日本自動車輸入組合(JAIA)は10日、2018年の輸入車販売台数を発表した。2017年に112台のバスを販売した韓国のHYUNDAIは、わずか12台と前年の10%に留まった。
一方、スウェーデンのSCANIAが25台を輸入販売し、バスで1位となった。ベルギー製の2階建てバスやオーストラリア製のフルフラットバスなどをラインナップし、HYUNDAIが開拓できなかったJRバス関東や東京都交通局など大手のバス運行者への売り込みに成功した。
2020年の東京オリンピックに向けて、東京・横浜では連接バスを用いた大量輸送システムの導入が予定されており、これらには日本のHINO・ISUZUに加え、連接バスで実績があるSCANIAやMercedes-Benzも採用される予定だ。
HYUNDAIは、車両の評判が良くないことに加え、日韓関係が悪化していることから、2019年に販売台数が激増することは絶望的と見られる。
일본 자동차 수입 조합(JAIA)은 10일, 2018년의 수입차판매 대수를 발표했다.2017년에 112대의 버스를 판매한 한국의 HYUNDAI는, 불과 12대와 전년의10%에 머물었다.
한편, 스웨덴의 SCANIA가 25대를 수입 판매 해, 버스로 1위가 되었다.벨기에제의 2층건물 버스나 오스트레일리아제의 풀 플랫 버스등을 라인 업 해, HYUNDAI를 개척할 수 없었던 JR버스 관동이나 도쿄도 교통국 등 대기업의 버스 운행자에게의 판매에 성공했다.
2020년의 도쿄 올림픽을 향해서, 도쿄·요코하마에서는 연접 버스를 이용한 대량 수송 시스템의 도입이 예정되어 있어 이것들에는 일본의 HINO·ISUZU에 가세해 연접 버스로 실적이 있다 SCANIA나 Mercedes-Benz도 채용될 예정이다.
HYUNDAI는, 차량의 평판이 좋지 않는 것에 더해 일한 관계가 악화되고 있는 것부터, 2019년에 판매 대수가 격증하는 것은 절망적이라고 볼 수 있다.