エコカー技術：
現代自が新型可変バルブ機構を開発、開閉期間の制御で排ガス12％改善
現代自動車（Hyundai Motor）グループは2019年7月3日（現地時間）、乗用車用エンジンの動弁機構技術として世界初（同社調べ）となる「Continuously Variable Valve Duration（CVVD：連続可変バルブデュレーション）」を量産化すると発表した。同技術によって動力性能を4％、燃費を4％、排ガスを12％改善するという。
可変バルブ機構は多くの乗用車メーカーが開発、量産車へ適応している。従来の可変バルブ機構はバルブタイミングやバルブリフト量を制御し、エンジンの運転状況によって最適なバルブオーバーラップやミラーサイクル化を実現している。一方で、同社がこのほど発表したCVVDでは、カムシャフトの回転中心を移動させることで吸気バルブの開閉期間を連続的に変更する。
現代自動車グループが公開したプロモーション動画と特許図面によると、カムシャフトは「ローラーガイド」の中央部に固定されている。このローラーガイドは円周方向に移動する「制御シャフト」によって支持されており、バルブ開閉期間の制御は制御シャフトを移動させることで行う。これによりローラーガイドと吸気バルブの位置関係が変化するため、カムシャフトとバルブリフターの接点が移動しバルブ開閉期間が制御できる。
巡行時には吸気バルブを開ける期間を長くとり、バルブを遅閉じすることでミラーサイクル運転を行う。エンジン出力が必要な場合には吸気バルブを開ける期間を短くし、有効圧縮比を高める。CVVDではバルブリフト機構が省略されているため、同社は構造がシンプルでコストも低減できるとしている。
CVVDは、2019年下期に発売予定の「Hyundai Sonata Turbo」に搭載するエンジン「Smartstream G1.6 T-GDi」で初めて採用される。同エンジンは排気量1.6l（リットル）のV型4気筒ターボエンジンで、最大出力は180馬力、最大トルクは27.0kgmを発揮する。低圧EGR（排気再循環）や最高350barの噴射圧に達する直噴システム、低摩擦の稼働部品を採用していることも特徴としている。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/05/news060.html
================================================================
에코카 기술：
현대자가 신형 가변 밸브 기구를 개발, 개폐 기간의 제어로 배기가스 12%개선
현대 자동차(Hyundai Motor) 그룹은 2019년 7월 3일(현지시간), 승용차용 엔진의 동변기구 기술로서 세계 최초(동사 조사해)가 되는 「Continuously Variable ValveDuration(CVVD：연속 가변 바르브듀레이션)」를 양산화한다고 발표했다.동기술에 의해서 동력 성능을 4%, 연비를 4%, 배기가스를 12%개선한다고 한다.
가변 밸브 기구는 많은 승용차 메이커가 개발, 대량생산차에 적응하고 있다.종래의 가변 밸브 기구는 밸브 타이밍이나 밸브 리프트량을 제어해, 엔진의 운전 상황에 의해서 최적인 밸브 오버랩이나 밀러 사이클화를 실현하고 있다.한편, 동사가 이번에 발표한 CVVD에서는, 캠축의 회전 중심을 이동시키는 것으로 흡기 밸브의 개폐 기간을 연속적으로 변경한다.
<iframe src="//www.youtube.com/embed/5atYksEpAm8" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
현대 자동차 그룹이 공개한 프로모션 동영상과 특허 도면에 의하면, 캠축은 「롤러 가이드」의 중앙부에 고정되고 있다.이 롤러 가이드는 원주 방향으로 이동하는 「제어 샤프트」에 의해서 지지를 받고 있어 밸브 개폐 기간의 제어는 제어 샤프트를 이동시키는 것으로 실시한다.이것에 의해 롤러 가이드와 흡기 밸브의 위치 관계가 변화하기 위해(때문에), 캠축과 밸브 리프터의 접점이 이동해 밸브 개폐 기간을 제어할 수 있다.
순행시에는 흡기 밸브를 여는 기간을 길게 취해, 밸브를 지 닫아 하는 것으로 밀러 사이클 운전을 실시한다.엔진 출력이 필요한 경우에는 흡기 밸브를 여는 기간을 짧게 해, 유효 압축비를 높인다.CVVD에서는 밸브 리프트 기구가 생략 되고 있기 때문에, 동사는 구조가 심플하고 코스트도 저감 할 수 있다고 하고 있다.
CVVD는, 2019 연하기에 발매 예정의 「Hyundai Sonata Turbo」에 탑재하는 엔진 「Smartstream G1.6 T-GDi」로 처음으로 채용된다.동엔진은 배기량 1.6 l(리터)의 V형 4 기통 터보 엔진으로, 최대 출력은 180 마력, 최대 토르크는 27.0 kgm를 발휘한다.저압 EGR(배기재순환)나 최고 350 bar의 분사압에 이르는 직분 시스템, 저마찰의 가동 부품을 채용하고 있는 일도 특징으로 하고 있다.
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/05/news060.html
================================================================