「ヴィッツ」から一新を強調するトヨタ「ヤリス」 激戦小型車市場で高機能・低価格両立なるか
日本で２０年親しまれた小型車「ヴィッツ」の名をあえて捨て、海外名「ヤリス」への統一を選んだトヨタ自動車。車台や部品、デザインの全面見直しによる性能の大幅向上を印象づけるためだが、一方で低価格や親しみやすさといった、小型車が売れる長所を保てるかが焦点となりそうだ。
「一新したＴＮＧＡで、限られたスペースにすべてを凝縮した。新たなスタートを切るとの思いで名前を変えた」。吉田守孝副社長は改名の意義を強調する。
ＴＮＧＡは車台などを一体開発し性能向上とコストダウンを両立させる手法。大型車などから導入してきたが、台数の多い小型車は新型ヤリスが第１弾だ。また発売予定の来年は、４種類の販売店で取り扱いが分かれていた車種の全店併売が始まる。「トヨタの車が大きく変わる」と、吉田氏は強調する。
「スターレット」の後継で、ドイツ語の「ウィッツ」（機知）からの造語で名付けられたヴィッツは、独フォルクスワーゲンなど欧州勢と戦えるレベルを目指し平成１１年発売。海外では当初からギリシャ神話の美の女神「カリス」にちなんだヤリスの名で、コンパクトさに負けない広さやデザイン、環境性能が受けて１２（２０００）年に欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。小型車ブームを牽引し、市場はホンダ「フィット」や日産自動車「ノート」のほか海外勢も力を入れて激戦区となった。
こうしたなか新型ヤリスは「小型車はチープだというヒエラルキー（階層意識）を壊す」（豊田章男社長）とし、高級車から投入されることの多い先進機能を積極搭載して差別化する戦略に。資料には「トヨタ初」「世界初」の文言が並び、軽量化や燃費、走りなど小型車ならではの基本性能もさらに高めている。
だが不安もある。「名前を大事するのがトヨタ。変えることは少し葛藤があった」と吉田氏は明かす。国内で長年親しまれてきた名前がなくなれば一からのアピールが必要だ。また「低価格の維持は最も大切」（開発担当者）とするが現段階で価格は未公表。競合が多いなか、先進機能を詰め込みながら低価格、収益性を維持していけるか、トヨタの総合力が問われる。（今村義丈）
https://www.sankei.com/economy/news/191016/ecn1910160017-n1.html
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Mazdaも海外とモデル名を共通化したけど、流行りなのかね。
そもそも、どうして日本国内向けだけ名前を変えてたのかが分からんのだけど。
（ ´・д・）？
「비츠」로부터 일신을 강조하는 토요타 「야리스」격전 소형차 시장에서 고기능·저가격 양립 될까
일본에서 20년 사랑받은 소형차 「비츠」의 이름을 굳이 버려 해외명 「야리스」에의 통일을 선택한 토요타 자동차.차대나 부품, 디자인의 전면 재검토에 의한 성능의 대폭 향상을 인상을 남기기 위해이지만, 한편으로 저가격이나 친해지기 쉬움이라고 한, 소형차가 팔리는 장점을 유지할 수 있을지가 초점이 될 것 같다.
「일신 한 TNGA로, 한정된 스페이스에 모든 것을 응축했다.새로운 스타트를 끊는다라는 생각으로 이름을 바꾸었다」.요시다 마모루 타카시 부사장은 개명의 의의를 강조한다.
TNGA는 차대등을 도대체 개발해 성능 향상과 코스트 다운을 양립시키는 수법.대형차등에서 도입해 왔지만, 대수가 많은 소형차는 신형 야리스가 제1탄이다.또 발매 예정의 내년은, 4 종류의 판매점에서 취급이 나뉘고 있던 차종의 가게 전체병매가 시작된다.「토요타의 차가 크게 바뀐다」라고, 요시다씨는 강조한다.
「스탈렛」의 후계로, 독일어의 「위트」(기지)로부터의 조어로 이름이 붙여진 비츠는, 독일 폭스바겐 등 유럽세와 싸울 수 있는 레벨을 목표로 해 헤세이 11년 발매.해외에서는 당초부터 그리스 신화의 미의 여신 「성배」에 연관된 야리스의 이름으로, 컴팩트함에 지지 않는 넓이나 디자인, 환경 성능이 받아 12(2000) 년에 유럽 카·오브·더·이어를 수상.소형차 붐을 견인해, 시장은 혼다 「피트」나 닛산 자동차 「노트」외 해외세도 힘을 써 격전구가 되었다.
이런 가운데 신형 야리스는 「소형차는 저렴하다고 하는 hierarchy(계층 의식)를 부순다」(토요타 아키라남 사장)로 해, 고급차로부터 투입되는 것이 많은 선진 기능을 적극 탑재해 차별화하는 전략에.자료에는 「토요타처음」 「세계 최초」의 문언이 줄서, 경량화나 연비, 주행 등 소형차만이 가능한 기본 성능도 한층 더 높이고 있다.
하지만 불안도 있다.「이름을 대사 하는 것이 토요타.바꾸는 것은 조금 갈등이 있었다」라고 요시다씨는 밝힌다.국내에서 오랜 세월 사랑받아 온 이름이 없어지면 처음부터의 어필이 필요하다.또 「저가격의 유지는 가장 중요」(개발 담당자)로 하지만 현단계에서 가격은 미공표.경합이 많은 가운데, 선진 기능을 담으면서 저가격, 수익성을 유지해 갈 수 있는지, 토요타의 종합력이 추궁 당한다.(이마무라의장)
https://www.sankei.com/economy/news/191016/ecn1910160017-n1.html
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Mazda도 해외와 모델명을 공통화했지만, 유행해인가.
원래, 어째서 일본 내향만 이름을 바꾸고 있었는지를 알 수 없는 것이지만.
( ′·д·)?