ピックアップトラック守るために総力戦したアメリカ
”ピックアップトラック位はアメリカが譲歩がない位強硬だった.
韓国で計算すれば米位敏感な品目のようだった”
今度交渉結果を見ればアメリカは自動車が何より最優先でした.
我が政府は既存無関税輸出を触れなくてファインプレーしたという話が出るが,
長期的に利益均衡可否に対してはこれから見守らなければならない部分があります.
金併用記者が理解得失を察してみました.
[レポート]
韓米 FTAの最大受恵品目は自動車と自動車部品です.
アメリカ現地生産拡大と収入増加で増加幅が減る成り行きだが,
対米貿易黒字の事実上大部分を占めます.
トランプ行政府が自動車を特別に問題して来た理由です.
合意案を見ましょうか.
韓国車に対する無関税をそのまま維持して, 米国産部品をどの位書きなさいという要求を
受け止めたのは幸いだが, アメリカピックアップトラック市場に対する関税 25%を 2041年まで
延ばす抱くおいてからは 政府と業界評価が行き違います.
現代車はもう新車開発まで終わらせたがアメリカ輸出が事実上遮られたからです.
またあります. アメリカ乗用車は私たちと方向指示燈の色相など安全基準が違います.
米国車を韓国に輸出しようとすれば私たち基準に合わせて変えなければならないので非関税障壁で作用して来たんです.
これからはこれが許容されるようになります.
政府はアメリカブランドシェアが大きく低くて問題はないといえども,
アメリカで作ったヨーロッパのための収入が増えることができます.
政府はアメリカが中国との貿易戦争に参加要請をしなかったと明らかにしました.
今度交渉で現代のピックアップトラックは 20年間 25%関税の適用を受けるようになるねw
もう開発が終わったが惜しいww
픽업 트럭 지키기 위해 총력전 벌인 미국
"픽업트럭 만큼은 미국이 양보가 없을 만큼 강경했다.
한국으로 따지면 쌀 만큼 민감한 품목인 것 같았다"
이번 협상 결과를 보면 미국은 자동차가 무엇보다 최우선이었습니다.
우리 정부는 기존 무관세 수출을 건드리지 않아 선방했다는 얘기들이 나오지만,
장기적으로 이익 균형 여부에 대해선 앞으로 지켜봐야 할 부분이 있습니다.
김병용 기자가 이해 득실을 짚어봤습니다.
[리포트]
한미 FTA의 최대 수혜 품목은 자동차와 자동차 부품입니다.
미국 현지 생산 확대와 수입 증가로 증가폭이 줄어드는 추세지만,
대미 무역 흑자의 사실상 대부분을 차지합니다.
트럼프 행정부가 자동차를 특별히 문제 삼아온 이유입니다.
합의안을 볼까요.
한국차에 대한 무관세를 그대로 유지하고, 미국산 부품을 어느 정도 쓰라는 요구를
막아낸 건 다행이지만, 미국 픽업트럭 시장에 대한 관세 25%를 2041년까지
연장하는 안을 놓고는 정부와 업계 평가가 엇갈립니다.
현대차는 이미 신차 개발까지 끝냈는데 미국 수출이 사실상 차단됐기 때문입니다.
또 있습니다. 미국 승용차는 우리와 방향지시등의 색상 등 안전기준이 다르죠.
미국차를 한국에 수출하려면 우리 기준에 맞춰 바꿔야 하므로 비관세 장벽으로 작용해왔죠.
앞으로는 이것이 허용되게 됩니다.
정부는 미국 브랜드 점유율이 크게 낮아 문제될 게 없다지만,
미국에서 만든 유럽차의 수입이 늘어날 수 있습니다.
정부는 미국이 중국과의 무역 전쟁에 참가 요청을 하지는 않았다고 밝혔습니다.
이번 협상으로 현대의 픽업트럭은 20년동안 25%관세의 적용을 받게 되는군w
이미 개발이 끝났지만 아까운ww