https://news.biglobe.ne.jp/international/1101/rec_171101_4804253424.html
2017年10月28日、中国のポータルサイト捜狐に、中国の自動車市場において韓国車がますます厳しい状況に置かれている原因を分析したコラム記事が掲載された。
記事は「今年9月の中国市場における現代の販売台数は8万5040台で前年同期比18％減、起亜は4万3台で同27％減となった。双龍の1−9月の販売台数は10万6000台で同4．5％減とやや回復の兆しが見えるものの、韓国車のシェアは以前として著しく低下している」としたうえで、これまでコストパフォーマンスで強みを持ってきた韓国ブランドが低迷している原因を三つ挙げている。
一つ目は、製品の競争力不足だ。記事は「年初の高高度防衛ミサイル（THAAD）は単なる導火線にすぎない」とし、「主な要因は製品の競争力にある。北京現代は技術的な強みがなく、十数年前の技術を今も使い続けている。また、モデルチェンジの周期が短い市場において2004年発売のエラントラをまだ新車として販売している」と指摘した。
二つ目は中国ブランドの台頭。記事は「中国ブランドはここ数年の努力により大きく進歩した。これにより韓国車の価格、装備、デザインなどの優位性が失われ、低価格路線の継続が難しくなった」と解説している。
三つ目は中国に加えて日本、米国、ドイツの各ブランドによる攻勢だ。「米国車は性能、ドイツ車は品質、日本車は省エネを強みとしている。3カ国のメーカーは中国国内の市況に合わせて製品を続々と値下げしており、韓国車の販売数に大きな打撃を与えている」と分析している。
そして最後に「中国市場の競争はより激しくなっており、韓国車を待ち受けるのはより残酷な未来だ。韓国車はモデルチェンジを早め、ブランドの価値を高め、高コストパフォーマンスの製品を生み出さないと、中国の自動車市場で生きていけなくなる」と論じた。（翻訳・編集/川尻）
https://news.biglobe.ne.jp/international/1101/rec_171101_4804253424.html
2017년 10월 28일, 중국의 포털 사이트수호에, 중국의 자동차 시장에 있어 한국차가 더욱 더 어려운 상황에 놓여져 있는 원인을 분석한 칼럼 기사가 게재되었다.
기사는 「금년 9월의 중국 시장에 있어서의 현대의 판매 대수는 8만 5040대로 전년 동기비 18%감, 기아는 4만 3대로 동27%감이 되었다.쌍용의 1－9월의 판매 대수는 10만 6000대로 동4.5%감과 약간 회복의 조짐이 보이지만, 한국차의 쉐어는 이전으로서 현저하게 저하되고 있다」라고 한 데다가, 지금까지 코스트 퍼포먼스로 강점을 가져온 한국 브랜드가 침체하고 있는 원인을 세 개 들고 있다.
첫째는, 제품의 경쟁력 부족하다.기사는 「연초의 기껏해야 번방위 미사일(THAAD)은 단순한 도화선에 지나지 않는다」라고 해, 「주된 요인은 제품의 경쟁력에 있다.북경 현대는 기술적인 강점이 없고, 수십 년전의 기술을 지금도 계속 사용하고 있다.또, 모델 체인지의 주기가 짧은 시장에 있어 2004년 발매의 엘란트라를 아직 신차로서 판매하고 있다」라고 지적했다.
둘째는 중국 브랜드의 대두.기사는 「중국 브랜드는 최근 몇년의 노력에 의해 크게 진보했다.이것에 의해 한국차의 가격, 장비, 디자인등의 우위성이 없어져 저가격 노선의 계속이 어려워졌다」라고 해설하고 있다.
셋째는 중국에 가세해 일본, 미국, 독일의 각 브랜드에 의한 공세다.「미국차는 성능, 독일차는 품질, 일본차는 에너지 절약을 강점으로 하고 있다.3개국의 메이커는 중국 국내의 시황에 맞추어 제품을 잇달아 가격 인하하고 있어, 한국차의 판매수에 큰 타격을 주고 있다」라고 분석하고 있다.
그리고 마지막에 「중국 시장의 경쟁은 보다 격렬해지고 있어 한국차를 기다리는 것은보다 잔혹한 미래다.한국차는 모델 체인지를 빠른, 브랜드의 가치를 높여 고비용 퍼포먼스의 제품을 낳지 않으면 중국의 자동차 시장에서 살아갈 수 없게 된다」라고 논했다.(번역·편집/카와지리)