ケムリに試乗してきた！
グレードはGのレザーパッケージ。白い革が落ち着いた高級感を醸し出しているニダ<ヽ｀∀´>
リアドア内張も隙が無いニダ。下位グレードはプラスチックの割合が増えるけど、Gは大体革。
パネル回りもピアノブラックで高級感あり。
後席。広い。
後席着座時も足に凄く余裕がある。 頭も含め、全く窮屈さは感じない。
ステアリングも革巻き（画像は拾い物）。
このトラ柄？木目調？が面白い。
試乗車と同じグレード、同じOP内容での見積もり。乗り出し5000万ウォンぐらいか。
一応高速も乗ったけど、前走車もいたのでそれほど踏み込めなかった。
ステアリングの重さがウリにはちょうどよかったニダ。 聞けば、車速によってステアリングの重さが変わる仕様になっているとか。女の人は少ししんどいかもしれないニダ。
やっぱどっしりしてて落ち着いた走り。ハイブリッドだから静か（何気に人生初ハイブリッド）。でもロードノイズは普通。…運転が楽しいか、と言うと普通。そこはレヴォーグの方が楽しかった。
でもレヴォーグもそうだけど、ブレーキに全く遊びが無くて、ちょっと踏むと『キュッ』と効きだすので気を使ったニダ。ウリwagonRはもっさりブレーキで、半分ぐらい踏み込まないと効きださない。
でもやっぱりデカい車は良いやね。…帰りに自分のワゴンR乗って、ハンドルの軽さ、ブレーキのもっさり感に改めて安物乗ってる事思い知らされたニダ<；｀∀´>
ラゲッジを忘れていた！
後席シートを倒せばラゲッジスペースの大幅拡張が可能。ケムリ選ぶ層に需要があるのかは不明。
てか、見えないところは鉄板剥き出し、配線丸見え。少しみっともないニダ <ヽ｀Д´>
次の車はレヴォーグとケムリのどっちかを検討している、とトヨペットには言っておいたニダ<ヽ｀∀´>
我がwagonR内装。ぶっちゃけスペーシアよりいいと思うニダ<ヽ｀∀´>
켐리에 시승해 왔다!
그레이드는 G의 레더 패키지.흰 가죽이 조화된 고급감을 자아내고 있는 니다<□｀∀′>
리어 도어내장도 틈이 없는 니다.하위 그레이드는 플라스틱의 비율이 증가하지만, G는 대개 가죽.
패널 회전도 피아노 블랙으로 고급감 있어.
뒷자리.넓다.
뒷자리 착석시도 다리에 굉장히 여유가 있다. 머리도 포함해 완전히 거북함은 느끼지 않는다.
스티어링도 가죽 권(화상은 습득물).
이 호랑이무늬?목조?하지만 재미있다.
시승차와 같은 그레이드, 같은 OP내용으로의 추측해.나서 5000만원 정도인가.
일단 고속도 탔지만, 전주차도 있었으므로 그만큼 발을 디딜 수 없었다.
스티어링의 무게가 장점에는 정확히 좋았던 니다. (들)물으면, 차속에 의해서 스티어링의 무게가 바뀌는 사양이 되어 있다든가.여자는 조금 힘들지도 모르는 니다.
역시 묵직한 하고 있어 침착한 주행.하이브리드이니까 정인가(무슨기분에 인생 첫하이브리드).그렇지만 로드 노이즈는 보통.…운전이 즐거운지, 라고 하면 보통.거기는 레보그가 즐거웠다.
그렇지만 레보그도 그렇지만, 브레이크에 전혀 놀이가 없어서, 조금 밟으면 「쿤」과 효능 내므로 신경을 쓴 니다.장점 wagonR는 우둔한 브레이크로, 반정도 발을 디디지 않으면 효능이다 없다.
그렇지만 역시 큰 차는 좋아.…오는 길에 자신의 웨건 R 타고, 핸들의 가벼움, 브레이크의 우둔한 감으로 고쳐 싸구려 타고 있는 일 생각해 알게 된 니다 <；｀∀′>
러기지를 잊고 있었다!
뒷자리 시트를 넘어뜨리면 러기지 스페이스의 대폭 확장이 가능.켐리 선택하는 층에 수요가 있다 의 것인지는 불명.
(이)라고인가, 안보이는 곳은 철판 노출, 배선 죄다 보임.조금 보기 흉한 니다 <□｀Д′>
차의 차는 레보그와 켐리의 어느 쪽인지를 검토하고 있다, 라고 토요펫트에는 말해 둔 니다<□｀∀′>
우리 wagonR 내장.스페이시아보다 좋다고 생각하는 니다<□｀∀′>