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新型SUV投入へ、「CX―30」まず欧州で！
マツダは5日、新型の小型多目的スポーツ車（SUV）「CX―30（シーエックス―サーティー）」を今夏に欧州で発売すると発表した。SUVは6車種目で、2017年12月に大型SUVの「CX―8」を投入して以来の新型車となる。セダン系が苦戦する一方でSUVは世界的に人気が過熱しており、マツダも量販車種の小型SUVの製品群を拡充する。
同日スイスで開幕した「ジュネーブ国際自動車ショー」で発表した。丸本明社長は「ライフステージが変化していく若い人を中心になくてはならない存在と思ってもらえるように車両を開発した」と説明。「（小型SUVの）成長が最も著しい欧州から順次世界に投入する」と強調した。
これまでマツダのSUVは「CX」に数字の1桁を組み合わせた商品名だった。一番大きなSUVが「CX―9」で、最小は「CX―3」。CX―30は小型のCX―3を残しながら、ひとまわり大きくした。2桁の番号は初めてで、国内販売店の首脳も「小型SUVのラインアップ拡充は歓迎したい」と売れ筋の強化に期待感を見せる。
CX―30はCX―3と比べて全長が120ミリメートル長く、幅は30ミリメートル大きい。トランクの容量を約2割広い430リットルに拡大しており、アウトドアなどに多く使う若者の需要を取り込みたい狙いは鮮明。欧州では排気量2リットルのガソリンエンジン、1.8リットルのディーゼルエンジンに加え、電動化技術も組み合わせて燃費を最大で3割改善する新型エンジン「スカイアクティブX」もそろえる。
2018年の欧州（ロシア含む）ではSUVの販売が好調だった。CX―5は前年比17.9%増の約9万6千台、CX―3は同3.5%増の約5万7千台を販売しており、道が細い都市部でも運転しやすい小型のSUVは今後も安定的な需要が見込めると判断した。年内に国内で生産を始め、欧州以外の各地域でも順次発売を予定している。
マツダはこれまでひとつのプラットホーム（車台）をベースに小型から大型まで設計してきた。デザインから設計思想、内燃機関まですべての開発工程を見直した新商品群の投入は今年から本格化する。新商品群として、CX―30は18年に発表したセダン「マツダ3」に続く2車種目だ。
世代交代に合わせ、商品名も刷新している。これまでは「マツダ3」が海外名で日本名は「アクセラ」だったが、新商品群からは「アクセラ」の名前は消える公算が大きい。SUVも従来の数字1桁にこだわらない。
自動車産業は変革期にあり、先進国ではシェアリングなど自動車の「所有」から「使用」へのシフトが止まらない。新車の販売が右肩上がりで増え続けるとは考えにくく、新車販売はブランド力を高めて1台ごとに収益につなげる必要がある。
競争も激しい海外のSUV市場で、マツダにとっては虎の子ともいえる「CX」ブランドをどこまで高められるか。目の肥えた顧客が待ち受ける欧州をあえて、CX―30の初陣の地に選んだ。
■News Source （日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42062610V00C19A3X12000/
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신형 SUV 투입에, 「CX―30」우선 유럽에서!
마츠다는 5일, 신형의 소형 다목적 스포츠차(SUV) 「CX―30(시엑스서티)」를 올여름에 유럽에서 발매한다고 발표했다.SUV는 6 차종눈으로, 2017년 12월에 대형 SUV의 「CX―8」을 투입한 이래의 신형차가 된다.세단계가 고전할 뿐으로 SUV는 세계적으로 인기가 과열하고 있어, 마츠다도 량 판차종의 소형 SUV의 제품군을 확충한다.
동일 스위스에서 개막한 「제네바 코쿠사이 자동차 쇼」로 발표했다.마루모토 아키라 사장은 「라이프 스테이지가 변화해 나가는 젊은 사람을 중심으로 없으면 안 되는 존재라고 생각해 줄 수 있도록(듯이) 차량을 개발했다」라고 설명.「(소형 SUV의) 성장이 가장 현저한 유럽으로부터 차례차례 세계에 투입한다」라고 강조했다.
지금까지 마츠다의 SUV는 「CX」에 숫자의 1자리수를 조합한 상품명이었다.제일 큰 SUV가 「CX―9」로, 최소는 「CX―3」.CX―30은 소형의 CX―3을 남기면서, 일주 크게 했다.2자리수의 번호는 처음으로, 국내 판매점의 수뇌도 「소형 SUV의 라인 업 확충은 환영하고 싶다」라고 히트 상품의 강화에 기대감을 보인다.
CX―30은 CX―3과 비교해서 전체 길이가 120 밀리미터 길고, 폭은 30 밀리미터 크다.트란 쿠의 용량을 약 2할 넓은 430리터로 확대하고 있어 아웃도어 등에 많이 사용하는 젊은이의 수요를 수중에 넣고 싶은 목적은 선명.유럽에서는 배기량 2리터의 가솔린엔진, 1.8리터의 디젤 엔진에 가세해 전동화 기술도 조합해 연비를 최대로 3할 개선하는 신형 엔진 「스카이 액티브 X」도 갖춘다.
2018년의 유럽(러시아 포함한다)에서는 SUV의 판매가 호조였다.CX―5는 전년대비 17.9%증의 약 9만 6천대, CX―3은 동3.5%증가의 약 5만 7천대를 판매하고 있어, 길이 가는 도시지역에서도 운전하기 쉬운 소형의 SUV는 향후도 안정적인 수요를 전망할 수 있다고 판단했다.연내에 국내에서 생산을 시작해 유럽 이외의 각지역에서도 차례차례 발매를 예정하고 있다.
마츠다는 지금까지 하나의 플랫폼(차대)을 베이스로 소형으로부터 대형까지 설계해 왔다.디자인으로부터 설계 사상, 내연기관까지 모든 개발 공정을 재검토한 신상품군의 투입은 금년부터 본격화한다.신상품군으로서 CX―30은 18년에 발표한 세단 「마츠다 3」에 계속 되는 2 차종눈이다.
세대 교대에 맞추어 상품명도 쇄신 하고 있다.지금까지는 「마츠다 3」이 해외명으로 일본명은 「아크세라」였지만, 신상품군에서는 「아크세라」의 이름은 사라지는 공산이 크다.SUV도 종래의 숫자 1자리수를 고집하지 않는다.
자동차 산업은 변혁기에 있어, 선진국에서는 쉐어링 등 자동차의 「소유」로부터 「사용」에의 시프트가 멈추지 않는다.신차의 판매가 우견오름으로 계속 증가한다고는 생각하기 어렵고, 신차판매는 브랜드력을 높여 1대 마다 수익에 연결할 필요가 있다.
경쟁도 격렬한 해외의 SUV 시장에서, 마츠다에 있어서는 범의 아이라고도 할 수 있는 「CX」브랜드를 어디까지 높일 수 있을까.눈이 높아진 고객이 기다리는 유럽을 만나라 (이)라고, CX―30의 첫 출진의 땅에 선택했다.
■News Source (일본 경제 신문)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42062610V00C19A3X12000/