（ ・ิω・ิ）ﾉ ども。umibozeですよ。
先日、何となくちょろっとドライブしてきたときのお話をば。
とある非番の日の午後、１４時頃になってからお家を出る。いつも「もう少し早く出掛ければなぁ」と後から思うんだけど、まぁ、どうしようもない。
途中、長いこと不通になっている日高線の駅を見ながらとことこ進む。
日が暮れた辺りで腹が減ってきたので、浦河の街でディナー。北海道中どこの街でも見掛けるような名前のラーメン屋に立ち寄る。
折角浦河に来たんだからと、「日高昆布ラーメン」（８２０円）を塩で頼んでみる。メニューには「特製煮込み昆布がどっさり入ってます。あげ昆布入り」とのコメントが。
出てきたラーメンは普通の塩ラーメンな感じ。丼の向こう側で寄りかかるように立っているあげ昆布を除いては。このあげ昆布、一口くらいなら良いんだけど、あれだけ大きい物を何口にも分けて喰ってると、ただでさえ脂っこいラーメンをいただいているのに、あげ昆布表面の油がくどく感じて、途中で気分が悪くなってきましたよ。注文して失敗したかな。
更にドライブを続ける。「海抜３０ｍ」で「津波浸水予想地域ここまで」なんて本当かよ、なんて思いながら更に進む。
真っ暗な襟裳岬の駐車場。灯台の灯りだけがグルングルン回っています。何も見えないので、さっさと立ち去ります。
更に進んで広尾町中心部の旧国鉄広尾線の広尾駅駅舎。先日、老朽化に伴う解体が発表されましたね。
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旧国鉄広尾駅、老朽化で解体 廃線から３１年
02/24 05:00
【広尾】旧国鉄広尾線の終着駅で、１９８７年の廃線後も「鉄道記念館」として保存されていた十勝管内広尾町の旧広尾駅舎が解体される。廃線から３０年余りが過ぎ、老朽化が著しいためで、町は旧駅舎を解体後、バス待合所を新設する。
旧駅舎は木造平屋３８０平方メートル。町は６月に解体工事を始め、今秋までに鉄骨平屋６４平方メートルのバス待合所を新設する。事業費は３５２７万円。
旧駅舎では、代替バスを運行する十勝バス（帯広）の職員２人が常駐し、国鉄時代の券売所でのバス乗車券の発行や、旧国鉄の制服、切符、保線の道具の展示などを行ってきた。職員は引き続き新設の待合所で発券業務を担う。展示品は町郷土文化保存伝習館へ移す。
旧広尾駅舎は帯広―広尾間（延長８４キロ）を結ぶ旧国鉄広尾線の終着駅として、７７年に建設された。国鉄民営化による広尾線の廃線に伴い、町に譲渡された。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/166903
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・・・だそうで。こんなに暗くなってから来ても、中を見れるわけ無いか。
更にドライブは続く。お次は旧国鉄広尾線の幸福駅跡。その昔、「愛の国から幸福へ」なんて切符の流行で有名になった駅ですね。今でも観光客が多く訪れているようで、この駅舎は廃線後２０年以上経って、数年前に建て替えられた物ですよ。廃線後に駅舎を建て替えるなんて、滅多に無いケースなんじゃなかろうか。
壁から天井から、切符を模した髪がびっしり貼られていますよ。気色悪いくらい。
この晩は帯広の街で宿に泊まろうかと思ってたけど、何となく気が乗らなかったので更に走り続けることにしてみた。
日付が変わってから訪れた、ＪＲ北海道根室線の羽帯駅…跡。去る３月１７日のダイヤ改正で廃止されたてホヤホヤの駅ですよ。
ホームへの入り口は単管で組んで塞がれ、待合室の窓も板で塞がれてます。ここも稲士別のようにホームから何から全て撤去され、ここに駅があったなんて事が分からない状態にされることでしょう。
更に進んで狩勝峠。春も近づいてきて、ここまで路面はずっと乾燥していたのに、峠に差し掛かる辺りから雪が降ってきましたよ。
うっすら積もってきたりなんかして。もう春分を過ぎたんだから春だろうによ。
深夜になればいい加減眠くなってくるので、途中の駐車帯に車を駐めて、エンジンをかけたまま仮眠を取る。さすがに排気管が塞がれるほどドカッと雪が積もることは無いだろ。
目を覚ますと外はうっすら明るくなっていましたよ。
積もったねぇ。うっすらだけど。
あっちゃこっちゃ寄り道しながら、ＪＲ根室線の東鹿越駅に着く。一昨年の台風被害により東鹿越～新得間が不通となっているので、ここは代行バスとの接続駅になっていますよ。
発車時刻表の下り方には、新得行き代行バスの時刻が。記事欄には「平成２８年８月に発生した台風の被害により新得～東鹿越は当面の間バスによる代行運転となります。」とありますが、運行再開するんでしょうか。
外国人向けらしき案内も貼られていましたよ。英語、簡体字、繁体字、愚民文字で書かれてますが、外国人がこれを読んで理解出来るのかな。
お隣のＪＲ根室線の幾寅駅。映画「ぽっぽや」の舞台になったことで、幌舞駅なる架空の駅に魔改造されて訳の分からないことになっていますよ。
映画の撮影に使用されたキハ４０が半分にぶった切られて晒されているの図。痛々しいなぁ。こいつも映画に使われなければ、今も元気に線路の上を走り回っていただろうに。
列車が走らない線路は除雪されているはずも無く分厚い雪の下。それでもホームは除雪してるんだね。
深山峠から富良野の田園地帯を眺める。
畑には融雪剤を散布して、少しでも春が早く訪れるようにと待ち焦がれているようですよ。
目の前に現れた白バス。
白バスかと思ったら、東京オリンピック記念ナンバープレートでしたよ。緑ナンバーなのに、縁の数ｍｍが緑色なだけで、見た目が白ナンバーとほとんど変わらない。どうしてこんなことするんだろうな。役人の考えることは分からんな。
更に進んで、ＪＲ留萌線の恵比島駅。道路脇に高く積まれた雪山の向こうにちょろっとだけ見えていますよ。
この立派な駅舎・・・は前世紀のＮＨＫ朝の連ドラのセット。本物の駅舎は隣の緩急車。
前に来たときには鍵が掛かっていて中には入れなかったのが、この日は鍵が開いていたので、久しぶりに中に入ってみましたよ。
ドラマのセットでここまで作るんだねぇ。この豪雪地帯に建てて何十回も冬を越してるんだから、かなり頑丈な造りなんだろうな。
「職員死傷防止標語」・・・物騒なこと書いてるな。
安全綱領。漢字がところどころ旧字体になってるけど、安全綱領が出来たのは戦後ＧＨＱの指導を受けてのことなのに、そのころ旧字体を使ってたんだろうか。
思いの外恵比島駅で時間を食ってしまった。
ＪＲ留萌線の留萌駅。
現駅舎が出来て５０年ですか。あゆみを見ると、羽幌線廃線、留萌川氾濫、留萌～増毛間廃止って、暗いネタばっかりだな。
ＪＲ留萌線の増毛駅跡。駅周辺の設備やなんかは既に町に譲渡されてるのかな。駅舎の改装工事の真っ最中でしたよ。
バス停は旧増毛駅。沿岸バスらしく、バス停には萌えっ子なイラストが。
この後は、札幌市内のディーラーに寄ってちょろっと作業して貰って、実家で夏タイヤに交換。これで思い残すことは無くなったかな。
お家に帰ってからメーターを確認すると、総走行距離約９３０ｋｍ、平均燃費２０．９ｋｍ／Ｌですと。ＡＷＤだともう少し燃費が悪くなるんだろうか。
～ 以上 ～
(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
요전날, 웬지 모르게 와 드라이브 해 왔을 때 이야기.
어떤 비번의 날의 오후, 14 시경이 되고 나서 집을 나온다.언제나 「좀 더 빨리 나가면」(이)라고 나중에 생각하는데, 아무튼, 어쩔 수 없다.
도중 , 긴 일불통이 되어 있는 히다카선의 역을 보면서 곳과 개 진행된다.
해가 진 근처에서 배가 고팠기 때문에, 우라카와의 거리에서 디너.홋카이도안어디의 거리에서도 눈에 띄는 이름의 라면집에 들른다.
모처럼 우라카와에 왔으니까와 「히다카 다시마 라면」(820엔)을 소금으로 부탁해 본다.메뉴에는 「특제 삶어 다시마가 듬뿍 들어가 있습니다.주어 다시마 넣은」이라는 코멘트가.
나온 라면은 보통 소금 라면인 느껴.사발의 저쪽 편으로 의지하도록(듯이) 서있는 주어 다시마를 제외해.이 주어 다시마, 한입 정도라면 좋지만, 그토록 큰 것을 무슨구에도 나누어 식비치면, 그렇지 않아도 느끼한 라면을 먹고 있는데, 주어 다시마 표면의 기름 금액 물러나는 느끼고, 도중에 속이 메스꺼워졌어요.주문해 실패했는지.
더욱 드라이브를 계속한다.「해발 30 m」로 「해일 침수 예상 지역 여기까지」는 사실인가, 라고 생각하면서 더욱 진행된다.
깜깜한 금상갑의 주차장.등대의 등불만이 굴른 굴른 돌고 있습니다.아무것도 안보이기 때문에, 빨리 떠납니다.
더욱 진행되어 히로오쵸 중심부의 구국철 히로오선의 히로오역 역사.요전날,노후화에 수반하는 해체가 발표되었던.
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구국철 히로오역, 노후화로 해체 폐선으로부터 31년
02/24 05:00
【히로오】구국철 히로오선의 종착역에서, 1987년의 폐선 후도 「철도 기념관」으로서 보존되고 있던 토카치 관내 히로오쵸의 구히로오 역사가 해체된다.폐선으로부터 30년남짓이 지나 노후화가 현저하기 때문에로, 마을은 구역사를 해체 후, 버스 약속소를 신설한다.
구역사는 목조 단층집 380평방 미터.마을은 6월에 해체 공사를 시작해 이번 가을까지 철골 단층집 64평방 미터의 버스 약속소를 신설한다.사업비는 3527만엔.
구역사에서는, 대체 버스를 운행하는 토카치 버스(오비히로)의 직원 2명이 상주해, 국철 시대의 권매소에서의 버스 승차권의 발행이나, 구국철의 제복, 표, 보선의 도구의 전시등을 실시해 왔다.직원은 계속해 신설의 약속소에서 발권 업무를 담당한다.전시품은 마을 향토 문화 보존전학교에 옮긴다.
구히로오 역사는 오비히로-히로오간(연장 84킬로)을 묶는 구국철 히로오선의 종착역으로서 77년에 건설되었다.국철 민영화에 의한 히로오선의 폐선에 수반해, 마을에 양도되었다.
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···(이)라고 하고.이렇게 어두워지고 나서 와도, 안을 볼 수 있을 리 없는가.
더욱 드라이브는 계속 된다.다음은 구국철 히로오선의 코우후쿠역 자취.그 옛날, 「사랑의 나라에서 행복에」는 표의 유행으로 유명하게 된 역이군요.지금도 관광객이 대부분 방문하고 있는 것 같고, 이 역사는 폐선 후 20년 이상 지나고, 몇 년전에 다시 세워진 것이에요.폐선 후에 역사를 개축하다니 분별없게 없는 케이스가 아닌가.
벽에서 천정으로부터, 표를 본뜬 머리카락이 빽빽이 붙여지고 있어요.기색 나쁠 정도.
이 밤은 오비히로의 거리에서 숙소에 묵을까하고 생각했지만, 웬지 모르게 마음이 내키지 않았기 때문에 계속 더욱 달리기로 해 보았다.
일자가 바뀌고 나서 방문한, JR홋카이도 네무로선의 하오비역…자취.지난 3월 17일의 다이어 개정으로 폐지된 지 얼마 안되는 말랑말랑의 역이에요.
홈에의 입구는 단관에서 짜 막아져 대합실의 창도 판으로 찰 수 있고 있습니다.여기도 벼시베츠와 같이 홈으로부터 무엇으로 모두 철거되어 여기에 역이 있었다라고 일을 모르는 상태로 되겠지요.
더욱 진행되어 가리카치 고개.봄도 가까워져 오고, 여기까지 노면은 쭉 건조하고 있었는데, 고개에 도달하는 근처로부터 눈이 내리기 시작했어요.
어렴풋이 쌓여 오거나 무엇을 해.이제(벌써) 춘분을 지났으니까 봄일 것이다에.
심야가 되면 적당 졸려지므로, 도중의 주차대에 차를 주째라고, 엔진을 걸친 채로 선잠을 취한다.과연 배기관을 찰 수 있는 만큼 드칵눈이 쌓이는 것은 없지.
눈을 뜨면 밖은 어렴풋이 밝아지고 있었어요.
쌓인.어렴풋이이지만.
만나면 개돌아가는 길 하면서, JR네무로선의 히가시시카고에역에 도착한다.재작년의 태풍 피해에 의해 히가시시카고에~신토쿠간이 불통이 되고 있으므로, 여기는 대행 버스와의 접속역이 되어 있어요.
발차 시각표의 나오는 방법에는, 신토쿠행대행 버스의 시각이.기사란에는 「헤세이 28년 8월에 발생한 태풍의 피해에 의해 신토쿠~히가시시카고에는 당분간 버스에 의한 대행 운전이 됩니다.」라고 있어요가, 운행 재개하는 것입니까.
외국인 전용 같은 안내도 붙여지고 있었어요.영어, 간체자, 번체자, 우민 문자로 쓰여져 있습니다만, 외국인이 이것을 읽어 이해 할 수 있는 것일까.
근처의 JR네무로선의 이쿠토라역.영화 「철도원」의 무대가 된 것으로, 황무역 되는 가공의 역에 마개조되어 (뜻)이유의 모르게 되어 있어요.
영화의 촬영에 사용된 키하 40이 반에인 체한 잘려서 노출되고 있는 것 그림.통들 해 좋은.진한 개도 영화에 사용되지 않으면, 지금도 건강하게 선로 위를 돌아다니고 있었을 텐데.
열차가 달리지 않는 선로는 제설되고 있을 것도 없고 두꺼운 범의귀.그런데도 홈은 제설하고 있어.
심산고개로부터 후라노의 전원 지대를 바라본다.
밭에는 해설제를 살포하고, 조금이라도 봄이 빨리 방문하도록(듯이)와 기다려 애태우고 있는 것 같아요.
눈앞에 나타난 흰색 버스.
흰색 버스일까하고 생각하면, 도쿄 올림픽 기념 넘버 플레이트였어요.초록 넘버인데, 인연의 수mm가 녹색인만으로, 외형이 자가용과 거의 다르지 않다.어째서 이런 일 하는 것일까.공무원이 생각하는 것은 알지 않지.
더욱 진행되고, JR루모이선의 에비시마역.도로겨드랑이에 높게 쌓아진 눈산의 저 편와만 보이고 있어요.
이 훌륭한 역사···(은)는 전세기의 NHK아침의 연속 드라마세트.진짜 역사는 근처의 완급차.
앞에 왔을 때에는 열쇠가 잠기고 있고 중에는 들어갈 수 없었던 것이, 이 날은 열쇠가 열려 있었으므로, 오랫만에 안에 들어와 보았어요.
드라마세트로 여기까지 만드는 것이군.이 폭설 지대에 세워 몇 십회나 겨울을 넘고 있기 때문에, 꽤 튼튼한 만들어일까.
「직원 사상 방지 표어」···뒤숭숭한 일 쓰고 있는.
안전 강령.한자가 군데군데 구자체가 되어 있지만, 안전 강령을 할 수 있던 것은 전후 GHQ의 지도를 받은 일인데, 그 당시 구자체사응일까.
의외로 에비시마역에서 시간을 소비해 버렸다.
JR루모이선의 루모이역.
현역사가 되어있어 50년입니까.걸음을 보면, 하보로선폐선, 루모이강범람, 루모이~증모간폐지는, 어두운 재료뿐이다.
JR루모이선의 증모역 자취.역 주변의 설비이네 인가는 이미 마을에 양도되고 있을까.역사의 개장 공사로 한창이었어요.
버스 정류장은구증모역.연안 버스인것 같아서, 버스 정류장에는 모에어자인 일러스트가.
이 다음은, 삿포로시내의 딜러에 기라고 와 작업해 받고, 친가에서 여름 타이어로 교환.이것으로 미련을 남기는 것은 않게 되었는지.
집에 돌아가고 나서 미터를 확인하면, 총주행거리 약 930 km, 평균 연비 20.9km/L이라면.AWD라면 좀 더 연비가 나빠질 것인가.
~ 이상 ~