니 네비】
한국사상첫 강제 리콜…「현대 자동차」에 강해지는 당국으로부터의 비난

한국사상첫 강제 리콜 조치에 결함 은폐의 의혹이 부상하는 현대 자동차(로이터)

　한국사상 처음으로 정부의 리콜 권고를 거부해, 히어링을 받은 다음 한국 국토 교통부로부터 강제 리콜이 통지된 현대 자동차에 의혹의 눈이 따라지고 있다.지금에 와서 현대자는 시정 계획서를 제출했지만, 2도에 걸치는 리콜 권고를 거부한 자세에 대해, 같은 부는결함 은폐의 가능성을 배제할 수 없다고 해 검찰에 수사를 의뢰.미 운수성 도로 교통 안전국(NHTSA)은 미국에서의 리콜 조치가 적절했던인지를 판단하는 조사에 들어갔다.한국 미디어도 「품질 신뢰도와 대외 이미지 실추는 피할 수 없다」라고 떨쳐 내고 있다.

사상최초의 강제 리콜

　한국지·중앙 일보(일본어 전자판)에 의하면, 강제 리콜의 대상은, 결함이 확인된 현대·기아 자동차의 12 차종·24만대.대기오염을 방지하는 부품의 결함으로 주행중에 엔진이 멈출 가능성이 있다 차량과 허브 너트의 결함으로 타이어가 빗나갈 가능성이 있다 차량이라고 한다.이러한 결함에 대해서는 같은 부가 기술 조사나 전문가 심의등을 거치고, 3월과 4월에 2도에 걸쳐서 리콜을 권고했지만, 현대자는 「안전 운행에 지장을 초래하는 결함은 아니다」라고 거부.히어링을 거쳐 5월에강제 리콜 처분의 통지를 받았다.

　여기에 이르러 현대자는 강제 리콜에 일단 따를 방침을 표명했지만, 「리콜 명령과 우리가 주장하고 있는 무상 수리는 실은 크게 다르지 않다.다만, 안전하게 관련한 문제가 아닌 경우, 리콜을 하지 않아도 되기 때문에 히어링까지 받게 되었다」라고 해명.결함이 안전 문제와 관련할지를 둘러싸고, 여전히 같은 부와의 사이에 온도차가 있다 일을 부조로 했다.

은폐 수사에 발전

　단지, 메이커에 의한 자발적인 리콜이 아니고, 행정 명령에 의한 강제 리콜은 한국에서 처음인 만큼 당국의 비난은 강하다.한겨레( 동)에 의하면, 같은 부는,결함 은폐의 가능성을 배제할 수 없다고 해 검찰에 수사를 의뢰했다.같은 부의 자동차 정책 과장은 「차량 결함을 숨겼다고 하는 사실은 확인할 수 없었지만, 의심하는에 충분한 상황은 있다.소비자의 안전을 경시해, 리콜에 소극적인 기업의 태도에 경종을 울리는 차원에서 수사를 의뢰했다」라고 설명했다고 한다.

　동지는 「지금까지 현대·기아 자동차는, 차량 결함 의혹이 제기될 때마다 사실 관계를 알려 리콜에 나서는 것이 아니라, 자기 시정 조치와 해명에 끝나는 경우가 많았다고 지적되어 왔다」라고 해, 「같은 부가 이번 사안에 단호히 대응한 것은, 한국의 대표 메이커의 관행에 브레이크를 거는 조치가 된다고 생각된다」라고 호소했다.

미국에서도…

　이러한 결함의 공표에 등돌리기와도 취할 수 있는 현대자의 자세에 미국 당국도 움직이기 시작했다.로이터 통신에 의하면, NHTSA가 현대·기아 자동차가 2015년과 금년에 미국에서 실시한 3회의 리콜 조치가 적절했던인지를 판단하기 위한 조사에 착수했다고 한다.리콜이 부적절했다고 판단되면 최고 1100억원의 벌금이 과하여진다.

　중앙 일보( 동)에 의하면 2015년에 엔진의 소음과 엔진이 지？`와현상이 발생한 것을 받아 47만대를 리콜 했을 때에는특정 엔진이 문제였다에도 불구하고, 현대자는 「미국 공장내의 청결 관리 문제로 엔진에 이물이 들어가 문제를 일으켰다」라고 설명하고 있었다.금년 3월에 특정 엔진의 결함 문제와 관련해 리콜 대상이 확대한 것으로 공장의 청결함이나 이물에 의한 결함이 아니었던 것이 판명되었다고 하고 있다.

　이 때문에, NHTSA는 리콜 실시 시점과 대상차종, 조치 방법이 적절했던가, 법이라고 규정에 의해 보고 의무를 준수했는지를 조사할 계획이라고 한다.

　현대자는 2014년에 다른 4만 3500대의 브레이크 결함에 의한 리콜을 지체했다고 해서, NHTSA로부터 1735만 달러의 벌금을 명령받았다.그 후, 미국 의회는 2015년에 리콜을 지체했을 경우에 과할 수 있는 최고 벌금액수를 1억 500만 달러로 승진시킨 경위가 있다.현대자의 자세에 대해서는 어려운 눈이 따라지고 있다라고 할 수 있다.

http://www.sankei.com/west/news/170702/wst1707020002-n1.html

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거짓말쟁이가 거짓말쟁이를 조사하면 어떤 것이 되겠지.

수습이 붙지 않게 될 것 같다.

(　′-ω-)

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현대·기아 자동차의 24만대에 강제 리콜 조치 한국 정부
2017/05/12 15:17

【세종 연합 뉴스】한국 국토 교통부는 12일, 현대 자동차와 자회사·기아 자동차의 차의 결함 5건에 대해서, 강제 리콜(무료의 회수·수리) 조치를 취했다.한국의 완성차메이커가 정부의 리콜 권고를 거절해, 청문 수속을 거쳐 리콜이 명령되는 것은 처음.

국토 교통부는 현대·기아의 차에 대해 강제 리콜 조치를 취한=(연합 뉴스)

　강제 리콜의 대상은 12 차종, 23만 8000대.「제네시스」 「에쿠우스」는 캐니스터(대기오염 방지 부품)의 결함으로정차시나 정차 직전에 엔진이 멈출우려가, 「모하베」는허브 너트가 느슨해져 타이어나 휠이 빗나갈우려가 있어, 「아반테」 「i30」는진공 파이프의 손상으로 브레이크에 지장이 나오는위험이 있다.또 「소렌트」 「산타페」 등 5 차종은엔진 연료 호스의 파손, 「소나타」 등 3 차종은사이드 브레이크 경고등의 불편으로 각각화재가 일어날가능성이 있다.

　국토 교통부는 3월과 4월에 합계 5건에 대해 「안전 주행에 지장을 줄 가능성이 높다」로서 리콜을 권고했지만, 현대·기아는 이번 달 열린 청문회에서,안전 주행과 직접 관계가 없는으로서 리콜을 거부.같은 부는 청문회를 연 대학교수의 의견서나 과거의 사례등을 고려해, 5건 모두에 대해강제 리콜 조치를 취했다.

　같은 부는 아울러,현대·기아가 이 5건의 결함을 은폐 하려고 한화도인가에 대해서, 검찰에 수사를 의뢰했다.

　같은 부는 지금까지, 이 5건을 포함하고 내부 고발이 있던 32건의 결함 혐의에 대해 차례로 조사해 왔다.고발자가 제공한 내부 문서에 의하면,현대·기아는 이 5건의 결함을 작년 5월경 파악하면서도 리콜등이 적절한 대응을 하지 않았던가능성이 있어, 이러한 행위가은폐에 해당될지 수사를 요청했다고 한다.

　32건중 3건은 벌써 리콜이 확정하고 있어, 합해 8건의 리콜이 결정되었다.국토 교통부는, 다른 9건에 대해서는 공개 무상 수리를 권고했다.

　현대·기아는 「리콜 결정을 겸허하게 받아 들인다」라고 하는 코멘트를 발표했다.

tnak51@yna.co.kr

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2017/05/12/0500000000AJP20170512002300882.HTML